本实用新型涉及汽车轮胎加工技术领域，具体为一种轮胎硫化机密封套。
背景技术：
在轮胎制造的硫化工序中，通过将由成型工序结束后的生胎放入轮胎模具内，在内侧和外侧施加热和压力蒸汽经过一定的时间后，硫化剂进行反应，以使轮胎中的硫磺和橡胶分子完全结合，之后获取轮胎的固有性能。一般的轮胎硫化机中心设有轴套，轴套一侧设有轴套通孔，轴套上方设有胶囊，轴套内侧设有密封套，这种轮胎硫化机密封套的缺点是；
1.在升降杆往复运动中无法对密封套进行双向密封，会导致轮胎硫化受热不均产生废次品；
2.升降杆频繁动作，密封圈的使用寿命非常短。
技术实现要素：
本实用新型提供一种轮胎硫化机密封套，具体实施方式如下：
一种轮胎硫化机密封套，包括升降杆、升降杆密封组件、胶囊密封组件和轴套，升降杆底部设有轴套，轴套内腔和升降杆之间设有升降杆密封组件，轴套上方设有胶囊密封组件。
升降杆密封组件在升降杆上下往复运动时防止冷水串出，包括压紧螺母、密封圈、填料、隔圈和垫圈，上、下两组填料分别设置在轴套内腔与升降杆之间，两组填料之间水平设有隔圈，压紧螺母水平固定在轴套内腔底部，压紧螺母与下组的填料之间水平设置有垫圈，密封圈水平设置在上组的填料顶部。
垫圈促使压紧螺母与下组的填料之间压紧力更加均匀，填料为现有技术中常用的具有高强度、低密度、耐高温、耐磨损、耐化学品特点的填料，有效地降低了密封填料的磨损，更好地提高了装置的密封性。
密封圈采用特殊型设计，包括j型密封圈、内凸型密封圈、弧状触点和接触面，密封圈上部分为内凸型密封圈，内凸型密封圈的接触面与升降杆接触连接，密封圈下部分为j型密封圈，j型密封圈的末端为弧状触点，弧状触点与升降杆接触连接。
升降杆向上运动时，接触面紧密接触升降杆表面，不会产生间隙导致冷水串出；升降杆向下运动时，接触面通过摩擦接触将升降杆表面附着的冷水阻挡下，j型密封圈对冷水进行二次阻隔，弧状触点的弧状设计有效地延长了密封圈的使用寿命。
胶囊密封组件防止冷水从边角漏出影响硫化作业，包括第一夹盘、固定盘、胶囊和第二夹盘，固定盘水平设置在升降杆上，胶囊的顶圈水平设置在固定盘和第一夹盘之间，胶囊的底圈水平设置在第二夹盘与轴套之间，固定盘跟随升降杆运动过程中，胶囊的上、下圈开口均被锁死，无法串出冷水。
进一步的，本装置还包括设置在轴套上的轴套通孔，轴套通孔将冷水从胶囊外运输到胶囊内，实现胶囊内部的液体填充。
本实用新型的有益技术效果是：
1，本实用新型采用特殊型密封圈，升降杆上升或下降都能密封冷水，并且密封圈的使用寿命更长；
2，本实用新型利用填料具有的高强度、高模量、低密度、耐高温、耐磨损、耐化学品性能等特点，有效地降低了密封填料的磨损，进一步提高了装置的密封性；
3，本装置结构简单，使用成本较低。
附图说明
图1为一种轮胎硫化机密封套的示意图；
图2为胶囊密封组件的示意图；
图3为一种轮胎硫化机密封套的俯视图；
图4为密封圈的结构示意图。
附图标记说明：
1、升降杆，2、升降杆密封组件，3、胶囊密封组件，4、轴套，5、轴套通孔，
21、压紧螺母，22、垫圈，23、密封圈，24、填料，25、隔圈，
31、第一夹盘，32、固定盘，33、胶囊，34、第二夹盘，
231、j型密封圈，232、内凸型密封圈，233、弧状触点，234、接触面。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
结合图1至图4，对本实用新型一种轮胎硫化机密封套进行说明：
一种轮胎硫化机密封套，包括升降杆1、升降杆密封组件2、胶囊密封组件3和轴套4，升降杆1底部设有轴套4，轴套4内腔和升降杆1之间设有升降杆密封组件2，轴套4上方设有胶囊密封组件3。
升降杆密封组件2在升降杆1上下往复运动时防止冷水串出，包括压紧螺母21、垫圈22、密封圈23、填料24和隔圈25，上、下两组填料24分别设置在轴套4内腔与升降杆1之间，两组填料24之间水平设有隔圈25，压紧螺母21水平固定在轴套4内腔底部，压紧螺母21与下组的填料24之间水平设置有垫圈22，密封圈23水平设置在上组的填料24顶部。
