连接扣、散热器进风网格组件和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种连接扣，和设置有该连接扣的散热器进风网格组件，以及设置有该散热器进风网格组件的汽车。

背景技术：

汽车上的散热器进风网格位于汽车前端，可以保证汽车内部空气流通，帮助发动机及水箱降温，另外，它还有装饰整车外观的作用。

现有技术中，散热器进风网格安装在大灯面板上，在装配和拆卸时，需要使用扳手、套筒或螺丝刀等工具，不仅不利于野外操作，而且其连接结构较为脆弱，容易出现断裂。

因此，如何令散热器进风网格的连接结构便于拆装，且不易断裂，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种连接扣，和设置有该连接扣的散热器进风网格组件，以及设置有该散热器进风网格组件的汽车，能够令散热器进风网格的连接结构便于拆装，且不易断裂。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连接扣，包括：

第一连接件，所述第一连接件上设置有第一通孔；

设置有第二通孔的橡胶圈，所述橡胶圈的外侧侧壁上沿周向设置有环形卡接槽，所述橡胶圈通过所述环形卡接槽套设并卡接在所述第一连接件的所述第一通孔内；

第二连接件，所述第二连接件上设置有卡接柱，所述卡接柱端部的宽度或外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱为板状结构，并且，所述板状结构端部的宽度大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱为柱形结构，并且，所述柱形结构端部的外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述第二连接件包括连接件本体和固连于所述连接件本体下侧的卡接柱，所述连接本体为空心结构。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱包括：

用于穿过所述第二通孔的卡接端部，所述卡接端部的宽度或外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径；

位于所述卡接端部和所述连接件本体之间的连接部，所述连接部的宽度或外径小于或等于所述卡接端部的宽度或外径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱的内部为空心结构。

一种散热器进风网格组件，包括：

进风网格，所述进风网格上设置有上文中所述的第二连接件；

大灯面板，所述大灯面板上设置有上文中所述的第一连接件。

优选地，在上述散热器进风网格组件中，所述进风网格包括左前通风网和右前通风网。

优选地，在上述散热器进风网格组件中，所述左前通风网上，用于连接所述大灯面板的侧面，靠边设置有多个所述第二连接件；

所述右前通风网上，用于连接所述大灯面板的侧面，靠边设置有多个所述第二连接件。

一种汽车，设置有上文中所述的散热器进风网格组件。

当第一连接件和第二连接件连接时，橡胶圈套设在第一连接件的第一通孔内，并通过橡胶圈上的环形卡接槽与第一连接件卡接固定，然后，将第二连接件上的卡接柱插入橡胶圈的第二通孔内。由于卡接柱端部的宽度或外径大于第二通孔的内径，从而当卡接柱穿过橡胶圈时，橡胶圈的侧壁会受到挤压，以至于通过橡胶圈和卡接柱之间产生的摩擦力，将第一连接件和第二连接件进行连接。当拆卸第一连接件和第二连接件时，克服橡胶圈和卡接柱之间的摩擦力，将卡接柱从橡胶圈的第二通孔内拉出即可。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的连接扣中，安装或拆卸第一连接件和第二连接件时，均不需要工具辅助，徒手即可完成，并且，在拆装过程中，该连接扣不会发生硬性碰撞或卡死现象，从而避免了连接扣断裂的问题。综上可见，本实用新型实施例提供的连接扣不仅配合可靠，而且拆装便捷、不易断裂。

此外，本实用新型提供的散热器进风网格组件以及设置有该散热器进风网格组件的汽车中，由于采用了上述连接扣，从而具有配合可靠、拆装便捷、不易断裂的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的连接扣的组装轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的连接扣的组装侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的连接扣的组装剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的连接扣的分解结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连接扣的分解侧视图；

图6为本实用新型实施例提供的连接扣的分解剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的散热器进风网格组件的组装结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的散热器进风网格组件的分解结构示意图。

1-第一连接件，11-第一通孔，

2-第二连接件，20-连接件本体，21-卡接柱，211-连接部，212-卡接端部，

3-橡胶圈，31-环形卡接槽，32-第二通孔，

4-左前通风网，5-大灯面板，6-右前通风网，7-连接扣。

具体实施方式

本实用新型具体实施例公开了一种连接扣，和设置有该连接扣的散热器进风网格组件，以及设置有该散热器进风网格组件的汽车，能够令散热器进风网格的连接结构便于拆装，且不易断裂。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图8，图1为本实用新型实施例提供的连接扣的组装轴测图，图2为本实用新型实施例提供的连接扣的组装侧视图，图3为本实用新型实施例提供的连接扣的组装剖视图，图4为本实用新型实施例提供的连接扣的分解结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的连接扣的分解侧视图，图6为本实用新型实施例提供的连接扣的分解剖视图，图7为本实用新型实施例提供的散热器进风网格组件的组装结构示意图，图8为本实用新型实施例提供的散热器进风网格组件的分解结构示意图。

