一种车辆冷却系统防脱管接头的制作方法

本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种车辆水循环系统，具体是指一种车辆冷却系统防脱管接头。

背景技术：

众所周知，对于大型工程车辆，由于工作环境较为恶劣，做功较大，长时间工作容易导致设备温度高，一些管路接头处在高温情况下容易出现液体泄漏，轻者导致设备因为过高导致的毁坏，重则造成人员伤害，十分危险。

管路的泄漏主要有一下几个问题，第一因为温度高导致的内部压力大，第二因为液体流动慢，循环效果差，三是对设备没有进行很好的检测，不能有针对性的进行调整。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种车辆冷却系统防脱管接头，该管接头具有结构设计巧妙，流速稳定，强度高，具有防脱功能。

设置的特殊角度和直径设置，既可以保证管道流通过程中的紊流，防止产生旋涡，同时还最大程度的降低了管道流动过程中的阻力，液体流动更加畅通。

另外，设置的叶轮可进行流量的测算，可以后期根据流速测算流量，从而确定进行有针对性的调整。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种车辆冷却系统防脱管接头，其特征是：所述接头为三通结构，包括第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头和第三接头通孔截面为圆形，第二接头通孔截面为矩形，所述第一接头通孔孔径小于第三接头通孔孔径，所述第一接头中轴线与竖直平面呈20°±1°角设置，所述第二接头中心轴线水平设置，第三接头中轴线与第二接头中轴线成92°±1°角设置，所述第二接头与第一接头之间为弧形连接，第二接头与第一接头弯曲半径为50mm。

作为优选，第一接头和第二接头外壁设有环形凹陷部，所述第二接头两侧边缘设有向外延伸的安装边缘，所述安装边缘与第二接头端口平齐。

作为优选，所述安装边缘上设有两个螺钉孔，分别设置的矩形截面的两个对角上。

作为优选，所述第三接头与第二接头之间的弧形连接部位设有向外突出的平台，所述平台截面为跑道型，所述平台为通过螺钉和密封圈安装在弧形连接部位。

作为优选，还包括排压孔，所述排压孔位于第二接头通孔的侧壁上，并且设有向外凸起的与第二通孔侧壁一体设计的排压管。

作为优选，所述排压管与第二通孔的侧壁之间设有去应力倒圆角，所述排压孔上可接排压阀。

作为优选，所述的第二接头通孔的矩形截面内设有一个凸台，所述凸台上设有支架，所述支架上设有叶轮。

采用本技术方案的有益效果：

1．该管接头具有结构设计巧妙，流速稳定，强度高，具有防脱功能。

2. 设置的特殊角度和直径设置，既可以保证管道流通过程中的紊流，防止产生旋涡，同时还最大程度的降低了管道流动过程中的阻力，液体流动更加畅通。

3. 设置的叶轮可进行流量的测算。

附图说明

图1为车辆冷系统防脱管接头的结构示意图（一）。

图2为车辆冷系统防脱管接头的结构示意图（二）。

图3图1中A-A方向截面图。

图4为立体结构示意图。

图中所示：1、第一接头，2、第二接头，3、第三接头，4、环形凹陷部，5、安装边缘，6、螺钉孔，7、平台，8、排压孔，9、排压管，10、凸台，11、支架，12、叶轮。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的车辆冷却系统防脱管接头做详细说明。

如图1至图4中所示，一种车辆冷却系统防脱管接头，所述接头为三通结构，包括第一接头1、第二接头2和第三接头3，所述第一接头1和第三接头3通孔截面为圆形，第二接头2通孔截面为矩形，所述第一接头1通孔孔径小于第三接头3通孔孔径，所述第一接头1中轴线与竖直平面呈20°±1°角设置，所述第二接头2中心轴线水平设置，第三接头3中轴线与第二接头2中轴线成92°±1°角设置，所述第二接头2与第一接头1之间为弧形连接，第二接头2与第一接头1弯曲半径为50mm；第一接头1和第二接头2外壁设有环形凹陷部4，所述第二接头2两侧边缘设有向外延伸的安装边缘5，所述安装边缘5与第二接头2端口平齐；所述安装边缘5上设有两个螺钉孔6，分别设置的矩形截面的两个对角上；所述第三接头3与第二接头2之间的弧形连接部位设有向外突出的平台7，所述平台7截面为跑道型，所述平台7为通过螺钉和密封圈安装在弧形连接部位；还包括排压孔8，所述排压孔8位于第二接头2通孔的侧壁上，并且设有向外凸起的与第二通孔侧壁一体设计的排压管9；所述排压管9与第二通孔的侧壁之间设有去应力倒圆角，所述排压孔8上可接排压阀；所述的第二接头2通孔的矩形截面内设有一个凸台10，所述凸台10上设有支架11，所述支架11上设有叶轮12。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。