一种棘轮轴的制作方法

本实用新型涉及高铁高压线涨紧系统领域，尤其是一种棘轮轴。

背景技术：

由于高铁高压线的自重，频繁的摩擦震动，会产生松动，因此设计了高压线自动涨紧系统，系统中的棘轮通过键槽与棘轮轴连接，当高压线松动超过预紧力，棘轮便会滚动收紧，棘轮轴要求能承受长时间大扭矩的冲击，长时间暴露在室外，在极端气候条件下要保证系统工作的稳定，具有抗腐蚀的性能，但高铁高压线涨紧系统的棘轮与棘轮轴采用轴承连接，其润滑方式为直接涂抹润滑物在连接轴承上，棘轮与棘轮轴连接的轴承长时间在室外环境工作，气候环境恶劣，且承受频繁的震动，润滑系统会因外部环境的影响失效，进而系统的安全性、可靠性均有所降低，影响系统的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决高铁高压线涨紧系统中，直接外部涂抹润滑物在棘轮与棘轮轴的连接轴承上的润滑方式，易受外部环境的影响而失效，进而降低高压线涨紧系统的安全性、可靠性的问题，本实用新型提供了一种棘轮轴，包括轴体、润滑油孔、轴颈、键槽、注油孔，所述轴体的两端均设有轴颈，所述轴体与所述轴颈一体成型，所述轴颈上均设置有底边垂直于轴向的键槽，两个所述轴颈轴心位置开设有所述注油孔，所述注油孔的深度延伸至所述轴体长度的四分之一处，所述轴体上设置有两个所述润滑油孔，所述润滑油孔贯穿所述轴体，且与所述注油孔垂直相交贯通。通过改变润滑油路结构，使整个油路处于封闭状态，减少了外部环境对润滑系统的影响，使整个高压线涨紧系统运作更加稳定。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种棘轮轴，包括轴体、润滑油孔、轴颈、键槽、注油孔，所述轴体的两端均设有轴颈，所述轴体与所述轴颈一体成型，所述轴颈上均设置有底边垂直于轴向的键槽，两个所述轴颈轴心位置开设有所述注油孔，所述注油孔的深度延伸至所述轴体长度的四分之一处，所述轴体上设置有两个所述润滑油孔，所述润滑油孔贯穿所述轴体，且与所述注油孔垂直相交贯通。通过设置于注油孔内的自动注油装置向油路内注油，润滑油通过润滑油孔流出供给到棘轮与棘轮轴的连接部件，整个油路处于封闭状态，减少了外部环境对润滑系统的影响，使整个高压线涨紧系统运作更加稳定。

具体的，所述键槽为半圆形状。棘轮与棘轮轴长时间在室外环境工作，气候环境恶劣，且承受频繁的震动，棘轮会有沿轴向移动的趋势，底边垂直于轴向的半圆形键槽，可有效防止棘轮沿轴向晃动，定位稳定有效。

具体的，所述轴体上还设置有铜套，棘轮通过铜套可转动连接到所述轴体上。润滑油通过注油孔加入，然后顺着贯通的润滑油孔给到连接铜套，使整个油路处于封闭状态，减少外部环境对润滑系统的影响。

具体的，所述轴体上还设置有两个凹槽，所述凹槽在所述轴颈内侧，所述凹槽与所述键槽共同定位棘轮，防止棘轮在震动状态下沿轴向晃动。

具体的，所述注油孔截面为“t”形状，其内部设置有自动注油装置。自动注油装置的选用使注油过程合理可控。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种棘轮轴，包括轴体、润滑油孔、轴颈、键槽、注油孔，所述轴体的两端均设有轴颈，所述轴体与所述轴颈一体成型，所述轴颈上均设置有底边垂直于轴向的键槽，两个所述轴颈轴心位置开设有所述注油孔，所述注油孔的深度延伸至所述轴体长度的四分之一处，所述轴体上设置有两个所述润滑油孔，所述润滑油孔贯穿所述轴体，且与所述注油孔垂直相交贯通的技术方案，解决了目前高铁高压线涨紧系统中采用直接外部涂抹润滑物在棘轮与棘轮轴的连接轴承上的润滑方式，易受外部环境的影响而失效，进而降低高压线涨紧系统的安全性、可靠性的技术问题。通过改变润滑油路结构，采用自动注油装置向油路内注油润滑，整个油路处于封闭状态，减少了外部环境对润滑系统的影响，同时，垂直于轴向的半圆形键槽的设计，有效防止棘轮在震动状态下沿轴向移动，使整个高压线涨紧系统运作更加稳定，安全性、可靠性也有所提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1.轴体；2.润滑油孔；3.凹槽；4.轴颈；5.键槽；6.注油孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例：