垫圈22促使压紧螺母21与下组的填料24之间压紧力更加均匀，两组填料24为现有技术中常用的具有高强度、低密度、耐高温、耐磨损、耐化学品特点的材料，有效地降低了密封填料的磨损，更好地提高了装置的密封性。
密封圈23采用特殊型设计，包括j型密封圈231、内凸型密封圈232、弧状触点233和接触面234，密封圈23上部分为内凸型密封圈232，内凸型密封圈232的接触面234与升降杆1接触连接，密封圈23下部分为j型密封圈231，j型密封圈231的末端为弧状触点233，弧状触点233与升降杆1接触连接。
j型密封圈231末端的弧状触点233设计去除了棱角，有效地延长了密封圈23的使用寿命。
胶囊密封组件3防止冷水从边角漏出影响硫化作业，包括第一夹盘31、固定盘32、胶囊33和第二夹盘34，固定盘32水平设置在升降杆1上，胶囊33的顶圈水平设置在固定盘32和第一夹盘31之间，胶囊33的底圈水平设置在第二夹盘34与轴套4之间，固定盘32跟随升降杆1运动过程中，胶囊33的上、下圈开口均被锁死，无法串出冷水。
本装置还包括设置在轴套4上的轴套通孔5，轴套通孔5将冷水从胶囊33外运输到胶囊33内，实现胶囊33内部的液体填充。
实施例，
升降杆1向上时，两组填料24进行初步过滤阻隔，弧状触点233和接触面234依次紧密摩擦升降杆1表面。
升降杆1向下时，接触面234通过摩擦将升降杆1表面附着的冷水阻挡下，弧状触点233随后接触升降杆1表面，两组填料24进行末端阻隔。
待轮胎硫化结束后，进入下一个作业循环。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
1.一种轮胎硫化机密封套，包括升降杆（1）、升降杆密封组件（2）、胶囊密封组件（3）和轴套（4），升降杆（1）底部设有轴套（4），轴套（4）内腔和升降杆（1）之间设有升降杆密封组件（2），轴套（4）上方设有胶囊密封组件（3），其具体特征为：
所述升降杆密封组件（2）包括压紧螺母（21）、垫圈（22）、填料（24）和隔圈（25），所述上、下两组填料（24）分别设置在轴套（4）内腔与升降杆（1）之间，两组填料（24）之间水平设有隔圈（25），所述压紧螺母（21）水平固定在轴套（4）内腔底部，压紧螺母（21）与下组的填料（24）之间水平设置有垫圈（22），
所述胶囊密封组件（3）包括第一夹盘（31）、固定盘（32）、胶囊（33）和第二夹盘（34），固定盘（32）水平设置在升降杆（1）上，胶囊（33）的顶圈水平设置在固定盘（32）和第一夹盘（31）之间，胶囊（33）的底圈水平设置在第二夹盘（34）与轴套（4）之间。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化机密封套，其特征在于，所述升降杆密封组件（2）还包括密封圈（23），密封圈（23）水平设置在上组的填料（24）顶部。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎硫化机密封套，其特征在于，所述密封圈（23）包括j型密封圈（231）、内凸型密封圈（232）、弧状触点（233）和接触面（234），密封圈（23）上部分为内凸型密封圈（232），内凸型密封圈（232）的接触面（234）与升降杆（1）接触连接，密封圈（23）下部分为j型密封圈（231），j型密封圈（231）的末端为弧状触点（233），弧状触点（233）与升降杆（1）接触连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化机密封套，其特征在于，本装置还包括轴套通孔（5），轴套（4）上设有轴套通孔（5）。