湿式多片式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种湿式多片式制动器，该制动器包括链轮轴（3)、第一、二制动器壳体(18、19)、制动片（20)和摩擦片（22)，链轮轴通过轴承贯穿整个制动器；第一制动器壳体外侧安装有骨架油封（13)，第二制动器壳体与链轮轴之间装有浮动油封（2)，活塞（9)安装在制动器壳体内部，螺栓（5)和弹簧（8)安装在制动器壳体(19)上，活塞和两壳体上均匀分布有若干个筋板(9-1),链轮轴上设有花键，在花键上安装有花键套（10)，摩擦片嵌装在花键套上，摩擦片与制动片间隔依次并排安装。本装置密封更可靠，散热更好，结构更简单、安装检测更方便，且活塞受力外力小，不易变形，制动性能更可靠。
【专利说明】湿式多片式制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器，具体是一种湿式多片式制动器。
【背景技术】
[0002]目前，国内有一种车用湿式多盘封闭制动器，专利号为99208384.2，它包括壳体、壳盖、活塞、摩擦盘、固定盘、回位弹簧、连接螺栓、螺塞、调节间隙机构等，安装在壳体和壳盖内部的活塞为一个大环形活塞，活塞密封采用两组“Y+0”组合密封圈相对布置，中间用一个“O”型密封圈隔离开，在液压系统供给压力油时将活塞推向摩擦盘和固定盘并压缩回位弹簧，安装在壳盖内的回位弹簧至少为四个，起液压系统卸去压力油时将活塞推回的作用。另有一种平地机车轮湿式多片制动器，专利号为200920090129，它由一端安装在平衡箱内的车轮轴、安装在车轮轴上的只动内毂齿轮、安装在平衡箱外侧的轴连接盘、安装在轴连接盘上的摩擦片和钢片、以及制动的活塞和使活塞复位的回位弹簧组成，该活塞的长配合外圆柱面上安装有一对Y型密封圈，两密封圈唇口相对，中间隔开一段距离。以上两种技术中，制动器壳体设计散热面相对较小，制动器温升较大；同时活塞受外力变形大，而且密封形式比较复杂，不方便安装。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种湿式多片式制动器，密封更可靠，散热更好，结构更简单、安装检测更方便，且活塞受力外力小，不易变形，制动性能更可靠。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的一种湿式多片式制动器，主要由链轮轴、第一制动器壳体、第二制动器壳体、活塞、摩擦片与制动片构成；
[0005]所述链轮轴由安装在第二制动器壳体上的第二轴承和第一制动器壳体上的第一轴承支承；
[0006]所述第二制动器壳体内安装有活塞和螺栓，所述活塞上设有螺栓孔，螺栓穿过活塞上的螺栓孔安装在第二制动器壳体上，所述螺栓上套有弹簧；
[0007]所述活塞、第一制动器壳体和第二制动器壳体上均勻分布有若干个筋板；
[0008]所述第一制动器壳体上安装有骨架油封，第二制动器壳体上安装有浮动油封，两制动器壳体分别通过骨架油封和浮动油封密封；所述链轮轴上设有两段花键，在链轮轴的花键上安装有花键套，摩擦片嵌装在花键套上，摩擦片与制动片间隔依次并排安装；
[0009]所述制动片径向圆周上设有圆弧缺口，在圆弧缺口处设有制动销轴，制动销轴安装在第二制动器壳体上，通过第一制动器壳体限位。
[0010]制动时液压油推动活塞，制动片和摩擦片产生的阻力矩一方面作用在制动销轴上，另一方面通过花键套作用在链轮轴花键上，从而实现制动。
[0011]进一步地，活塞和制动器壳体上分别均匀分布有32个筋板，可实现内部冷却油液的自循环，同时筋板的设计增大了冷却油的体积和散热面积。
[0012]进一步地，所述浮动油封由浮封环和O型密封圈构成，所述浮封环和O型密封圈分别安装在第二制动器壳体和链轮轴的锥面内腔内；制动器通过该浮动油封密封。
