一种管路用阻燃收缩套管的制作方法

本实用新型涉及编织布技术领域，尤其涉及一种管路用阻燃收缩套管。

背景技术：

当今，全球保温、隔热、耐磨等材料正朝着一体化方向发展，例如，用于高速运行的车辆上且用于汽车、机车水管和油管的防护，用来防止出现车辆漏油、漏水等材料，为了预防车辆的安全隐患，现有收缩套管产品内表面无凹槽，在加热过程中，管内空气无法排出，导致加热后形成气泡，影响外观，即使有凹槽，比如授权公告号为cn203421415u的实用新型专利，虽然能排除气泡，但是凹槽本身具有凸出结构，仍然会影响热缩后套管和管材之间的接触，会产生套管表面不平整的问题，无法满足客户需求，倘若重新返工造成，则会导致人工浪费。并且常见热缩套管阻燃性差，因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种管路用阻燃收缩套管，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种管路用阻燃收缩套管。本实用新型通过在热缩套管主体表面套接设置一层阻燃层，使得热缩套管具有阻燃效果，同时本实用新型在热缩套管主体内壁设置释放气泡的凹槽，并在凹槽内部设置存放胶黏剂的内置腔，内置腔中安置隔膜穿刺，内置腔表面通过球面形阻隔薄膜将胶黏剂密封，当使用时，首先将热缩套管主体套接在管材表面，加热使其热收缩，在热缩套管主体热收缩时，首先其中空气通过凹槽排除，接着内置腔中的隔膜穿刺在热收缩时下压，将球面形阻隔薄膜刺破，此时存放在内置腔中的胶黏剂流出，将热缩套管主体和管材之间的缝隙胶黏封堵，防止凹槽凸出造成的套管表面不平整现象出现，具有广阔的应用前景。

一种管路用阻燃收缩套管，包括套管主体，连接在套管主体表面的阻燃层，所述套管主体内壁上设有释放气泡的凹槽，所述凹槽中包括：

隔膜穿刺，所述隔膜穿刺连接在凹槽内壁顶端；

阻隔薄膜，所述阻隔薄膜安装在凹槽内部；

胶黏剂内置腔，所述胶黏剂内置腔位于凹槽内壁和阻隔薄膜之间。

进一步的，所述凹槽有多个。

进一步的，所述凹槽内径为2～3mm。

进一步的，所述套管主体由聚烯烃材料制成。

进一步的，所述阻燃层由阻燃橡胶材料制成。

进一步的，所述套管主体和阻燃层之间通过环氧树脂胶黏剂粘结。

进一步的，所述内置腔中内置pvc胶水。

进一步的，所述隔膜穿刺的长度为1mm，由聚氯乙烯制成。

进一步的，所述阻隔薄膜由聚氯乙烯制成，厚度为0.1～0.2mm。

进一步的，所述隔膜穿刺为圆锥形。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

本实用新型通过在热缩套管主体表面套接设置一层阻燃层，使得热缩套管具有阻燃效果，同时本实用新型在热缩套管主体内壁设置释放气泡的凹槽，并在凹槽内部设置存放胶黏剂的内置腔，内置腔中安置隔膜穿刺，内置腔表面通过球面形阻隔薄膜将胶黏剂密封，当使用时，首先将热缩套管主体套接在管材表面，加热使其热收缩，在热缩套管主体热收缩时，首先热缩套管主体和管材之间的空气通过凹槽排除，接着内置腔中的隔膜穿刺在热收缩时下压，将球面形阻隔薄膜刺破，此时存放在内置腔中的胶黏剂流出，将热缩套管主体和管材之间的缝隙胶黏封堵，防止凹槽凸出造成的套管表面不平整现象出现，具有广阔的应用前景。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种管路用阻燃收缩套管的剖视图；

