一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩的制作方法

本发明涉及高铁轨道交通方面领域，主要涉及到一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩。

背景技术：

随着我国高铁轨道交通的快速发展，以及我国大城市市民的快节奏的生活，人们一般都是采用高铁进行远程出行，既快捷，又方便，但是在高铁车辆中会有大量的连接扣，并且还有一些连接扣、螺母裸露在外，在很大程度上增加了连接扣的磨损，大大缩短连接扣的使用寿命，并且容易松动，造成安全隐患，同时在以往的扣件罩都是标准固定的，针对不同的连接口需要不同型号的扣件套进行扣套，种类繁多，分类复杂，不便于分类储藏和运输，增加操作人员的工作量，降低工作效率。

因此，提供一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩，通过对高铁轨道车辆的口件套结构进行改进，既能够有效的防止连接口磨损，避免螺母松动，增加固定的稳定程度，提高列车安全强度，同时采用两段连接可调节式的扣件套结构，能够有效的适应不同型号和大小的扣件套，一种扣件套完成不同型号的连接口套嵌，结构简单，种类简单，便于分类，适应性强，降低工作量，提高工作效率，经济发明，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩，通过对高铁轨道车辆的口件套结构进行改进，既能够有效的防止连接口磨损，避免螺母松动，增加固定的稳定程度，提高列车安全强度，同时采用两段连接可调节式的扣件套结构，能够有效的适应不同型号和大小的扣件套，一种扣件套完成不同型号的连接口套嵌，结构简单，种类简单，便于分类，适应性强，降低工作量，提高工作效率，经济发明。

为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩，包括扣件罩和旋转扣，所述的扣件罩设为圆筒形结构，所述的旋转扣环套固定在扣件套一端外壁上，所述的扣件套的旋转扣一端内壁上设有防滑套，所述的扣件套另一端内设有滑动扣罩，所述的滑动扣罩与扣件套内壁之间设有弹性调节装置。

优选地，所述的弹性调节装置包括调节弹簧和调节限位套，所述的调节弹簧的两端分别与滑动扣罩侧壁的连接块和扣件套内壁上的调节槽固定连接，所述的调节限位套环套贴合在滑动扣罩与扣件套对应的内壁上，调节限位套上均匀设有多组限位块，通过可调节式的扣件套结构，能够有效的适应不同型号和大小的扣件，一种扣件套完成不同型号的连接口套嵌。

优选地，所述的防滑套设为三层胶合的弹性防滑套，且防滑套内壁上均匀设有多组防滑锁紧齿牙，所述的防滑齿牙设为支脚三角形结构，能够有效的增加扣件罩固定的稳定程度，有效的防止使用时松动，延长使用寿命。

优选地，所述的滑动扣罩内部底端设有两个缓冲片，所述的缓冲片使用的是记忆合金金属的弧形片状结构，两个缓冲片之间设有90度夹角，通过两个缓冲片能够有效的对连接扣进行缓冲顶紧，既能够对连接扣进行顶紧，又能够有效的防止顶紧时对连接扣的损坏。

优选地，所述的滑动扣罩的内壁上均匀设有多组防滑快，所述的防滑快设为半球形结构。

优选地，所述的旋转扣设为多边形结构，且旋转扣可以是正六边形或者正五边形结构中的任意一种，能够有效的方便拆卸和安装。

本发明的有益效果是：

1)、能够有效的防止连接口磨损，避免螺母松动，增加固定的稳定程度，提高列车安全强度。

2)、同时采用两段连接可调节式的扣件套结构，能够有效的适应不同型号和大小的扣件套，一种扣件套完成不同型号的连接口套嵌，结构简单，种类简单，便于分类，适应性强，降低工作量，提高工作效率，经济发明。

附图说明

为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩的结构示意图；

图2为本发明一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩的结构截面示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。

请参考图1、图2，一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩，包括扣件罩1和旋转扣2，所述的扣件罩1设为圆筒形结构，所述的旋转扣2环套固定在扣件套1一端外壁上，所述的扣件套1的旋转扣2一端内壁上设有防滑套4，所述的扣件套4另一端内设有滑动扣罩3，所述的滑动扣罩3与扣件套1内壁之间设有弹性调节装置。

本实施例中，所述的弹性调节装置包括调节弹簧9和调节限位套7，所述的调节弹簧9的两端分别与滑动扣罩3侧壁的连接块10和扣件套1内壁上的调节槽8固定连接，所述的调节限位套7环套贴合在滑动扣罩3与扣件套1对应的内壁上，调节限位套7上均匀设有多组限位块6，通过可调节式的扣件套结构，能够有效的适应不同型号和大小的扣件，一种扣件套1完成不同型号的连接口套嵌。

本实施例中，所述的防滑套4设为三层胶合的弹性防滑套4，且防滑套4内壁上均匀设有多组防滑锁紧齿牙5，所述的防滑齿牙5设为支脚三角形结构，能够有效的增加扣件罩1固定的稳定程度，有效的防止使用时松动，延长使用寿命。

本实施例中，所述的滑动扣罩3内部底端设有两个缓冲片11，所述的缓冲片11使用的是记忆合金金属的弧形片11状结构，两个缓冲片11之间设有90度夹角，通过两个缓冲片11能够有效的对连接扣进行缓冲顶紧，既能够对连接扣进行顶紧，又能够有效的防止顶紧时对连接扣的损坏。

本实施例中，所述的滑动扣罩3的内壁上均匀设有多组防滑快12，所述的防滑快12设为半球形结构。

本实施例中，所述的旋转扣2设为多边形结构，且旋转扣2可以是正六边形或者正五边形结构中的任意一种，能够有效的方便拆卸和安装。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

技术特征：

技术总结
本发明目的是一种高铁车辆用的弹性调节式扣件罩，包括扣件罩和旋转扣，所述的扣件罩设为圆筒形结构，所述的旋转扣环套固定在扣件套一端外壁上，所述的扣件套的旋转扣一端内壁上设有防滑套，所述的扣件套另一端内设有滑动扣罩，所述的滑动扣罩与扣件套内壁之间设有弹性调节装置，能够有效的适应不同型号和大小的扣件套，一种扣件套完成不同型号的连接口套嵌，结构简单，种类简单，便于分类，适应性强，降低工作量，提高工作效率。

技术研发人员：章涛林;徐荣;韩文善;吕锁;徐速
受保护的技术使用者：铜陵空天高铁安全科技股份有限公司
技术研发日：2018.12.18
技术公布日：2019.03.08