一种带稳定支架的进油管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带稳定支架的进油管。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器在运行过程中会有大量的振动产生，虽然会设计较多的减振结构来克服，但依旧会有微小振动产生，而进油管长期受这种影响，容易逐渐发生松动，增加车内异响，甚至导致破损漏油。

因此，如何对现有的进油管进行改进升级，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减振效果好，支架发生松动滑动时能够自调节进行微紧固的带稳定支架的进油管。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带稳定支架的进油管，包括管头、弯管、缓冲管和固定支架，所述缓冲管两端连接所述弯管一端，所述弯管另一端连接所述管头，所述固定支架与所述弯管固定连接，其特征在于：所述固定支架主体横截面为l形，所述固定支架包括固定板和连接板，所述连接板上部与所述固定板连接，所述连接板下部弯曲并与所述弯管连接，所述固定板四角设置有减振胶垫，所述减振胶垫上开设有v形凹槽，相邻两个所述减振胶垫之间设置有梯形顶块，所述固定板上设置有安装孔，所述安装孔四周设置有卡接槽，所述顶块滑动设置于所述卡接槽内。

作为改进，所述顶块底部高于所述v形凹槽底部，并低于所述v形凹槽顶部。

作为改进，所述安装孔内设置有胶套，所述胶套四周设置有配合所述顶块的斜面。

作为改进，所述连接板上设置有缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：传统的固定支架只通过螺丝进行固定，在长时间的振动下，有可能会发生松动导致固定支架无法牢固的固定进油管，因此增设减振胶垫和缓冲层对安装位置进行减振，为了增加减振效果，减振胶垫上开设有v形凹槽，当减振胶垫与车体接触时，v形凹槽会给予减振胶垫一定的形变余量，减振胶垫设置于固定板的四个角，就算固定板安装过程中发生一定的误差，减振胶垫也能通过变形补足误差，增加固定的稳定性，为防止螺丝松动导致固定支架发生移动，设置梯形顶块，当固定板发生滑动时，顶块能够卡入缝隙内，使固定板和螺丝再次稳定。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例图1中a处固定支架的结构放大图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的固定支架的连接结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施例的固定支架松动向外滑出后的连接结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1至4所示，本实用新型的一个优选实施例包括管头1、弯管2、缓冲管3和固定支架4，缓冲管3两端连接弯管2一端，弯管2另一端连接管头1，固定支架4与弯管2固定连接，固定支架4主体横截面为l形，能够相较于板型固定支架能够有更好的结构强度，防止变形，减少振动传递。

固定支架4包括固定板41和连接板42，连接板42上部与固定板41连接，并设置有缓冲层421，连接板42下部弯曲并与弯管2连接，连接板42可随外观的结构和需要连接位置进行调整，固定板41四角设置有减振胶垫411，用于对安装后的固定板41进行减振，减振胶垫411上开设有v形凹槽412，v形凹槽412会给予减振胶垫411一定的形变余量，减振胶垫411设置于固定板41的四个角，就算固定板41安装过程中发生一定的偏斜误差，减振胶垫411也能通过变形补足误差，增加固定的稳定性和牢固性，避免固定板41安装不够贴合导致松动振动，致使进油管发生破裂漏油。

相邻两个减振胶垫411之间设置有梯形顶块413，固定板41上设置有安装孔414，安装孔414四周设置有卡接槽415，顶块413滑动设置于卡接槽415内，安装孔414内设置有胶套416，胶套416四周设置有配合顶块413的斜面，当固定板41安装完毕后，若固定板41发生横向移动，则顶块413能够卡入缝隙内，减少固定板41的振动，并减少松动程度的加深，梯形顶块413和胶套416的斜面配合，使顶块413的卡入更加容易，顶块413底部高于v形凹槽412底部，并低于v形凹槽412顶部，能够确保减振胶套416的功能不失效，互相配合以实现更好的减振防松效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种带稳定支架的进油管，包括管头、弯管、缓冲管和固定支架，所述缓冲管两端连接所述弯管一端，所述弯管另一端连接所述管头，所述固定支架与所述弯管固定连接，其特征在于：所述固定支架主体横截面为l形，所述固定支架包括固定板和连接板，所述连接板上部与所述固定板连接，所述连接板下部弯曲并与所述弯管连接，所述固定板四角设置有减振胶垫，所述减振胶垫上开设有v形凹槽，相邻两个所述减振胶垫之间设置有梯形顶块，所述固定板上设置有安装孔，所述安装孔四周设置有卡接槽，所述顶块滑动设置于所述卡接槽内。

2.根据权利要求1所述的一种带稳定支架的进油管，其特征在于：所述顶块底部高于所述v形凹槽底部，并低于所述v形凹槽顶部。

3.根据权利要求1所述的一种带稳定支架的进油管，其特征在于：所述安装孔内设置有胶套，所述胶套四周设置有配合所述顶块的斜面。

4.根据权利要求1所述的一种带稳定支架的进油管，其特征在于：所述连接板上设置有缓冲层。

技术总结
本实用新型的一种带稳定支架的进油管，包括管头、弯管、缓冲管和固定支架，所述缓冲管两端连接所述弯管一端，所述弯管另一端连接所述管头，所述固定支架与所述弯管固定连接，其特征在于：所述固定支架主体横截面为L形，所述固定支架包括固定板和连接板，所述连接板上部与所述固定板连接，所述连接板下部弯曲并与所述弯管连接，所述固定板四角设置有减振胶垫，所述减振胶垫上开设有V形凹槽，相邻两个所述减振胶垫之间设置有梯形顶块，所述固定板上设置有安装孔，所述安装孔四周设置有卡接槽，所述顶块滑动设置于所述卡接槽内，具有支架稳定，减振效果好，不易发生松动和脱落的特点。

技术研发人员：胡赟;励志挺
受保护的技术使用者：宁波运生工贸有限公司
技术研发日：2020.06.08
技术公布日：2021.03.30