搅拌式大速比差双速传动减速器的制作方法

1.本发明涉及一种减速机领域，特别涉及搅拌式大速比差双速传动减速器。


背景技术：

2.化工搅拌过程中，不同的搅拌速度会影响最终产物的反应时间和效率。一些材料的搅拌，需经过高速搅拌后，再经低速搅拌。搅拌该类材料时，需要用到2套搅拌设备，先在高速搅拌罐内搅拌一段时间后，再倒入低速搅拌罐内搅拌。整个过程中，会浪费大量的时间、人力、物力，影响效率和成本。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种搅拌式大速比差双速传动减速器，使整个搅拌过程只需在一个减速器就能实现高低速切换。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：搅拌式大速比差双速传动减速器，包括有箱体以及设置在箱体内且相互平行的输入轴与水平输出轴，其特征在于：所述输入轴与水平输出轴之间设有速比调节装置，所述速比调节装置包括设置在输入轴与水平输出轴之间的传动轴，所述输入轴与传动轴均为齿轮轴，所述水平输出轴上套设有低速同步齿轮与高速同步齿轮，所述传动轴一端与输入轴啮合的传动齿轮，另一端通过自身齿轮与低速同步齿轮啮合，所述输入轴远离传动齿轮的一端设有与高速同步齿轮啮合的输入齿轮，所述低速同步齿轮与高速同步齿轮之间设有与水平输出轴固定的固定花键轮，所述固定花键轮外套设有可在低速同步齿轮、高速同步齿轮以及固定花键轮上水平滑移的滑动花键套，所述滑动花键套上设有拨叉换挡机构，通过拨叉换挡机构将滑动花键套推到低速同步齿轮或高速同步齿轮上，将低速同步齿轮或高速同步齿轮与固定花键轮联接，当滑动花键套推到高速同步齿轮上时，减速器为高速状态，当滑动花键套推到低速同步齿轮上时，减速器为低速状态。
5.采用上述方案，通过在输入轴与水平输出轴之间设置传动轴，而输入轴一端通过两个齿数相同的输入齿轮和高速同步齿轮啮合实现传动比为1：1高速模式，输入轴另一端通过自身的小齿轮与传动轴上的齿数略大的传动齿轮啮合，再通过传动轴自身的小齿轮与水平输出轴上的低速同步齿轮啮合实现传动比20：1的低速模式，同时通过在水平输出轴上设有固定花键轮，在固定花键轮外设置可在低速同步齿轮、高速同步齿轮与固定花键轮滑移的滑动花键套，并通过拨叉换挡机构控制滑动花键套水平移动实现高低速挡切换，即当滑动花键套推到水平输出轴上与输入轴上输入齿轮啮合的高速同步齿轮侧的花键上时，前三轴的总传动比为1。当滑动花键套推到水平输出轴上与传动轴上自身小齿轮啮合的低速同步齿轮侧的花键上时，前三轴的总传动比可达到20，从而使整个搅拌过程只需在一个减速器就能实现高低速切换，提高工作效率、时间同时降低成本。
6.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述拨叉换挡机构包括设置在滑动花键套外周面的若干个拨叉以及设置在箱体内对应拨叉一端的换挡转轴，所
述拨叉通过第一固定结构与滑动花键套相连接，所述换挡转轴一端通过第二固定结构与拨叉连接，另一端穿出箱体后设有拨叉连杆，通过转动拨叉连杆带动换挡转轴转动进而联动滑动花键套在低速同步齿轮或高速同步齿轮与固定花键轮上滑移。
7.采用上述方案，滑动花键套两端各设置一个拨叉，换挡转轴穿过拨叉后伸出箱体外与拨叉连杆联动，在箱体外转动拨叉连杆就能带动换挡转轴转动，使拨叉可在保证不偏心的情况下联动滑动花键套在低速同步齿轮或高速同步齿轮与固定花键轮上滑移。
8.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述第一固定结构包括设置在滑动花键套两侧的滑块，所述滑块通过螺纹轴、圆螺母用止动垫圈、圆螺母固定在拨叉上。
9.采用上述方案，滑动花键套整体渗氮，提高硬度，使滑动时更耐磨，且提高滑动花键套强度，使用时圆螺母用止动垫圈装在圆螺母开槽的那一侧，紧固后将内外止动耳折弯放到槽里。圆螺母紧固后，分别将内外耳朵扳成轴向，分别卡在螺纹轴上的键槽和圆螺母的开口处，这样，圆螺母就不会由于螺纹轴的转动而松脱，方便调整其滑动花键套的位置。
10.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述第二固定结构包括设置在换挡转轴上的固定螺栓、固定螺母与单耳止动垫圈。
11.采用上述方案，拨叉侧面设有螺纹孔，首先将固定螺栓依次穿过固定螺母、单耳止动垫圈、拨叉，拧好螺纹，将固定螺栓顶住换挡转轴，并用固定螺母锁紧，将单耳止动垫圈的“长舌头”紧靠被拨叉的边沿折下去。当固定螺母拧紧后，将单耳止动垫圈的“圆耳朵”立起来，贴在固定螺母的侧平面上，这样固定螺母和固定螺栓就不能转动了，达到防松的目的，并能有效限制且方便调节拨叉在换挡转轴上的轴向位置。
12.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述箱体对应水平输出轴一端设有与水平输出轴垂直设置的立式输出轴，所述水平输出轴通过锥齿轮与平行轴与立式输出轴传动连接。
13.采用上述方案，通过设置与水平输出轴垂直设置的立式输出轴，将原本水平输出的减速器改为立式输出，适配不同型号的搅拌器。
14.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述低速同步齿轮、高速同步齿轮与水平输出轴之间均设有若干个深沟球轴承。
