机动车刹车盘及刹车装置的制作方法

本实用新型涉及刹车装置技术领域，特别是涉及机动车刹车盘及刹车装置。

背景技术：

刹车盘制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。现有的刹车盘为、外侧刹车盘体、排风片三个部分，具有散热通道，表面开设有多个散热孔，但是通道中的气流较小、表面开设的通气孔进气量不足，散热面积有限，散热效率有限。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，由于制动器对刹车盘边缘作用，刹车盘边缘的温度会迅速上升。当刹车盘边缘的温度上升至一定温度后，机动车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。现有技术中的刹车盘散热效果差，长时间刹车时影响刹车性能，安全性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动车刹车盘及刹车装置，旨在解决现有技术中在刹车盘表面开设的散热孔，散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案是：

一种机动车刹车盘，包括盘体，所述刹车盘盘体的两端面贯穿有中心孔，所述盘体内设有环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道，所述散热孔道的进口端、出口端对应位置的中心孔周面上各设有一个环形槽，所述散热孔道连通环形槽。

优选地，所述螺旋状的散热孔道的螺旋直径沿盘体的轴向方向先变大后减小。

优选地，两个所述环形槽具有相同的圆周径。

优选地，所述螺旋状的散热孔道的螺旋距相同。

一种机动车刹车装置，包括上述的刹车盘和与其转动配合的转动轴，所述转动轴包括轴体，与散热孔道的进口端、出口端对应的轴体的外周壁上各设有一个孔道，分别为入液孔道和出液孔道，所述入液孔道、出液孔道沿轴体的轴向贯穿并与外循环散热体构成以闭合的盘体冷却通道，所述盘体冷却通道内设有冷却流体。

优选地，所述环形槽所对应的轴体的圆周壁上设有密封圈，所述环形槽所对应的轴体的圆周壁上设有密封圈，以避免整个装置内的流体从盘体和转动轴相配合的部位流出。

优选地，所述流体包括液态冷却液或气。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1.本实用新型在所述盘体内设有环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道，散热孔道的进口端、出口端对应的轴体的圆周壁上各设有孔道，分别为入液孔道和出液孔道，所述入液孔道、出液孔道沿轴体的轴向贯穿并与外循环散热体构成以闭合的冷却通道，所述通道内设有冷却流体。使流通能通过盘体内部，相对于在盘体表面开设散热孔，循环的流体可以更迅速的带走刹车盘内部热量，大大提高了散热的效率，从而避免机动车在制动时会出现制动热衰退现象，刹车效果好；特别是高负载车辆，此装置耐高温性能好，制动效果稳定。

进一步地，所述螺旋状的散热孔道的螺旋直径沿盘体的轴向方向先变大后减小，所述螺旋状通孔道的螺旋距相同，逐渐增加螺旋直径，可以螺距不变的情况下，可以进一步螺旋状的散热孔道的接触面，热传导效率高。

附图说明

图1是本实用新型刹车盘盘体的具体实施例的主视图；

图2是本实用新型刹车盘盘体的具体实施例的主视图a-a方向的剖视图；

图3是本实用新型刹车盘盘体的具体实施例的俯视图；

图4是本实用新型散热孔道的具体实施例的立体图1；

图5是本实用新型散热孔道的具体实施例的立体图2；

图6是本实用新型刹车盘盘体的具体实施例的立体图散热孔道的立体图；

图7是本实用新型刹车装置的具体实施例的爆炸图；

图8是本实用新型转动轴的具体实施例的主视图；

图9是本实用新型转动轴的具体实施例的f-f面剖视图。

图中：1、刹车盘，11.散热孔道，12.环形槽，13.盘体，14，中心孔；2、转动轴，21.轴体，22.入液孔道，23出液孔道。

具体实施方式13

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型机动车刹车盘的具体实施例，如图1至图5所示，所述刹车盘盘体13的两端面贯穿有中心孔14，所述盘体内设有环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道11，所述散热孔道的进口端、出口端对应的位置盘体上各设有一个环形槽12，所述散热孔道11连通环形槽12。

