一种缝焊封口的货车减振器的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种缝焊封口的货车减振器。


背景技术：

2.汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车使用过程中的易损配件；汽车悬架系统中减振器对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性起决定性作用；随着人们生活水平和科技水平的提高，对汽车的实用性提出了更高的要求；减振器安装在汽车承载系统中用来提高平顺性；减振器的作用是防止汽车极限路况上高速行驶承受极大地拉压力时保证车身平稳且不失效；在汽车前部需要安装部件多，承载系统占有的空间有限，故承载减振器要求能合理利用有限的空间；而又能承受较大的拉压能力。
3.针对汽车在一些极端路况上行驶承载减震器易因不能承受较大的拉力产生失效等问题，需要设计出一种新的减振器，解决减振器在汽车行驶过程中因路况极端而产生驾驶室偏摆或货箱偏摆承载减震不能承受较大的拉力而失效的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提出一种缝焊封口的货车减振器，解决现有技术中汽车减振器在汽车行驶过程中因路况极端而产生驾驶室偏摆或货箱偏摆承载减震不能承受较大的拉力而失效的问题。
5.为了改善上述背景技术中的不足，本实用新型通过如下的技术方案来实现：
6.一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于，包括：
7.减振本体，所述减振本体包括减振外筒和工作缸，所述减振外筒设置在工作缸外部，所述工作缸为空芯的圆柱体结构；
8.连杆，所述连杆设置在工作缸内部；
9.导向器，所述导向器装配连接在连杆上；所述导向器一端设置在工作缸顶端，所述导向器另一端与油封本体连接；
10.油封弹簧，所述油封弹簧设置在导向器上；
11.油封本体，所述油封本体与导向器一端连接；
12.油封盖，所述油封盖设置在油封本体上，所述油封盖边沿端设置在减振外筒内部。
13.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述减振外筒与工作缸之间设有一定的空间。
14.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述连杆通过活塞阀设置在工作缸内部空芯结构中。
15.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述导向器内部采用过盈配合装配连接在连杆上。
16.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述导向器上端与油封本体密封配合连接。
17.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述导向器外部与工作缸密封配合装配。
18.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述油封本体与导向器一端紧密装配连接。
19.作为本实用新型一种优选的实施方式：所述油封盖密封覆盖在油封本体上，所述油封盖边沿部缝焊固定在减振器外筒内。
20.本实用新型的有益效果在于：
21.通过在减振器原有的结构上改变导向器及油封结构增加油封盖，采用油封盖与减振器外筒进行缝焊封口的封口方式；避免了货车在极端路况行驶时驾驶室及货箱偏摆产生较大的拉力导致减振器失效的问题，同时减轻了因路面不平造成车身的振动，还节省了转向系统的空间。
附图说明
22.图1为本实用新型一种缝焊封口的货车减振器的纵向剖切示意图
23.图中：
24.1：连杆，2：油封本体，3：油封盖，4：导向器，5：减振器外筒，6：油封弹簧，7：工作缸
具体实施方式
25.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
26.参照图1所示，一种缝焊封口的货车减振器，连杆1通过活塞设置在工作缸7内，且活塞与工作缸7内部过盈配合装配，并与连杆1过盈配合装配；减振器外筒5设置在工作缸7外部，且减振器外筒5与工作缸7之间设有一定的空间间隙，工作缸7为空芯的腔体结构。
27.参照图1所示，导向器4与连杆1通过过盈配合装配在连杆上；导向器4一端镶入在工作缸7内，且与工作缸7内壁过盈配合装配；导向器4另一端与油封本体2过盈配合装配连接；导向器4上设有油封弹簧6，油封弹簧6起到支撑导向器4与油封本体2的作用。
28.参照图1所示，油封本体2一端与导向器4密封装配连接，另一端被油封盖3密封覆盖，油封盖3边沿部镶入到减振器外筒5内部，通过缝焊的方式与减振器外筒5密封固定。
29.实际操作中，油封盖3边沿部镶入到减振器外筒5内部，通过缝焊的方式与减振器外筒5密封固定；缝焊封口的刚性连接进一步地避免了货车在极端路况行驶时驾驶室及货箱偏摆产生较大的拉力导致减震器失效的问题，同时减轻了因路面不平造成车身的振动，导向器设计构造的改变，并节省了转向系统的有限空间。
30.以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于，包括：减振本体，所述减振本体包括减振外筒和工作缸，所述减振外筒设置在工作缸外部，所述工作缸为空芯的圆柱体结构；连杆，所述连杆设置在工作缸内部；导向器，所述导向器装配连接在连杆上；所述导向器一端设置在工作缸顶端，所述导向器另一端与油封本体连接；油封弹簧，所述油封弹簧设置在导向器上；油封本体，所述油封本体与导向器一端连接；油封盖，所述油封盖设置在油封本体上，所述油封盖盖沿端设置在减振外筒内部。2.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述减振外筒与工作缸之间设有一定的空间。3.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述连杆通过活塞阀设置在工作缸内部空芯结构中。4.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述导向器内部采用过盈配合装配连接在连杆上。5.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述导向器上端与油封本体密封配合连接。6.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述导向器外部与工作缸密封配合装配。7.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述油封本体与导向器一端紧密装配连接。8.根据权利要求1所述的一种缝焊封口的货车减振器，其特征在于：所述油封盖密封覆盖在油封本体上，所述油封盖边沿部缝焊固定在减振器外筒内。

技术总结
一种缝焊封口的货车减振器，涉及减振器技术领域，包括：减振本体，所述减振本体包括减振外筒和工作缸，所述减振外筒设置在工作缸外部，所述工作缸为空芯的圆柱体结构；连杆，所述连杆设置在工作缸内部；导向器，所述导向器装配连接在连杆上；所述导向器一端设置在工作缸顶端，所述导向器另一端与油封本体连接；油封弹簧，所述油封弹簧设置在导向器上；油封本体，所述油封本体与导向器一端连接；油封盖，所述油封盖设置在油封本体上，所述油封盖盖沿端设置在减振外筒内部，述油封盖边沿部缝焊固定在减振器外筒内；解决了现有技术中汽车减振器在汽车行驶过程中因路况极端而产生驾驶室偏摆或货箱偏摆承载减震不能承受较大的拉力而失效的问题。效的问题。效的问题。


技术研发人员：王运斌 陈晓军 邓丽高 陈源 王超
受保护的技术使用者：河南天一减振器科技有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021/9/28