一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成的制作方法

本实用新型属于汽车鼓式制动器领域，涉及一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成。

背景技术：

目前在汽车行业，由于鼓式制动器制动时，制动蹄会围绕蹄片轴旋转；工作目前在汽车行业，由于鼓式制动器制动时，制动蹄会围绕蹄片轴旋转；工作时蹄片轴与制动底板导向孔会长期摩擦而造成零件的磨损，为此此孔镶一衬套来减少蹄片轴和底板孔的磨损，通常的蹄片轴衬套是双金属衬套，如图1所示，由碳素钢套和铜合金内村组成，并且在圆周方向设有润滑油孔，此种结构复杂、材料价格较贵，二是需要润滑，成本高。

技术实现要素：

为解决现有蹄片轴衬套成本高、制造复杂的缺陷，本实用新型提出一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成。

为此，本实用新型采用如下技术方案：一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成，包括制动底板，制动底板的一端设有凸轮轴安装孔，制动底板的另一端设有两个蹄片轴安装孔，蹄片轴安装孔中安装有蹄片轴衬套，其特征在于：蹄片轴衬套是不锈钢材料，蹄片轴衬套是开口套，通过弹性涨紧在个蹄片轴安装孔中，开口套的内圆周上没有润滑油孔。

所述蹄片轴衬套采用的不锈钢材料具体是采用美国标准astm的不锈钢材料，牌号为b-2-45、b-2-37或b-2-44，这种不锈钢材料长期的耐疲劳性、防翘曲的性能更突出。

本实用新型的有益效果是：通过对蹄片轴衬套进行改进，并结合材料性质取消了润滑油孔，一是耐磨性能好、磨擦系数低；二是性能好，无咬轴现象，无油自润滑，降低消耗；三是耐腐蚀阻燃、抗静电、自重轻；四是高强度，能够长时间承受负荷；五是不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀；六是具有优异的强度和韧性，出色的耐热性，长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果。

附图说明

图1是现有蹄片轴衬套的结构图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型中蹄片轴衬套的主视图。

图5是本实用新型中中蹄片轴衬套的侧视图。

具体实施方式

如图2-图5所示，一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成，包括制动底板3，制动底板的一端设有凸轮轴安装孔4，制动底板1的另一端设有两个蹄片轴安装孔，蹄片轴安装孔中安装有蹄片轴衬套5，蹄片轴衬套5是不锈钢材料，蹄片轴衬套5是开口套，通过弹性涨紧在个蹄片轴安装孔中，蹄片轴衬套5的内圆周上没有润滑油孔。

如图4、图5所示，蹄片轴衬套5成形为圆环，圆环上设有轴向开口5-1。

本实用新型中，不锈钢材料具体是采用美国标准astm的不锈钢材料，牌号为b-2-45、b-2-37或b-2-44，这种不锈钢材料长期的耐疲劳性、防翘曲的性能更突出。最优化的，选择b-2-45。

技术特征：

1.一种改进蹄片轴衬套的制动底板总成，包括制动底板，制动底板的一端设有凸轮轴安装孔，制动底板的另一端设有两个蹄片轴安装孔，蹄片轴安装孔中安装有蹄片轴衬套，其特征在于：蹄片轴衬套是不锈钢材料，蹄片轴衬套是开口套，通过弹性涨紧在个蹄片轴安装孔中，开口套的内圆周上没有润滑油孔。

2.根据权利要求1所述一种改进蹄片轴衬套的制动底板总成，其特征在于：所述蹄片轴衬套采用的不锈钢材料具体是采用美国标准astm的不锈钢材料，牌号为b-2-45、b-2-37或b-2-44。

技术总结
本实用新型提出了一种主要改进蹄片轴衬套的制动底板总成，包括制动底板，制动底板的一端设有凸轮轴安装孔，制动底板的另一端设有两个蹄片轴安装孔，蹄片轴安装孔中安装有蹄片轴衬套，蹄片轴衬套是不锈钢材料，蹄片轴衬套是开口套，通过弹性涨紧在个蹄片轴安装孔中，开口套的内圆周上没有润滑油孔。本实用新型通过对蹄片轴衬套进行改进，并结合材料性质取消了润滑油孔，一是耐磨性能好、磨擦系数低；二是无咬轴现象，无油自润滑；三是耐腐蚀阻燃、抗静电；四是高强度；五是不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀；六是具有优异的强度和韧性，出色的耐热性，长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果。

技术研发人员：曹启宏;李波
受保护的技术使用者：湖北华阳汽车制动器股份有限公司
技术研发日：2019.05.20
技术公布日：2020.04.21