如图1、图2、图3所示一种棘轮轴，包括轴体1、润滑油孔2、轴颈4、键槽5、注油孔6，所述轴体1的两端均设有轴颈4，所述轴体与所述轴颈一体成型，所述轴颈4上均设置有底边垂直于轴向的键槽5，两个所述轴颈4轴心位置开设有所述注油孔6，所述注油孔6的深度延伸至所述轴体1长度的四分之一处，所述轴体1上设置有两个所述润滑油孔2，所述润滑油孔2贯穿所述轴体1，且与所述注油孔6垂直相交贯通。

优选地，所述键槽5为半圆形状。

优选地，所述轴体1上还设置有铜套，棘轮通过铜套可转动连接到所述轴体1上。

优选地，所述所述轴体1上还设置有两个凹槽3，所述凹槽3在所述轴颈4内侧，所述凹槽3与所述键槽5共同定位棘轮。

优选地，所述注油孔6截面为“t”形状，其内部设置有自动注油装置。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种棘轮轴，包括轴体(1)、润滑油孔(2)、轴颈(4)、键槽(5)、注油孔(6)，其特征在于：所述轴体(1)的两端均设有轴颈(4)，所述轴体(1)与所述轴颈(4)一体成型，所述轴颈(4)上均设置有底边垂直于轴向的键槽(5),两个所述轴颈(4)轴心位置开设有所述注油孔(6),所述注油孔(6)的深度延伸至所述轴体(1)长度的四分之一处，所述轴体(1)上设置有两个所述润滑油孔(2)，所述润滑油孔(2)贯穿所述轴体(1)，且与所述注油孔(6)垂直相交贯通。

2.如权利要求1所述一种棘轮轴，其特征在于：所述键槽(5)为半圆形状。

3.如权利要求1所述一种棘轮轴，其特征在于：所述轴体(1)上还设置有铜套，棘轮通过铜套可转动连接到所述轴体(1)上。

4.如权利要求1所述一种棘轮轴，其特征在于：所述轴体(1)上还设置有两个凹槽(3)，所述凹槽(3)在所述轴颈(4)内侧，所述凹槽(3)与所述键槽(5)共同定位棘轮。

5.如权利要求1所述一种棘轮轴，其特征在于：所述注油孔(6)截面为“t”形状，其内部设置有自动注油装置。

技术总结
本实用新型涉及高铁高压线涨紧系统领域，尤其是一种棘轮轴，包括轴体、润滑油孔、轴颈、键槽、注油孔，所述轴体的两端均设有轴颈，所述轴颈上均设置有底边垂直于轴向的键槽,两个所述轴颈轴心位置开设有所述圆柱形注油孔,所述注油孔的深度延伸至所述轴体长度的四分之一处，所述轴体上设置有两个所述润滑油孔，所述润滑油孔贯穿所述轴体，且与所述注油孔垂直相交贯通；有益效果：解决了直接外部涂抹润滑物在棘轮与棘轮轴的连接轴承上的润滑方式，受外部环境的影响而失效，进而降低高压线涨紧系统的安全性、可靠性的问题，通过改变润滑油路结构，使整个油路处于封闭状态，减少了外部环境对润滑系统的影响，使整个高压线涨紧系统运作更加稳定。

技术研发人员：潘建峰
受保护的技术使用者：江苏海鋆自动化技术有限公司
技术研发日：2019.05.14
技术公布日：2020.05.29