传动连接器的制作方法

本发明涉及机械传动技术领域，具体是一种传动连接器。

背景技术：

在减速机修复生产中，我们经常会遇到减速机的空载试车或者跑合。由于减速机的种类比较多，输出轴的尺寸不一，所以试车时常需根据不同的减速机输出轴的大小来选择不同的联轴器，造成费用极高且极其不便。鉴于此，亟需设计一种传动连接装置，以此来解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种传动连接器。

本发明通过以下技术方案实现：一种传动连接器，包括与动力机输出轴连接的主动轮，所述主动轮通过传动机构与被动轮连接；所述被动轮固定连接有卡盘，被动轮与卡盘同轴固定；所述卡盘与工作机连接；所述工作机的输入轴端部是正三边形，并且输出轴楞部倒有圆角；工作机输入轴端部的每一个面上均开有防滑纹；所述卡盘是三爪卡盘，在卡盘中心开有与工作机输入轴端部配合的三角形凹槽；卡盘的每一个爪的内侧均开有防滑纹。

其进一步是：所述动力机输出轴与主动轮通过键和键槽进行固定连接；所述传动机构为带传动或链传动。

所述带传动为皮带传动。

所述动力机为电机，所述工作机为减速机。

本发明通过轮、卡盘等实现动力机和工作机的连接，替代了传统的联轴器连接方式。该装置适用于任何常用工作机(减速机)的空载跑合与试车，每次试车不同的工作机，只需根据工作机的输入轴直径大小调整三爪卡盘的卡爪即可，无需专用联轴器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：降低了试车劳动强度及试车费用，结构简单，操作方便，实用性和经济性高，可广泛应用于各类机械设备维护维修工厂。

附图说明

图1是本发明结构主视图；

图2是图1中a-a向视图。

图中：1、动力机；2、主动轮；3、传动机构；4、被动轮；5、卡盘；6、工作机。

具体实施方式

以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。

如图1、图2所示，一种传动连接器，动力机1输出轴与主动轮2通过键和键槽进行固定连接，动力机1为电机。主动轮2通过传动机构3与被动轮4连接，传动机构3为皮带传动。被动轮4固定连接有卡盘5，被动轮4与卡盘5同轴焊接固定。

工作机6为减速机，工作机6的输入轴端部是正三边形，并且输出轴楞部倒有圆角。工作机6输入轴端部的每一个面上均开有防滑纹。

卡盘5是三爪卡盘，在卡盘5中心开有与工作机6输入轴端部配合的三角形凹槽；卡盘5的每一个爪的内侧均开有防滑纹。

工作时：

卡盘5的三角形凹槽对应插接在工作机6的输入轴端部，然后通过卡盘5的三个爪进行固定连接，再加上防滑纹的设置，保证了卡盘5与工作机6输入轴之间连接稳定，没有相对转动以及轴向的移动。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明公布一种传动连接器，属于机械传动技术领。包括与动力机输出轴连接的主动轮，所述主动轮通过传动机构与被动轮连接；所述被动轮固定连接有卡盘，被动轮与卡盘同轴固定；所述卡盘与工作机连接；所述工作机的输入轴端部是正三边形，并且输出轴楞部倒有圆角；工作机输入轴端部的每一个面上均开有防滑纹；所述卡盘是三爪卡盘，在卡盘中心开有与工作机输入轴端部配合的三角形凹槽；卡盘的每一个爪的内侧均开有防滑纹。本发明降低了试车劳动强度及试车费用，结构简单，操作方便，实用性和经济性高，可广泛应用于各类机械设备维护维修工厂。

技术研发人员：张彭
受保护的技术使用者：徐州锦程行星传动有限公司
技术研发日：2017.09.01
技术公布日：2017.12.15