图2是本实用新型一种管路用阻燃收缩套管中凹槽的放大结构图；

其中，图中，1、套管主体；2、阻燃层；3、凹槽；4、胶黏剂内置腔；5、隔膜穿刺；6、球面形阻隔薄膜。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1和图2，一种管路用阻燃收缩套管，包括套管主体1，连接在套管主体1表面的阻燃层2，所述套管主体1内壁上设有释放气泡的凹槽3，所述凹槽3中包括：隔膜穿刺5，所述隔膜穿刺5连接在凹槽3内壁顶端；球面形阻隔薄膜6，所述球面形阻隔薄膜6安装在凹槽3内部；胶黏剂内置腔4，所述胶黏剂内置腔4位于凹槽3内壁和阻隔薄膜6之间。所述凹槽3有多个。所述凹槽3内径为2～3mm。所述套管主体1由聚烯烃材料制成。所述阻燃层2由阻燃橡胶材料制成。所述套管主体1和阻燃层2之间通过环氧树脂胶黏剂粘结。所述内置腔4中内置pvc胶水。所述隔膜穿刺5的长度为1mm，由聚氯乙烯制成。所述阻隔薄膜6由聚氯乙烯制成，厚度为0.1～0.2mm。所述隔膜穿刺5为圆锥形。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型通过在热缩套管主体1表面套接设置一层阻燃层2，使得热缩套管具有阻燃效果，同时本实用新型在热缩套管主体1内壁设置释放气泡的凹槽3，并在凹槽3内部设置存放胶黏剂的胶黏剂内置腔4，胶黏剂内置腔4中安置隔膜穿刺5，胶黏剂内置腔4表面通过球面形阻隔薄膜6将胶黏剂密封，当使用时，首先将热缩套管主体1套接在管材表面，加热使其热收缩，在热缩套管主体1热收缩时，首先热缩套管主体1和管材之间的空气通过凹槽3排除，接着胶黏剂内置腔4中的隔膜穿刺5在热收缩时下压，将球面形阻隔薄膜6刺破，此时存放在胶黏剂内置腔4中的胶黏剂流出，将热缩套管主体1和管材之间的缝隙胶黏封堵，防止凹槽3凸出造成的套管表面不平整现象出现，具有广阔的应用前景。

最后应说明的几点是：首先，在

本技术：
的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种管路用阻燃收缩套管，包括套管主体(1)，连接在套管主体(1)表面的阻燃层(2)，其特征在于：所述套管主体(1)内壁上设有释放气泡的凹槽(3)，所述凹槽(3)中包括：

隔膜穿刺(5)，所述隔膜穿刺(5)连接在凹槽(3)内壁顶端；

阻隔薄膜(6)，所述阻隔薄膜(6)安装在凹槽(3)内部；

胶黏剂内置腔(4)，所述胶黏剂内置腔(4)位于凹槽(3)内壁和阻隔薄膜(6)之间。

2.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述凹槽(3)有多个。

3.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述凹槽(3)内径为2～3mm。

4.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述套管主体(1)由聚烯烃材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述阻燃层(2)由阻燃橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述套管主体(1)和阻燃层(2)之间通过环氧树脂胶黏剂粘结。

7.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述内置腔(4)中内置pvc胶水。

8.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述隔膜穿刺(5)的长度为1mm，由聚氯乙烯制成。

9.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述阻隔薄膜(6)由聚氯乙烯制成，厚度为0.1～0.2mm。

10.根据权利要求1所述的一种管路用阻燃收缩套管，其特征在于：所述隔膜穿刺(5)为圆锥形。

技术总结
本实用新型涉及编织布技术领域，尤其涉及一种管路用阻燃收缩套管。包括套管主体，阻燃层，凹槽，隔膜穿刺，阻隔薄膜，胶黏剂内置腔，本实用新型通过阻燃层，使得热缩套管具有阻燃效果，同时在热缩套管主体内壁设置释放气泡的凹槽，并在凹槽内部设置存放胶黏剂的内置腔，内置腔中安置隔膜穿刺，内置腔表面通过球面形阻隔薄膜将胶黏剂密封，使用时，将热缩套管主体套接在管材表面，加热收缩，在热缩套管主体热收缩时，首先将空气通过凹槽排除，接着内置腔中的隔膜穿刺在热收缩时下压，将球面形阻隔薄膜刺破，存放在内置腔中的胶黏剂流出，将套管主体和管材之间的缝隙胶黏封堵，防止凹槽凸出造成的套管表面不平整现象出现。

技术研发人员：朱贤兵;周知音;徐军
受保护的技术使用者：昶力管业(常州)有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.28