具有离合功能的减速器的制作方法

本发明涉及一种减速器领域的发明，特别是一种具有离合功能的减速器的发明。

背景技术：

现有减速器的结构都是高速输入，经过多级齿轮减速或者蜗杆蜗轮减速后，低速输出，高速输入与电机连接，低速输出与设备连接，如果控制的设备要求必须具备手动功能，手动功能就是在电机停止转动的状态下，手动控制设备，但是在手动控制的状态下，要联动电机和多级减速齿轮转动，必须增大手动力矩才能完成对设备的控制，由于蜗杆蜗轮减速具有不可逆转的结构，更无法实现手动控制设备，解决的办法就是在离合器内部增加了自动离合部件，高速输入轴转动，联动低速输出轴转动，高速输入轴停止转动后，转动低速输出轴不联动高速输入轴转动。

技术实现要素：

具有离合功能的减速器，对外连接是一个高速输入轴和一个低速输出轴，高速输入轴与电机连接，低速输出轴与设备连接，其特征是高速输入轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，低速输出轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，多级减速齿轮在外壳内部；

在外壳内部的高速输入轴上是一个主动轮和一个离心固定件，主动轮固定在高速输入轴上、与外壳内壁相邻位置，离心固定件固定在高速输入轴端部的位置，在离心固定件上是第一离心活动件轴和第二离心活动件轴，第一离心活动件轴上是第一离心活动件，第二离心活动件轴上是第二离心活动件；

在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮、一个离合弹簧、一个离合控制轮和一个压力轴承，离合受控轮固定在低速输出轴上、与外壳内壁相邻位置，依次是离合弹簧、离合控制轮和压力轴承，压力轴承在低速输出轴端部的位置。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

图2是本发明中离心控制件的结构原理图。

附图零件清单：外壳1、高速输入轴2、主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、低速输出轴11、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15、第二离心活动件16。

具体实施方式

参照图1和图2，主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15和第二离心活动件16在外壳1内部，多级减速齿轮是指主动轮3、第一从动轮4、第二从动轮13和离合控制轮9。

高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输入轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，高速输入轴2与低速输出轴11同轴线。

主动轮3固定在高速输入轴2上、与外壳1内壁相邻的位置，与主动轮3啮合的是第一从动轮4，第一从动轮4和第二从动轮13都固定在从动轮轴5上，第二从动轮13与离合控制轮9啮合，主动轮3转动联动离合控制轮9转动。

离心固定件7固定在高速输入轴2端部的位置，在离心固定件7的圆周位置有两个缺口，分别是缺口7-1和缺口7-2，在缺口7-1内和缺口7-2内分别固定着第一离心活动件轴14和第二离心活动件轴15，第一离心活动件轴14的轴线和第二离心活动件轴15的轴线与离合固定件7的平面平行，第一离心活动件6在第一离心活动件轴14上，第二离心活动件16在第二离心活动件轴15上，同样原理，在离心固定件7的圆周位置均匀安装多个与第一离心活动件6和第一离心活动件轴14结构相同的部件。

离合受控轮12固定在低速输出轴11上、与外壳1内壁相邻的位置，离合受控轮12与离合控制轮9接触的一面是齿形结构。

离合控制轮9利用其上的中心孔放置在低速输出轴11上，受控后在低速输出轴11上活动与离合受控轮12接触，离合控制轮9与离合受控轮12接触的一面是齿形结构。

离合弹簧10在低速输出轴11上、离合控制轮9与离合受控轮12之间的位置。

压力轴承8在低速输出轴11端部的位置，压力轴承8一面与离合控制轮9接触，另一面与第一离心活动件6和第二离心活动件16接触，在高速输入轴2转动时，被第一离心活动件6和第二离心活动件16推动，受控后在低速输出轴11上活动，推动离合控制轮9与离合受控轮12啮合。

本发明的工作原理是：静止状态下，离合控制轮9在离合弹簧10的作用下，无法与离合受控轮12接触，第一离心活动件6和第二离心活动件16无法伸展。

高速输入轴2转动，主动轮3和离心固定件7随之转动，与主动轮3啮合的第一从动轮4转动，联动第二从动轮13转动，与第二从动轮13啮合的离合控制轮9转动，同时第一离心活动件6和第二离心活动件16在离心力的作用下，第一离心活动件6以第一离心活动件轴14为轴心、第二离心活动件16以第二离心活动件轴15位轴心向外伸展，用其上的控制部位推动压力轴承8在低速输出轴11上活动，用压力轴承8推动离合控制轮9与离合受控轮12接触，联动低速输出轴11转动。

高速输入轴2停止转动，第一离心活动件6和第二离心活动件16不再伸展，无力推动压力轴承8，在离合弹簧10的作用下，离合控制轮9不再与离合受控轮12接触，高速输入轴2与低速输出轴11是离合状态。

根据以上所述，高速输入轴2和低速输出轴11是同方向转动，更有利于动力输出。

高速输入轴2和低速输出轴11要求不在同一轴线输入和输出的，必须在外壳1内部增加伞状齿轮改变方向，与高速输入轴2连接的伞状齿轮的轴等同高速输入轴2，与低速输出轴11连接的伞状齿轮的轴等同低速输出轴11。

本发明用于电动开闭门器，电机与高速输入轴2连接，低速输出轴11与开闭门推杆连接，需要电动开门和闭门时，电机转动，联动开闭门推杆，控制开门和闭门，需要手动开门和闭门时，手动直接开门和闭门，只是联动开闭门推杆和低速输出轴11。

本发明的优点是：在减速器内部增加了离合部件，高速输入轴2转动，联动低速输出轴11转动，高速输入轴2停止转动后，转动低速输出轴11，不联动高速输入轴2转动。

技术特征：

技术总结
具有离合功能的减速器，其特征是高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输出轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，多级减速齿轮在外壳1内部；在外壳内部的高速输入轴2上是一个主动轮3和一个离心固定件7，在离心固定件7上是第一离心活动件轴14和第二离心活动件轴15，第一离心活动件轴14上是第一离心活动件6，第二离心活动件轴15上是第二离心活动件16；在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮12、一个离合弹簧10、一个离合控制轮9和一个压力轴承8；其优点是：在减速器内部增加了离合部件，高速输入轴2转动，联动低速输出轴11转动，高速输入轴2停止转动后，转动低速输出轴11，不联动高速输入轴2转动。

技术研发人员：张克军
受保护的技术使用者：张克军
技术研发日：2019.01.30
技术公布日：2019.05.03