一种散热型汽车阻尼垫的制作方法

本实用新型涉及汽车阻尼垫技术领域，具体为一种散热型汽车阻尼垫。

背景技术：

阻尼垫在汽车减震技术中具有广泛的应用，阻尼减振技术通过将高阻尼材料附着在结构件表面，通过耗散结构件的能量达到减振的目的，该方法不改变结构件的声辐射特征，却能有效控制其振动水平，从而使噪声减小，所以广泛应用在汽车构件中，现在汽车多采用丁基橡胶减震阻尼垫，而现有的阻尼垫散热性差，使用寿命容易缩短，为此提出一种散热型汽车阻尼垫。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热型汽车阻尼垫，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型汽车阻尼垫，包括密封袋，所述密封袋内部开设有密封层，所述密封层内放置有阻尼垫，所述阻尼垫由隔离纸、粘合层、减震缓冲层、散热层和铝膜组成，所述阻尼垫底端为隔离纸，所述隔离纸上端安装有粘合层，所述粘合层上端安装有减震缓冲层，所述减震缓冲层上端安装有散热层，所述散热层上端安装有铝膜。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封袋上端右侧开设有袋口，所述袋口左右两侧均安装有粘合条，所述粘合条通过拉扣连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热层内部开设有气孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述隔离纸右端长度大于粘合层右端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热层的材质为硅脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种散热型汽车阻尼垫，通过密封袋能对阻尼垫进行放置，通过隔离纸能对粘合层进行保护防止灰尘，粘合层便于对阻尼垫进行粘贴，使其与内构件贴合，散热层减少构件内热量的堆积。

2.本实用新型一种散热型汽车阻尼垫，通过袋口便于存取阻尼垫，通过粘合条和拉扣便于对袋口进行开合，通过气孔散出热量，隔离纸右端长度大于粘合层右端便于撕下隔离纸。

3.本实用新型一种散热型汽车阻尼垫，结构简单便于使用和存取，能对阻尼垫进行保存，能减少粘合层与空气直接接触，减少灰尘污染，保持粘合层的粘性，并且隔离纸的设计便于撕下，方便操作，能与汽车构件贴合，便于散出热量减少热量堆积。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种散热型汽车阻尼垫的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种散热型汽车阻尼垫的阻尼垫内部结构示意图。

图中：1、密封袋，2、密封层，3、阻尼垫，4、袋口，5、粘合条，6、拉扣，7、隔离纸，8、粘合层，9、减震缓冲层，10、散热层，11、气孔，12、铝膜。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型汽车阻尼垫，包括密封袋1，所述密封袋1内部开设有密封层2，所述密封层2内放置有阻尼垫3，所述阻尼垫3由隔离纸7、粘合层8、减震缓冲层9、散热层10和铝膜12组成，所述阻尼垫3底端为隔离纸7，所述隔离纸7上端安装有粘合层8，所述粘合层8上端安装有减震缓冲层9，所述减震缓冲层9上端安装有散热层10，所述散热层10上端安装有铝膜12。

本实施例中(请参阅图1-2所示)通过密封袋1能对阻尼垫3进行放置，通过隔离纸7能对粘合层8进行保护防止灰尘，粘合层8便于对阻尼垫3进行粘贴，使其与内构件贴合，散热层10减少构件内热量的堆积。

其中，所述密封袋1上端右侧开设有袋口4，所述袋口4左右两侧均安装有粘合条5，所述粘合条5通过拉扣6连接。

本实施例中(请参阅图1所示)通过袋口4便于存取阻尼垫3，通过粘合条5和拉扣6便于对袋口4进行开合。

其中，所述散热层10内部开设有气孔11。

本实施例中(请参阅图2所示)通过气孔11散出热量。

其中，所述隔离纸7右端长度大于粘合层8右端。

本实施例中(请参阅图2所示)隔离纸7右端长度大于粘合层8右端便于撕下隔离纸7。

其中，所述散热层10的材质为硅脂。

在一种散热型汽车阻尼垫使用的时候通过拉扣6将粘合条5分开，从袋口4将阻尼垫3取出，从隔离纸7右端超出的位置将隔离纸7从粘合层8上撕下，将粘合层8贴在汽车内，对阻尼垫3进行按压使其与汽车内形状贴合，减震缓冲层9能通过耗散汽车结构件的能量达到减振的目的，汽车内产生的热量可通过散热层10的气孔进行散出，外层的铝膜12对阻尼垫3进行保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种散热型汽车阻尼垫，包括密封袋(1)，其特征在于：所述密封袋(1)内部开设有密封层(2)，所述密封层(2)内放置有阻尼垫(3)，所述阻尼垫(3)由隔离纸(7)、粘合层(8)、减震缓冲层(9)、散热层(10)和铝膜(12)组成，所述阻尼垫(3)底端为隔离纸(7)，所述隔离纸(7)上端安装有粘合层(8)，所述粘合层(8)上端安装有减震缓冲层(9)，所述减震缓冲层(9)上端安装有散热层(10)，所述散热层(10)上端安装有铝膜(12)。

2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车阻尼垫，其特征在于：所述密封袋(1)上端右侧开设有袋口(4)，所述袋口(4)左右两侧均安装有粘合条(5)，所述粘合条(5)通过拉扣(6)连接。

3.根据权利要求1所述的一种散热型汽车阻尼垫，其特征在于：所述散热层(10)内部开设有气孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种散热型汽车阻尼垫，其特征在于：所述隔离纸(7)右端长度大于粘合层(8)右端。

5.根据权利要求1所述的一种散热型汽车阻尼垫，其特征在于：所述散热层(10)的材质为硅脂。

技术总结
本实用新型公开了一种散热型汽车阻尼垫，包括密封袋，所述密封袋内部开设有密封层，所述密封层内放置有阻尼垫，所述阻尼垫由隔离纸、粘合层、减震缓冲层、散热层和铝膜组成，所述阻尼垫底端为隔离纸，所述隔离纸上端安装有粘合层，所述粘合层上端安装有减震缓冲层，所述减震缓冲层上端安装有散热层，所述散热层上端安装有铝膜。本实用新型结构简单便于使用和存取，能对阻尼垫进行保存，能减少粘合层与空气直接接触，减少灰尘污染，保持粘合层的粘性，并且隔离纸的设计便于撕下，方便操作，能与汽车构件贴合，便于散出热量减少热量堆积。

技术研发人员：喻志刚;李斌;黄荣
受保护的技术使用者：聊城卓群汽车部件有限公司
技术研发日：2019.06.06
技术公布日：2020.08.07