燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及氢气循环泵技术领域，尤其涉及燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构。


背景技术：

2.燃料电池是利用氢气与氧气进行质子交换来产生清洁的电能，排出的废弃物为水，氧气可以用空气替代，只需要一个空气压缩机，而氢气可以利用风力发电来电解水，中国的风力发电目前利用率约只有 30％，剩下的部分均因电压等技术问题无法并入电网，这个部分的电力就可用来电解制氢，还有一部分的氢气来源可以利用传统化工附属产物氢气，氢气循环泵作为燃料电池当中不可缺少的部分，其密封性对燃料电池的使用寿命具有一定影响。
3.现有的氢气循环泵在传动轴和泵体之间设置有密封结构，一般的密封结构采用密封圈进行密封，过于简单，密封效果不佳，所以，需要设计燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，包括泵体与设置在泵体内的传动轴，所述泵体侧壁设有密封槽，所述传动轴上端贯穿密封槽，所述泵体侧壁固定套接有安装板，所述泵体内设有用于加强泵体密封性的加强机构，所述泵体上设有用于封堵密封槽的封堵机构。
7.优选地，所述加强机构包括设置在密封槽内的密封环，所述传动轴上端贯穿密封环侧壁，所述密封环侧壁设有第一限位槽，所述第一限位槽内设有第一密封圈，所述密封环侧壁设有第二限位槽，所述第二限位槽内设有第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈侧壁均与密封槽侧壁接触。
8.优选地，所述封堵机构包括设置在密封槽内的连接板，所述连接板上端周向等间距设有四个螺栓，四个所述螺栓上均螺纹连接有螺母。
9.优选地，所述连接板上端周向等间距设有三个安装槽，四个所述安装槽内均设有竖筒，三个所述竖筒内均设有竖杆，三个所述竖杆下端均固定连接有抵紧块，三个所述抵紧块下端均与密封环上端接触。
10.优选地，所述连接板上端周向等间距固定连接有三个安装环，三个所述安装环内部均设有螺纹，三个所述竖筒上端均固定连接有上盖，三个所述竖筒侧壁均设有螺纹，三个所述竖杆上端均通过弹簧与同侧的所述竖筒侧壁固定连接。
11.优选地，三个所述抵紧块直径小于安装槽直径，三个所述竖筒侧壁均设有第三密
封圈。
12.本实用新型中，具有以下有益效果：
13.1、本装置设置了第一、第二密封圈，第一、第二密封圈与密封环组合达到双重密封，相互补偿，抵紧块在弹簧弹性作用下抵紧密封环，使得第一密封圈与第一密封圈紧紧贴住密封槽侧壁，从而起到良好的密封效果，大大提高了氢气循环泵的密封效果；
14.2、本装置设置了抵紧块，在密封环发生少量磨损时，弹簧可以对其进行自动补偿，当密封环磨损量较大时，可以拧紧上盖，控制竖筒伸入安装槽的长度，使抵紧块始终抵紧密封环，使密封环压缩量增大，达到密封效果，增加装置的使用寿命
15.3、本装置设置了竖筒，拧动竖筒，使得使得竖筒向内给进，使得在不想更换密封环的基础上，推进密封环，从而补充磨损间隙，进而在减少更换次数的同时也降低了使用成本。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构的结构示意图；
17.图2为图1的俯视图。
18.图中：1泵体、2连接板、3传动轴、4密封槽、5第一密封圈、 6第二密封圈、7密封环、8抵紧块、9安装槽、10竖杆、11竖筒、 12安装环、13上盖、14安装板、15螺栓、16螺母、17第三密封圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，包括泵体1 与设置在泵体1内的传动轴3，泵体1侧壁设有密封槽4，传动轴3 上端贯穿密封槽4，泵体1侧壁固定套接有安装板14，泵体1内设有用于加强泵体1密封性的加强机构，泵体1上设有用于封堵密封槽4 的封堵机构。
22.加强机构包括设置在密封槽4内的密封环7，传动轴3上端贯穿密封环7侧壁，密封环7侧壁设有第一限位槽，第一限位槽内设有第一密封圈5，密封环7侧壁设有第二限位槽，第二限位槽内设有第二密封圈6，第一密封圈5与第二密封圈6侧壁均与密封槽4侧壁接触，在抵紧块8与弹簧作用下紧紧贴住密封槽4侧壁，从而起到良好的密封效果。
23.封堵机构包括设置在密封槽4内的连接板2，传动轴3贯穿连接板2上端，连接板2上端周向等间距设有四个螺栓15，四个螺栓15 上均螺纹连接有螺母16。