本实用新型实施例提供的连接扣，包括第一连接件1、第二连接件2和橡胶圈3。其中，第一连接件1上设置有第一通孔11；橡胶圈3上设置有第二通孔32，橡胶圈3的外侧侧壁上沿周向设置有环形卡接槽31，橡胶圈3通过环形卡接槽31套设并卡接在第一连接件1的第一通孔11内；第二连接件2上设置有卡接柱21，卡接柱21端部的宽度或外径大于第二通孔32的内径，并小于第一通孔11的内径。

当第一连接件1和第二连接件2连接时，橡胶圈3套设在第一连接件1的第一通孔11内，并通过橡胶圈3上的环形卡接槽31与第一连接件1卡接固定，然后，将第二连接件2上的卡接柱21插入橡胶圈3的第二通孔32内。由于卡接柱端部的宽度或外径大于第二通孔32的内径，从而当卡接柱21穿过橡胶圈3时，橡胶圈3的侧壁会受到挤压，以至于通过橡胶圈3和卡接柱21之间产生的摩擦力，将第一连接件1和第二连接件进行连接。当拆卸第一连接件1和第二连接件2时，克服橡胶圈3和卡接柱21之间的摩擦力，将卡接柱21从橡胶圈3的第二通孔32内拉出即可。

从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的连接扣中，安装或拆卸第一连接件1和第二连接件2时，均不需要工具辅助，徒手即可完成，并且，在拆装过程中，该连接扣不会发生硬性碰撞或卡死现象，从而避免了连接扣断裂的问题。综上可见，本实用新型实施例提供的连接扣不仅配合可靠，而且拆装便捷、不易断裂。

在具体实施例中，上述卡接柱21为板状结构，并且，板状结构端部的宽度大于第二通孔32的内径，并小于第一通孔11的内径。或者，在具体实施例中，上述卡接柱21为柱形结构，并且，柱形结构端部的外径大于第二通孔32的内径，并小于第一通孔11的内径

在具体实施例中，如图4至图6所示，上述连接扣中的第二连接件2，包括连接件本体20，和固连于连接件本体20下侧的卡接柱21。优选地，该连接本体20设置为空心结构，卡接柱21的内部也为空心结构，以减轻构件重量。此外，在其它具体实施例中，上述连接本体20和卡接柱21也可以设置为实心结构，本领域技术人员可根据实际情况进行具体设置，本实用新型对此不作具体限定。

在具体实施例中，如图6所示，上述卡接柱21具体包括用于穿过第二通孔32的卡接端部212，和位于卡接端部212和连接件本体20之间的连接部211。其中，该卡接端部212的宽度或外径大于第二通孔32的内径，并小于第一通孔11的内径；该连接部211的宽度或外径小于或等于卡接端部212的宽度或外径。

组装第一连接件1和第二连接件2时，卡接柱21的卡接端部212与橡胶圈3之间产生摩擦力，即可实现紧固连接；而卡接柱21的连接部211的宽度或外径小于卡接端部212的宽度或外径时，不仅卡接柱21的卡接端部212与橡胶圈3的底部之间有一定的卡接效果，有助于紧固连接，而且组装好后，卡接柱21对橡胶圈3的挤压力较小甚至没有，这样有利于延长橡胶圈3的使用寿命。但是，本实用新型对此不做具体限定，本领域技术人员可根据需进行设置，可以设置卡接柱21的连接部211的宽度或外径小于卡接端部212的宽度或外径，也可以设置卡接柱21的连接部211的宽度或外径等于卡接端部212的宽度或外径。

此外，如图7和图8所示，本实用新型实施例还提供了一种散热器进风网格组件，改组件包括进风网格合大灯面板5。其中，进风网格上设置有上文中所述的第二连接件2，大灯面板5上设置有上文中所述的第一连接件1。

具体地，上述散热器进风网格组件中，进风网格包括左前通风网4和右前通风网6。左前通风网4上，用于连接大灯面板5的侧面，靠边设置多个(例如4个)第二连接件2；右前通风网6上，用于连接大灯面板5的侧面，也靠边设置有多个(例如4个)第二连接件2。

此外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车设置有上文中所述的散热器进风网格组件。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。