动力与变速箱连接的法兰结构的制作方法

本发明是动力与变速箱连接的法兰结构，属于变速箱技术领域。

背景技术：

现有技术中，变速箱与动力边盖通过螺栓连接，需一个油封，一个密封垫，四个螺栓，还需法兰与动力边盖之间的密封垫和两个轴承，此种结构结合部漏油概率较大，加工装配成本较高，毛坯重量大，对动力输出轴的加工精度要求高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供动力与变速箱连接的法兰结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明故障率低，加工装配成本低，实现轻量化，彻底解决法兰与边盖连接处漏油问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：动力与变速箱连接的法兰结构，包括动力输出轴、轴承、动力边盖以及法兰，所述法兰固定在动力边盖左端面，所述法兰左端面中间位置开设内孔，所述轴承安装在内孔内，所述动力输出轴右端穿过滚动轴承延伸至动力边盖右侧，所述动力边盖左端面边缘处开设有圆孔。

在一实施例中，所述动力边盖与法兰为一体成型结构。

在一实施例中，所述圆孔开设有四组，四组所述圆孔均开设在动力边盖左端面边缘处。

在一实施例中，所述内孔横截面为凸型结构。

本发明的有益效果：本发明的动力与变速箱连接的法兰结构，因本发明添加了动力输出轴、轴承、动力边盖、内孔、圆孔以及法兰，该设计通过将法兰与动力边盖集为一体，避免自结合部漏油，减少加工装配成本，减少故障率，降低毛坯重量（实现轻量化），降低了动力输出轴的加工精度要求，同时减少了一个轴承，解决了变速箱与动力边盖通过螺栓连接，需一个油封，一个密封垫，四个螺栓，还需法兰与动力边盖之间的密封垫和两个轴承，此种结构结合部漏油概率较大，加工装配成本较高，毛坯重量大，对动力输出轴的加工精度要求高的问题，本发明故障率低，加工装配成本低，实现轻量化，彻底解决法兰与边盖连接处漏油问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明动力与变速箱连接的法兰结构的结构示意图；

图中：1-动力输出轴、2-轴承、3-动力边盖、4-内孔、5-圆孔、6-法兰。

具体实施方式

在详细描述实施例之前，应该理解的是，本发明不限于

本技术：
中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本发明可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本发明并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：动力与变速箱连接的法兰结构，包括动力输出轴1、轴承2、动力边盖3以及法兰6，法兰6固定在动力边盖3左端面，法兰6左端面中间位置开设内孔4，轴承2安装在内孔4内，动力输出轴1右端穿过滚动轴承2延伸至动力边盖3右侧，动力边盖3左端面边缘处开设有圆孔5，通过将法兰6与动力边盖3集为一体，降低漏油的概率，减少加工装配成本，减少故障率，降低毛坯重量，降低了动力输出轴1的加工精度要求，同时相比较传统动力与变速箱连接的法兰结构减少了一个轴承2。

动力边盖3与法兰6为一体成型结构，一体成型结构达到减少加工装配成本的目的，同时避免出现漏油情况。

圆孔5开设有四组，四组圆孔5均开设在动力边盖3左端面边缘处，四组圆孔5的设计便于动力边盖3位置的安装。

内孔4横截面为凸型结构，凸型结构的内孔4便于轴承2的安装。

本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本发明的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供动力与变速箱连接的法兰结构，包括动力输出轴、轴承、动力边盖以及法兰，所述法兰固定在动力边盖左端面，所述法兰左端面中间位置开设内孔，所述轴承安装在内孔内，所述动力输出轴右端穿过滚动轴承延伸至动力边盖右侧，所述动力边盖左端面边缘处开设有圆孔，该设计通过将法兰与动力边盖集为一体，避免自结合部漏油，减少加工装配成本，减少故障率，降低毛坯重量，降低了动力输出轴的加工精度要求，本发明故障率低，加工装配成本低，实现轻量化，彻底解决法兰与边盖连接处漏油问题。

技术研发人员：张伯林;郑明波;何建明
受保护的技术使用者：重庆众誉材工科技有限公司
技术研发日：2018.08.24
技术公布日：2018.12.18