一种轮式拖拉机减震器结构的制作方法

1.本发明属于减震技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机减震器结构。


背景技术：

2.图1是某拖拉机现有减震垫装配结构，该结构由拖拉机地板焊合1、螺栓2、平垫圈3、减震垫4、套管5、螺母6、支架焊合7组成，当拖拉机通过颠簸路面时，减震垫4分别受到f1和f2的载荷，还有前后及左右方向的冲击载荷，该减震结构的套管5是与减震垫4分开的结构，当减震垫4受到前后及左右方向的冲击时，套管5与支架焊合7产生摩擦，支架焊合7是安装在拖拉机底盘上的，所以拖拉机底盘上的振动会通过套管5直接传到拖拉机地板焊合1上，减震垫4起不到减震作用或减震效果有所削弱。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有的减震垫起不到减震作用的问题，本实用新型提供了一种轮式拖拉机减震器结构，包括支架焊合和地板焊合，所述支架焊合上开设有安装孔，所述地板焊合上开设有固定孔，所述安装孔内安装有减震器，所述减震器的一端与所述底板焊合贴合，螺栓依次穿过所述固定孔、减震器、安装孔和螺母将地板焊合和所述支架焊合固定连接。
4.作为优选，所述减震器的两端还固定有平垫圈。平垫圈增大了减震器与地板焊合的接触面积，同时也起到了限位作用，防止减震器脱离安装孔。
5.进一步地，所述减震器中间开设有通孔，所述螺栓依次穿过所述固定孔、减震器和安装孔与螺母连接，并将所述地板焊合和所述支架焊合固定连接。
6.作为优选，所述减震器包括套管、设置在所述套管外侧的橡胶层和设置在所述橡胶层外侧的骨架，所述套管呈圆柱状，所述套管中间开设有所述通孔。
7.进一步地，所述橡胶层包括主体部和凸起部，所述凸起部设置在所述主体部的一端，所述凸起部的截面呈圆锥形，所述主体部的截面呈工字型。主体部呈工字型，有效地起到了限位作用，防止橡胶层脱离安装孔。凸起部设置在靠近地板焊合的一端，凸起部要承受驾驶室和驾驶员等的重量，有一定的向下的压缩量，即便减震器的骨架脱落，在地板焊合和支架焊合之间仍有凸起部起到减震效果，且减少了传至拖拉机地板焊合的振动，提高了驾驶舒适度。
8.作为优选，所述骨架的材质为金属。
9.有益效果：本实用新型有效阻断拖拉机底盘振动，防止拖拉机底盘振动通过套管与支架焊合件的摩擦，将振动传至拖拉机地板上，提高驾乘舒适度；通过计算分析及实验测试，本实用新型的减震器每台用4套就可以代替原先的8套减震器，就可以满足使用要求，减震器安装数量减少，装配效率提高；同时，本实用新型的支架焊合零件减少，节省了材料，降低了成本。
附图说明
10.图1为现有技术结构示意图；
11.图2为本实用新型整体结构示意图；
12.图中：1、地板焊合；2、螺栓；3、平垫圈；4、减震垫；5、套管；6、螺母；7、支架焊合；8、固定孔；9、骨架；10、凸起部；11、主体部；12、安装孔；13、通孔；14、减震器。
具体实施方式
13.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
14.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
15.实施例1
16.一种轮式拖拉机减震器结构，包括支架焊合7和地板焊合1，所述支架焊合7上开设有安装孔12，所述地板焊合1上开设有固定孔8，所述安装孔12内安装有减震器14，所述减震器14的一端与所述底板焊合贴合，螺栓2依次穿过所述固定孔8、减震器14、安装孔12和螺母6将地板焊合1和所述支架焊合7固定连接。
17.所述减震器14的两端还固定有平垫圈3。平垫圈3增大了减震器14与地板焊合1的接触面积，同时也起到了限位作用，防止减震器14脱离安装孔12。
