汽车感应差速器锁止装置的制作方法

本发明涉及一种汽车行驶控制装置，尤其涉及一种汽车感应差速器锁止装置。

背景技术：

现有汽车差速器的差速锁形式多样，大多为机械式，其制造加工精度要求高，造价昂贵，启动时对速度要求较高，在低速或者停止时才能完成差速器锁止。因而，现有的这类差速锁装置的锁止运行稳定性能和效果有待改善。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足,提供一种汽车感应差速器锁止装置，该汽车感应差速器锁止装置结构简单、合理，制造加工精度要求低，具有较好的差速锁止效果，性能稳定。

本汽车感应差速器锁止装置的技术方案包括差速锁，所述差速锁包括分别设置于相应的差速器的一相对两行星齿轮的相对外侧的两永久磁铁，以及分别设置于所述差速器的两太阳齿轮的相对外侧的两感应线圈，所述感应线圈与相应的开关和限流元件构成回路。

两所述感应线圈和两永久磁铁分别为相同型号，两感应线圈相互并联。

两所述永久磁铁分别固定设置于差速器总成的相应两行星齿轮轴或相应轮架上，两所述感应线圈分别固定设置于差速器总成内壳上。

所述永久磁铁包括呈一圈分布设置的若干块矩形永久磁铁块。

所述矩形永久磁铁块设置呈弧形。

所述感应线圈包括若干绕组，所述若干绕组分别绕设于呈一圈分布的若干相应的铁芯或磁芯上，若干绕组绕向相同且相互串接。

所述感应线圈的每一绕组设置有35-45匝。

所述感应线圈回路包括其一端分别连接于所述感应线圈的两端的开关和电阻器元件，所述开关和电阻器元件的相应另一端相互连接。

所述电阻器元件包括相互串联连接的固定电阻器和可变电阻器。

所述固定电阻器为5-15ω，所述可变电阻器为500ω、100ω和5ω三档调节。

本汽车感应差速器锁止装置以电磁感应原理实施差速锁止，其制造加工工艺简单、要求低，制造成本低，对速度没有要求，几乎能够在整个速度范围都起到一定的差速锁止作用。当汽车行驶在坑洼地面，驱动力轮胎一只出现空转时，本装置可使汽车差速器调整锁止力度，左右输出轴相互抱死趋势，近似相同转速转动，汽车左右车轮都能得到转动力矩，推动汽车前进。

附图说明

图1为本汽车感应差速器锁止装置的一实施例结构示意图；

图2为本汽车感应差速器锁止装置的的感应线圈一实施例结构示意图；

图3为本汽车感应差速器锁止装置的永久磁铁结构示意图；

图4为本汽车感应差速器锁止装置的永久磁铁的磁块结构示意图；

图5为本汽车感应差速器锁止装置的感应线圈电路图。

具体实施方式

为了能进一步了解本发明的技术方案，现通过以下实施例结合附图对本发明作进一步说明。如图1-5所示。

本发明的汽车感应差速器锁止装置是利用电磁感应原理，通过磁场力的作用实施可变趋势锁止。其包括分别设置于相应的差速器总成的相对两行星齿轮4的相对外侧的两永久磁铁10，其可固定于两行星齿轮4轮架或轮轴上，以及分别固定设置于差速器总成内壳上的两太阳齿轮（左右两半轴齿轮）3的相对外侧的两感应线圈2。其两行星齿轮4通过相应的行星齿轮架5与从动锥齿轮7连接。

由两永久磁铁同型号包括类型、种类、大小和极性相同。感应线圈相同型号包括线圈线径、类型、匝数、铁芯形状大小等相同，其分别产生的磁场强度相同。

两感应线圈2相互并联连接，其感应线圈包括分别绕设于呈圆环形分布的24个铁芯2a上的24个绕组2b，每个绕组40匝，24个绕组相互串接且绕向相同。24个铁芯的一端呈一圈分布连接于一环形体上，使24个铁芯形成一个环形体。

两永久磁铁10分别包括有若干块矩形永久磁铁块10a，各矩形永久磁铁块分别设置于一圆盘架1上，圆盘架1的周壁面开设有若干镶嵌凹槽1a，各矩形永久磁铁块通过该镶嵌凹槽1a镶嵌式沿周向分布于圆盘架1的周壁面上。矩形永久磁铁块10a的内外壁面呈与圆盘架的外圆相适应的弧形。

两感应线圈2电路为：感应线圈的一端与开关13的一端连接，开关13的另一端与固定电阻器11的一端连接，固定电阻器的另一端与可变电阻器12的一端连接，可变电阻器的另一端与感应线圈的另一端连接。固定电阻器为10ω。可变电阻器设置有三档可调，进行相应的锁止灵敏度调节。三档电阻值分别为：r1为500ω、r2为100ω和r3为5ω。

工作过程：当汽车在路面状况良好的情况下，不需要差速感应锁止行驶时，可断开感应电路的开关13，此时锁止装置对汽车正常行驶没有影响。

当汽车在一般路面行驶时，闭合开关,可将灵敏度调节可变电阻器12调节至灵敏度最低的r1档位，主动锥齿轮6带动从动锥齿轮7转动，行星齿轮架带动行星齿轮转动。汽车不差速行驶时，行星齿轮只公转不自转时，永久磁铁跟着行星齿轮公转，感应线圈不切割磁感线，所以不产生感应电流，此时本锁止装置对汽车正常行驶没有影响。

汽车转弯差速行驶时，闭合开关,行星齿轮既公转也自转时，且自转速度很小，感应线圈切割磁感线，产生感应电流也很小，该电流会对汽车行驶造成微弱阻碍。当汽车行驶出现稍微打滑时，行星齿轮既公转也自转时，且自转速度比正常差速大，感应电流变大，行星齿轮有趋向于自转锁止，达到感应锁止状态，使汽车顺利通过。

当汽车湿滑路面行驶时，闭合开关，灵敏度调节旋钮调至中等灵敏度档位r2。当轮胎出现打滑时，行星齿轮围绕太阳齿轮公转也自转，因为永久磁铁与行星齿轮刚性连接，与此同时永久磁铁会跟随行星齿轮公转，自转速度变大，固定不动的感应线圈切割自转的永久磁铁的磁感线产生较大感应电流，行星齿轮自转锁止趋势变大，左右输出半轴抱死趋势转动，汽车顺利通过。

当汽车在坑洼路面行驶时，闭合开关，灵敏度调节旋钮调至高灵敏度位置r3位置，通过坑洼路面，出现一只驱动轮胎不转，一只出现空转时，这种情况下行星齿轮自转速度很大，行星齿轮带动永久磁铁自转速度很大，感应线圈切割磁感线速度急剧变大，感应电流急剧变大，此时行星齿轮趋向于停止自转的趋势也越大，达到自转锁止效果，左右输出轴9几乎抱死，几乎以相同转速转动，汽车左右车轮平分转动力矩，使汽车顺利通过。

上述实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，并非本发明的具体实施方式的穷举，基于本发明的技术方案的其他变形产品均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车感应差速器锁止装置，包括差速锁，所述差速锁包括分别设置于相应的差速器的一相对两行星齿轮的相对外侧的两永久磁铁，以及分别设置于所述差速器的两太阳齿轮的相对外侧的两感应线圈，所述感应线圈与相应的开关和限流元件构成回路。该汽车感应差速器锁止装置结构简单、合理，制造加工精度要求低，具有较好的差速锁止效果，性能稳定。

技术研发人员：李连利;刘传安
受保护的技术使用者：李连利
技术研发日：2019.01.27
技术公布日：2019.04.19