一种机动车刹车装置，如图7至图9所示所示包括上述的刹车盘和与其转动配合的转动轴2，所述包括轴体21，与进口端散热孔道的进口端、出口端对应的轴体的圆周壁上各设有孔道，分别为入液孔道和出液孔道，所述入液孔道22、出液孔道23沿轴体21的轴向贯穿并与外循环散热体构成以闭合的冷却通道，所述通道内设有可以循环使用的冷却液，此冷却液可以使用水。流体能在刹车盘1、转动轴2和外循环散热体形成循环冷却通道可以流经盘体的内部，相对于在盘体表面开设散热空气孔，循环的冷却液可以更迅速的带走刹车盘内部热量，大大提高了散热的效率，从而避免机动车在制动时会出现制动热衰退现象，刹车效果好。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。

本实施例中，如图6所示，所述螺旋状的散热孔道11的螺旋直径沿盘体的轴向方向先变大后减小，螺旋状的通孔道的螺旋距相同，两个所述环形槽具有相同的圆周径，这样有利于保证整个刹车盘的温度的均一性，盘体不易形变。

本实施例中，所述环形槽所对应的轴体的圆周壁上设有密封圈，以避免整个装置内的流体从盘体和转动轴相配合的部位流出，以保证冷却液可以循环使用。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：通过盘体设置的环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道11、转动轴2与外循环散热体构成以闭合的冷却通道来加快刹车盘体的散热。

在其它实施例中，所述流体还可以为发动机冷却液或通过空气。

技术特征：

1.一种机动车刹车盘，包括盘体，其特征在于：所述刹车盘盘体的两端面贯穿有中心孔，所述盘体内设有环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道，所述散热孔道的进口端、出口端对应位置的中心孔周面上各设有一个环形槽，所述散热孔道连通环形槽。

2.根据权利要求1所述的机动车刹车盘，其特征在于：所述螺旋状的散热孔道的螺旋直径沿盘体的轴向方向先变大后减小。

3.根据权利要求1所述的机动车刹车盘，其特征在于：两个所述环形槽具有相同的圆周径。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的机动车刹车盘，其特征在于：所述螺旋状的散热孔道的螺旋距相同。

5.一种机动车刹车装置，其特征在于：包括权利要求1所述的刹车盘和与其转动配合的转动轴，所述转动轴包括轴体，与散热孔道的进口端、出口端对应的轴体的外周壁上各设有一个轴体孔道，分别为入液孔道和出液孔道，所述入液孔道、出液孔道沿轴体的轴向贯穿并与外循环散热体构成以闭合的盘体冷却通道，所述盘体冷却通道内设有冷却流体。

6.根据权利要求5所述的机动车刹车装置，其特征在于：所述环形槽所对应的轴体的圆周壁上设有密封圈，以避免整个装置内的流体从盘体和转动轴相配合的部位流出。

7.根据权利要求5所述的机动车刹车装置，其特征在于：所述流体包括冷却液或冷却气体。

技术总结
本实用新型提供一种机动车刹车盘，包括盘体，所述刹车盘盘体的两端面贯穿有中心孔，所述盘体内设有环绕中心孔的上下延伸的螺旋状的散热孔道，所述散热孔道的进口端、出口端对应位置的中心孔周面上各设有一个环形槽，所述散热孔道连通环形槽，本实用新型还包括机动车刹车装置，刹车盘和与其转动配合的转动轴，所述转动轴包括轴体，与散热孔道的进口端、出口端对应的轴体的外周壁上各设有一个轴体孔道，分别为入液孔道和出液孔道，所述入液孔道、出液孔道沿轴体的轴向贯穿并与外循环散热体构成以闭合的盘体冷却通道，所述盘体冷却通道内设有冷却流体。旨在解决现有技术中在刹车盘表面开设的散热孔，散热效果差的问题。

技术研发人员：齐松龄;殷建全;王利铭
受保护的技术使用者：濮阳市畅通专用车制造有限公司
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021.06.29