18.所述减震器14中间开设有通孔13，所述螺栓2依次穿过所述固定孔8、减震器14和安装孔12与螺母6连接，并将所述地板焊合1和所述支架焊合7固定连接。所述减震器14包括套管5、设置在所述套管5外侧的橡胶层和设置在所述橡胶层外侧的骨架9，所述套管5呈圆柱状，所述套管5中间开设有所述通孔13。
19.所述橡胶层包括主体部11和凸起部10，所述凸起部10设置在所述主体部11的一端，所述凸起部10的截面呈圆锥形，所述主体部11的截面呈工字型。主体部11呈工字型，有效地起到了限位作用，防止橡胶层脱离安装孔12。凸起部10设置在靠近地板焊合1的一端，凸起部10要承受驾驶室和驾驶员等的重量，有一定的向下的压缩量，即便减震器14的骨架9脱落，在地板焊合1和支架焊合7之间仍有凸起部10起到减震效果，且减少了传至拖拉机地板焊合1的振动，提高了驾驶舒适度。
20.所述骨架9的材质为金属。
21.工作原理：
22.拖拉机工作时，减震器14会受到来自上下、左右和前后方向的载荷时，减震器14里面的骨架9和套管5都不会与支架焊合7产生摩擦，而是通过橡胶层消除来自拖拉机底盘的振动，有效地阻断拖拉机底盘振动，防止拖拉机底盘振动通过套管5与支架焊合7件的摩擦，将振动传至拖拉机地板焊合1上，提高驾乘舒适度。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：包括支架焊合(7)和地板焊合(1)，所述支架焊合(7)上开设有安装孔(12)，所述地板焊合(1)上开设有固定孔(8)，所述安装孔(12)内安装有减震器(14)，所述减震器(14)的一端与所述地板焊合(1)贴合，螺栓(2)依次穿过所述固定孔(8)、减震器(14)、安装孔(12)和螺母(6)将地板焊合(1)和所述支架焊合(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：所述减震器(14)的两端还固定有平垫圈(3)。3.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：所述减震器(14)中间开设有通孔(13)，所述螺栓(2)依次穿过所述固定孔(8)、减震器(14)和安装孔(12)与螺母(6)连接，并将所述地板焊合(1)和所述支架焊合(7)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：所述减震器(14)包括套管(5)、设置在所述套管(5)外侧的橡胶层和设置在所述橡胶层外侧的骨架(9)，所述套管(5)呈圆柱状，所述套管(5)中间开设有所述通孔(13)。5.根据权利要求4所述的一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：所述橡胶层包括主体部(11)和凸起部(10)，所述凸起部(10)设置在所述主体部(11)的一端，所述凸起部(10)的截面呈圆锥形，所述主体部(11)的截面呈工字型。6.根据权利要求4所述的一种轮式拖拉机减震器结构，其特征在于：所述骨架(9)的材质为金属。

技术总结
本实用新型为一种轮式拖拉机减震器结构，包括支架焊合和地板焊合，所述支架焊合上开设有安装孔，所述地板焊合上开设有固定孔，所述安装孔内安装有减震器，所述减震器的一端与所述底板焊合贴合，螺栓依次穿过所述固定孔、减震器、安装孔和螺母将地板焊合和所述支架焊合固定连接。本实用新型有效阻断拖拉机底盘振动，防止拖拉机底盘振动通过套管与支架焊合件的摩擦，将振动传至拖拉机地板上，提高驾乘舒适度；通过计算分析及实验测试，本实用新型的减震器每台用4套就可以代替原先的8套减震器，就可以满足使用要求，减震器安装数量减少，装配效率提高；同时，本实用新型的支架焊合零件减少，节省了材料，降低了成本。降低了成本。降低了成本。


技术研发人员：周兆南
受保护的技术使用者：江苏沃得农业机械股份有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/11/14