[0013]进一步地，链轮轴一端设有一个与外部连接的法兰状结构。
[0014]进一步地，活塞与配合圆柱面上各安装有一个密封圈，所述密封圈顶部为圆弧状，下部为方形。
[0015]进一步地，螺栓和弹簧至少设有8个。
[0016]进一步地，制动销轴至少设有6个。
[0017]与现有技术相比，本实用新型活塞和制动器壳体上分别均布多个筋板，这样内腔存储冷却油体积增大，散热面积也随之增大，摩擦片旋转过程中从底部将冷却油带到顶部，顺着这些筋板缝隙之间流下，热量通过壳体带走，从而使单次制动温升降低，防止制动器过热；这种设计使本装置实现了内部冷却油液的自循环，同时由于活塞带有的筋板使其散热能力加大，减小了温度对密封圈造成的影响，降低了活塞因外力的变形。本实用新型油封和浮动油封实现与外界密封，密封形式简单，方便安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型整体结构示意图；
[0019]图2是图1的局部放大结构示意图；
[0020]图3是活塞的结构示意图；
[0021]图4是活塞的密封圈剖面示意图；
[0022]图5是制动器壳体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0024]如图1至图5所示，本实用新型一种湿式多片式制动器，主要由链轮轴3、螺栓2、弹簧8、活塞9、制动销轴11、第一制动器壳体18、第二制动器壳体19、摩擦片22与制动片20组成；所述链轮轴3由安装在第二制动器壳体19上的第二轴承4和第一制动器壳体上的第一轴承17支承；所述活塞9和螺栓5安装在第二制动器壳体19内，所述活塞9上设有螺栓孔9-2，螺栓5穿过活塞9上的螺栓孔9-2安装在第二制动器壳体上19，所述弹簧8套在螺栓5上；活塞9行程中会压缩弹簧8，从而实现活塞9的回位。
[0025]所述活塞9、第一制动器壳体18和第二制动器壳体19上均勻分布有若干个筋板9-1，增大了内腔存储冷却油的体积，同时增大了散热面积。
[0026]所述第一制动器壳体18上安装有骨架油封13，第二制动器壳体19上安装有浮动油封2，两制动器壳体分别通过骨架油封13和浮动油封2密封；
[0027]所述链轮轴3上设有两段花键，在链轮轴3的花键上安装有花键套10，摩擦片22嵌装在花键套10上，摩擦片22与制动片20间隔依次并排安装；所述制动片20径向圆周上设有圆弧缺口，在圆弧缺口处设有制动销轴11，制动销轴11安装在第二制动器壳体19上，通过第一制动器壳体18限位，制动时的反作用力就作用在制动销轴11上。
[0028]为进一步增大两制动壳体内部存储冷却油的体积，扩大散热面积，本实用新型在活塞9和两制动壳体上分别均匀分布有32个筋板9-1，有效地防止了制动器过热的现象出现。
[0029]为了进一步提高制动器的密封性能，本实用新型的浮动油封2是由两个浮动密封环2-1和两个O型密封圈2-2组成的端面机械密封装置，所述浮封环2-1和O型密封圈2-2分别安装在第二制动器壳体19和链轮轴3的锥面内腔内，第二制动器壳体19内部通过骨架油封密封；本装置采用浮动油封2实现了与外界密封的目的，浮封环2-1成对使用起密封作用，一个随转动件转动，另一个相对静止，两个浮封环2-1互相紧贴的端面称为密封面。O型密封圈2-2装在浮封环2-1外锥面和浮封座锥面内腔之间，依靠其压缩变形使浮封环2-1密封端面保持一定的轴向压紧力。浮动油封2非常适合用于重载，环境恶劣的环境中使用，密封的可靠性大大提高。
[0030]作为本实用新型对上述技术方案的改进，所述链轮轴3 —端设有一个与外部连接的法兰状结构I，链轮轴3通过法兰状结构I直接与外部连接，使得结构更加简单，拆卸和安装更加方便。
[0031]作为本实用新型对上述技术方案的进一步改进，所述活塞9与配合圆柱面上各安装有一个密封圈，所述密封圈顶部为圆弧状，下部为方形，无需密封挡圈；活塞9带有的筋板9-1使其散热能力加大，减小了温度对密封圈造成的影响。
