一种多换挡模式控制切换实现方法与流程

本发明涉及一种多换挡模式控制切换实现方法。

背景技术：

液力变速器在工程机械领域应用广泛，为了实现多种驾驶路况，多种复杂地形下的使用需求，切换换挡模式目前采用如下方式：一、在车辆空挡停车状态下使用车辆上专用的换挡模式切换按钮或开关实现适应不同道路的换挡模式切换，二、手柄式换挡器集成专用的换挡模式切换按钮或开关，在车辆空挡停车状态下实现适应不同道路的换挡模式切换。但是由于特殊车辆使用需求，无法满足停车状态条件，以及切换换挡模式需要制作专用切换按钮或开关，需要对现有车辆换挡器或者车辆仪表盘进行较大改动，成本高、操作复杂。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种多换挡模式控制切换实现方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种多换挡模式控制切换实现方法，包括以下步骤：

第一步：判断车辆状态是否处在空挡状态；

第二步：模式切换方式，如果车辆处于空挡状态，则可以通过手柄上的模式按钮切换模式；如果处于非空挡状态，则可以选择手柄上两种不同换挡模式：第一种换挡模式包括倒挡、空挡、4个挡位(动力模式d挡、山地模式d挡、经济模式d挡、雪地模式d挡)、2挡、1挡位置；第二种换挡模式包括倒挡、空挡、d挡、5挡、4挡、3挡、2挡、1挡位置；

第三步：当车辆处于非空挡状态，选择第一种换挡模式或第二种换挡模式时，tcm系统对当前驾驶条件和手柄上传来的换挡指令进行判断，如果驾驶条件满足换挡要求时则立即执行换挡指令，如果驾驶条件不满足换挡要求时则不执行换挡指令。

第四步：计算机经过总线与tcm系统连接，完成多模式换挡模式参数与正常换挡模式参数进行实时修改更新。

本发明的有益效果在于：本发明能适应多种路况、地形下不同需求，仅需要小改动手柄式换挡器，无需改动现有换挡控制器、车辆仪表等硬件结构，原有换挡模式与现有多模式换挡模式并行，挡位控制方式与控制切换方法实现成本低。

附图说明

图1是本发明的结构原理图；

图2是本发明的连接关系图。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

一种多换挡模式控制切换实现方法，包括以下步骤：

第一步：判断车辆状态是否处在空挡状态；

第二步：模式切换选择，如果车辆处于空挡状态，则可以通过手柄上的模式按钮切换模式；如果处于非空挡状态，则可以选择手柄上两种不同换挡模式：第一种换挡模式包括倒挡、空挡、4个挡位(动力模式d挡、山地模式d挡、经济模式d挡、雪地模式d挡)、2挡、1挡位置；第二种换挡模式：倒挡、空挡、d挡、5挡、4挡、3挡、2挡、1挡位置；

第三步：当车辆处于非空挡状态，选择第一种换挡模式或第二种换挡模式时，tcm系统对当前驾驶条件和手柄上传来的换挡指令进行判断，如果驾驶条件满足换挡要求时则立即执行换挡指令，如果驾驶条件不满足换挡要求时则不执行换挡指令。

第四步：计算机经过总线与tcm系统连接，完成多模式换挡模式参数与正常换挡模式参数进行实时修改更新。

本发明的有益效果在于：本发明能适应多种路况、地形下不同需求，仅需要小改动手柄式换挡器，无需改动现有换挡控制器、车辆仪表等硬件结构，原有换挡模式与现有多模式换挡模式并行，挡位控制方式与控制切换方法实现成本低。

技术特征：

技术总结
本发明提供的一种多换挡模式控制切换实现方法，包括以下步骤：判断车辆状态是否处在空挡状态、选择模式切换方式、TCM系统判断是否执行模式切换指令、TCM系统将模式切换数据信息传送给计算机处理，本发明能适应多种路况、地形下不同需求，仅需要小改动手柄式换挡器，无需改动现有换挡控制器、车辆仪表等硬件结构，挡位控制方式与控制切换方法实现成本低。

技术研发人员：田世杰;陆应骅;付畅
受保护的技术使用者：贵州凯星液力传动机械有限公司
技术研发日：2018.12.29
技术公布日：2019.04.23