24.本实用新型中，连接板2上端周向等间距设有三个安装槽9，四个安装槽9内均设有竖筒11，三个竖筒11内均设有竖杆10，三个竖杆10下端均固定连接有抵紧块8，三个抵紧块8
下端均与密封环7 上端接触，三个抵紧块8直径小于安装槽9直径，使得抵紧块8能够从安装槽9取出，三个竖筒11侧壁均设有第三密封圈17，对安装槽9进行密封。
25.本实用新型中，连接板2上端周向等间距固定连接有三个安装环 12，三个安装环12内部均设有螺纹，三个竖筒11上端均固定连接有上盖13，三个竖筒11侧壁均设有螺纹，能够控制竖筒11伸入安装槽9的长度，三个竖杆10上端均通过弹簧与同侧的竖筒11侧壁固定连接。
26.在安装时，将第一密封圈5放置在第一限位槽内，第一密封圈5 放置在第二限位槽将密封环7穿过传动轴3放入密封槽4内，使用螺栓15将连接板2安装在安装板14上，抵紧块8在弹簧弹性作用下抵紧密封环7，使得第一密封圈5与第一密封圈5紧紧贴住密封槽4侧壁，从而起到良好的密封效果，在使用一段时间后，密封环7磨损一部分，拧动竖筒11，使得竖筒11向内给进，补充磨损量，减少更换次数。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，包括泵体(1)与设置在泵体(1)内的传动轴(3)，其特征在于，所述泵体(1)侧壁设有密封槽(4)，所述传动轴(3)上端贯穿密封槽(4)，所述泵体(1)侧壁固定套接有安装板(14)，所述泵体(1)内设有用于加强泵体(1)密封性的加强机构，所述泵体(1)上设有用于封堵密封槽(4)的封堵机构。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，其特征在于，所述加强机构包括设置在密封槽(4)内的密封环(7)，所述传动轴(3)上端贯穿密封环(7)侧壁，所述密封环(7)侧壁设有第一限位槽，所述第一限位槽内设有第一密封圈(5)，所述密封环(7)侧壁设有第二限位槽，所述第二限位槽内设有第二密封圈(6)，所述第一密封圈(5)与第二密封圈(6)侧壁均与密封槽(4)侧壁接触。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，其特征在于，所述封堵机构包括设置在密封槽(4)内的连接板(2)，所述连接板(2)上端周向等间距设有四个螺栓(15)，四个所述螺栓(15)上均螺纹连接有螺母(16)。4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，其特征在于，所述连接板(2)上端周向等间距设有三个安装槽(9)，四个所述安装槽(9)内均设有竖筒(11)，三个所述竖筒(11)内均设有竖杆(10)，三个所述竖杆(10)下端均固定连接有抵紧块(8)，三个所述抵紧块(8)下端均与密封环(7)上端接触。5.根据权利要求4所述的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，其特征在于，所述连接板(2)上端周向等间距固定连接有三个安装环(12)，三个所述安装环(12)内部均设有螺纹，三个所述竖筒(11)上端均固定连接有上盖(13)，三个所述竖筒(11)侧壁均设有螺纹，三个所述竖杆(10)上端均通过弹簧与同侧的所述竖筒(11)侧壁固定连接。6.根据权利要求4所述的燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，其特征在于，三个所述抵紧块(8)直径小于安装槽(9)直径，三个所述竖筒(11)侧壁均设有第三密封圈(17)。

技术总结
本实用新型公开了燃料电池汽车用氢气循环泵密封结构，涉及氢气循环泵技术领域，它包括泵体与设置在泵体内的传动轴，泵体侧壁设有密封槽，所述传动轴上端贯穿密封槽，所述泵体侧壁固定套接有安装板，所述泵体内设有用于加强泵体密封性的加强机构。本实用新型通过抵紧块在弹簧弹性作用下抵紧密封环，使得第一密封圈与第一密封圈紧紧贴住密封槽侧壁，从而起到良好的密封效果，大大提高了氢气循环泵的密封效果，另外通过控制竖筒伸入安装槽的长度，使抵紧块始终抵紧密封环，使密封环压缩量增大，达到密封效果，增加装置的使用寿命，通过不断推动密封环来补充磨损间隙，在减少更换次数的同时也降低了使用成本。同时也降低了使用成本。同时也降低了使用成本。


技术研发人员：尹源
受保护的技术使用者：上海岚泽能源科技有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2022/1/6