车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件的制作方法

本实用新型属于紧固件领域，具体涉及车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件。

背景技术：

由于用于车辆轮毂鼓式刹车的螺栓环境恶劣、工作强度高，因此对其要求也较高，传统的用于车辆轮毂鼓式刹车的螺栓只采用单个螺母或两个螺栓锁紧，其锁紧效果不够理想，依然有松脱的风险。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件技术方案。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓头、与螺栓头固定连接的上螺杆和与上螺杆固定连接的下螺杆，上螺杆的直径大于下螺杆的直径，下螺杆上设置一组弹片，弹片呈上端朝外的倾斜状态，螺母包括固定连接的螺母上部和螺母下部，螺母上部螺接于上螺杆，螺母下部套设于下螺杆，螺母下部的的下端面与下螺杆上的弹片的上端相抵。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母上部与螺母下部为一体结构。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母上部与螺母下部为分体结构，螺母上部的下端具有一环形凸台，螺母下部的上端具有一环形凹槽，环形凸台螺接于环形凹槽螺接。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母下部的内孔与下螺杆之间具有间隙。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于下螺杆上固定套接套环，弹片固定连接于套环，螺母下部的内孔直径大于套环的直径。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于弹片有多个，弹片为套环上部切割扩口形成的结构。

所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于套环与下螺杆螺接或过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型通过设置弹片来防止螺母松脱，防松效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：螺栓头10、上螺杆11、下螺杆12、螺母上部20、环形凸台200、螺母下部21、环形凹槽210、弹片3、套环4、待连接物5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓头10、与螺栓头10固定连接的上螺杆11和与上螺杆11固定连接的下螺杆12，上螺杆11的直径大于下螺杆12的直径，下螺杆12上设置一组弹片3，弹片3呈上端朝外的倾斜状态，螺母包括固定连接的螺母上部20和螺母下部21，螺母上部20螺接于上螺杆11，螺母下部21套设于下螺杆12，螺母下部21的的下端面与下螺杆12上的弹片3的上端相抵。其中，弹片3具有弹性，将螺母套在螺栓上时，螺母下部21经过弹片3时会压迫弹片3朝螺栓的轴心转动，螺母下部21移动到弹片3的上端时，弹片3恢复原态，使得螺母下部21的的下端面与下螺杆12上的弹片3的上端相抵。

作为本实用新型的优化结构：螺母上部20与螺母下部21为一体结构。

作为本实用新型的优化结构：螺母上部20与螺母下部21为分体结构，螺母上部20的下端具有一环形凸台200，螺母下部21的上端具有一环形凹槽210，环形凸台200螺接于环形凹槽210螺接。根据使用需求的不同，螺母上部20可以单独使用，也可以与螺母下部21配合使用。

作为本实用新型的优化结构：螺母下部21的内孔与下螺杆12之间具有间隙。

作为本实用新型的优化结构：下螺杆12上固定套接套环4，弹片3固定连接于套环4，螺母下部21的内孔直径大于套环4的直径，这样就无需在下螺杆12上加工出弹片3，生产更加方便。

作为本实用新型的优化结构：弹片3有多个，弹片3为套环4上部切割扩口形成的结构，具体是将套环4的上部沿轴向切割成成多片弹片3，然后利用常规的扩口器使弹片3的上端朝外倾斜。

作为本实用新型的优化结构：套环4与下螺杆12螺接或过盈配合。

使用时，先将螺栓插在待连接物5的通孔上，然后往螺栓的上螺杆11拧上螺母，螺母下部21经过弹片3时会压迫弹片3朝螺栓的轴心转动，螺母下部21移动到弹片3的上端时，弹片3恢复原态，使得螺母下部21的的下端面与弹片3的上端相抵，这样螺母就难以松脱。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓头、与螺栓头固定连接的上螺杆和与上螺杆固定连接的下螺杆，上螺杆的直径大于下螺杆的直径，下螺杆上设置一组弹片，弹片呈上端朝外的倾斜状态，螺母包括固定连接的螺母上部和螺母下部，螺母上部螺接于上螺杆，螺母下部套设于下螺杆，螺母下部的下端面与下螺杆上的弹片的上端相抵。

2.根据权利要求1所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母上部与螺母下部为一体结构。

3.根据权利要求1所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母上部与螺母下部为分体结构，螺母上部的下端具有一环形凸台，螺母下部的上端具有一环形凹槽，环形凸台螺接于环形凹槽螺接。

4.根据权利要求1所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于螺母下部的内孔与下螺杆之间具有间隙。

5.根据权利要求1所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于下螺杆上固定套接套环，弹片固定连接于套环，螺母下部的内孔直径大于套环的直径。

6.根据权利要求5所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于弹片有多个，弹片为套环上部切割扩口形成的结构。

7.根据权利要求5所述的车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，其特征在于套环与下螺杆螺接或过盈配合。

技术总结
本实用新型属于紧固件领域，具体涉及车辆轮毂鼓式刹车副紧固螺栓组合件，包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓头、与螺栓头固定连接的上螺杆和与上螺杆固定连接的下螺杆，上螺杆的直径大于下螺杆的直径，下螺杆上设置一组弹片，弹片的上端朝外倾斜，螺母包括固定连接的螺母上部和螺母下部，螺母上部螺接于上螺杆，螺母下部套设于下螺杆，螺母下部的的下端面与下螺杆上的弹片的上端相抵。本实用新型通过设置弹片来防止螺母松脱，防松效果好。

技术研发人员：姚永祥
受保护的技术使用者：海盐嘉海五金有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.07.14