[0032]作为本实用新型对上述技术方案的进一步改进，所述螺栓5和弹簧8至少设有8个，围绕第二制动器壳体19内部边缘均匀分布。
[0033]所述第二制动器壳体19上有冷却油进油口 21和出油口，冷却油进油口 21在第二制动器壳体19的正上方；冷却油出油口在第二制动器壳体19的正下方，冷却油进油口 21和冷却油出油口处均安装有磁性螺塞；在制动器壳体的外圆面上有一出油位口，位置在水平中心线处。
[0034]本实用新型活塞9和两制动壳体上分别均布32个筋板9-1，这样内腔存储冷却油体积增大，散热面积也随之增大，冷却油自冷却油进油口 21进入制动器内部，摩擦片22旋转过程中从底部将冷却油带到顶部，顺着这些筋板9-1缝隙之间流下，热量通过制动器壳体带走，从而使单次制动温升降低，防止制动器过热，使该制动器实现了内部冷却油液的自循环。
【权利要求】
1.一种湿式多片式制动器,主要由链轮轴(3)、第一制动器壳体(18)、第二制动器壳体(19)、活塞(9)、摩擦片(22)与制动片(20)构成； 所述链轮轴(3)由安装在第二制动器壳体(19)上的第二轴承(4)和第一制动器壳体上的第一轴承(17)支承；所述第二制动器壳体(19)内安装有活塞(9)和螺栓(5)，所述活塞(9)上设有螺栓孔(9-2)，螺栓(5)穿过活塞(9)上的螺栓孔(9-2)安装在第二制动器壳体上(19)，所述螺栓(5)上套有弹簧(8);其特征在于， 所述活塞(9)、第一制动器壳体(18)和第二制动器壳体(19)上均勻分布有若干个筋板(9-1)； 所述第一制动器壳体(18)上安装有骨架油封(13)，第二制动器壳体(19)上安装有浮动油封(2)，两制动器壳体分别通过骨架油封(13)和浮动油封(2)密封；所述链轮轴(3)上设有两段花键，在链轮轴(3 )的花键上安装有花键套(10 )，摩擦片(22 )嵌装在花键套(10 )上，摩擦片(22)与制动片(20)间隔依次并排安装； 所述制动片(20 )径向圆周上设有圆弧缺口，在圆弧缺口处设有制动销轴(11)，制动销轴(11)安装在第二制动器壳体(19)上，通过第一制动器壳体(18)限位。
2.根据权利要求1所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，所述活塞(9)和制动器壳体(18)上分别均匀分布有32个筋板(9-1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，所述浮动油封(2)由浮封环(2-1)和O型密封圈(2-2)构成，所述浮封环(2-1)和O型密封圈(2-2)分别安装在第二制动器壳体(19)和链轮轴(3)的锥面内腔内。
4.根据权利要求1或2所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，所述链轮轴(3)—端设有一个与外部连接的法兰状结构(I)。
5.根据权利要求1所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，活塞(9)与配合圆柱面上各安装有一个密封圈(7)，所述密封圈(7)顶部为圆弧状，下部为方形。
6.根据权利要求1所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，所述螺栓(5)和弹簧(8)至少设有8个。
7.根据权利要求1所述的一种湿式多片式制动器，其特征在于，所述制动销轴(11)至少设有6个。
【文档编号】F16D51/00GK204025446SQ201420359108
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】王醇涛, 郎杰, 闫枕戈 申请人:徐州美驰车桥有限公司