15.采用上述方案，通过设置摩擦阻力小，转速高的深沟球轴承，使其能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的水平输出轴，提高传动效率，延长机器使用寿命。
16.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述箱体采用分体式结构，由机体、轴承盖和法兰盖组成。
17.采用上述方案，使传动齿轮及传动轴能够顺利装配，避免与拨叉换挡机构干涉。
18.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述滑动花键套的宽度不大于固定花键轮的宽度，当滑动花键套完全停留在固定花键轮上时，减速器为空挡状态。
19.采用上述方案，通过设置空挡状态，使搅拌器在切换不同物料或搅拌状态时，无需停机，避免开关机带来的高额电能消耗。
20.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述箱体外周面设置调节档板，所述调节档板上设有与低速同步齿轮、固定花键轮、高速同步齿轮相对应的低
速、空档、高速三个圆型调节档位，所述拨叉连杆对应调节档板的一端设有可插设在调节档位内的调节档杆。
21.采用上述方案，低速、空档、高速三个圆型调节档位分别对应滑动花键套在低速同步齿轮、固定花键轮、高速同步齿轮上的相对位置，而通过控制调节档杆带动拨叉连杆转动，就能在外部实现减速器双速调控，即需要高速搅拌式，转动调节档杆插入高速调节档位内，即完成高速调节，又通过调节档杆固定住滑动花键套使其不会滑动，使调节过程更方便稳定。
22.上述的搅拌式大速比差双速传动减速器，可进一步设置为：所述拨叉连杆对应调节档杆的一端设有回位套，所述调节档杆靠近调节档板的一端设有回位凸块，所述调节档杆一端穿过回位套后插入调节档位内，且回位凸块设置在回位套内，所述调节档杆外周面套设有回位弹簧，所述回位弹簧一端与回位套相抵，另一端与回位凸块相抵，所述调节档杆远离调节档板一端设有调节把手。
23.采用上述方案，通过设置回位套、回位凸块与回位弹簧，使工人在调节减速器搅拌速度时，只需向外拉动调节把手，就能使调节档杆脱离当前档位，在转动调节把手至需要档位后，再放松就能直接将调节档杆插入到当前档位固定，使调节过程更加便捷。
24.下面结合附图对本发明作进一步描述。
附图说明
25.图1为本发明实施例的内部结构示意图。
26.图2为本发明实施例拨叉换挡机构的连接示意图。
27.图3为本发明实施例第二固定结构的结构示意图。
28.图4为图2的a处放大图。
29.图5为本发明实施例速比调节装置在低速档状态下的结构示意图。
30.图6为本发明实施例速比调节装置在空档状态下的结构示意图。
31.图7为本发明实施例速比调节装置在高速档状态下的结构示意图。
具体实施方式
32.如图1
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图7所示，搅拌式大速比差双速传动减速器，包括有箱体1以及设置在箱体1内且相互平行的输入轴2与水平输出轴3，输入轴2与水平输出轴3之间设有速比调节装置，速比调节装置包括设置在输入轴2与水平输出轴3之间的传动轴4，输入轴2与传动轴4均为齿轮轴，水平输出轴3上套设有低速同步齿轮31与高速同步齿轮32，传动轴4一端与输入轴2啮合的传动齿轮41，另一端通过自身齿轮与低速同步齿轮31啮合，输入轴2远离传动齿轮41的一端设有与高速同步齿轮32啮合的输入齿轮21，低速同步齿轮31与高速同步齿轮32之间设有与水平输出轴3固定的固定花键轮33，固定花键轮33外套设有可在低速同步齿轮31、高速同步齿轮32以及固定花键轮33上水平滑移的滑动花键套5，滑动花键套5上设有拨叉换挡机构，通过拨叉换挡机构将滑动花键套5推到低速同步齿轮31或高速同步齿轮32上，将低速同步齿轮31或高速同步齿轮32与固定花键轮33联接，当滑动花键套5推到高速同步齿轮32上时，减速器为高速状态，当滑动花键套5推到低速同步齿轮31上时，减速器为低速状态，拨叉换挡机构包括设置在滑动花键套5外周面的若干个拨叉6以及设置在箱体1内对应拨叉6
一端的换挡转轴61，拨叉6通过第一固定结构与滑动花键套5相连接，换挡转轴61一端通过第二固定结构与拨叉6连接，另一端穿出箱体1后设有拨叉连杆62，通过转动拨叉连杆62带动换挡转轴61转动进而联动滑动花键套5在低速同步齿轮31或高速同步齿轮32与固定花键轮33上滑移，第一固定结构包括设置在滑动花键套5两侧的滑块51，滑块51通过螺纹轴52、圆螺母用止动垫圈53、圆螺母54固定在拨叉6上，第二固定结构包括设置在换挡转轴61上的固定螺栓611、固定螺母612与单耳止动垫圈613，箱体1对应水平输出轴3一端设有与水平输出轴3垂直设置的立式输出轴7，水平输出轴7通过锥齿轮71与平行轴72与立式输出轴7传动连接，低速同步齿轮31、高速同步齿轮32与水平输出轴3之间均设有若干个深沟球轴承34，箱体1采用分体式结构，由机体11、轴承盖12和法兰盖13组成，滑动花键套5的宽度不大于固定花键轮33的宽度，当滑动花键套5完全停留在固定花键轮33上时，减速器为空挡状态，箱体1外周面设置调节档板14，调节档板14上设有与低速同步齿轮31、固定花键轮33、高速同步齿轮32相对应的低速、空档、高速三个圆型调节档位，拨叉连杆62对应调节档板14的一端设有可插设在调节档位14内的调节档杆8，拨叉连杆62对应调节档杆8的一端设有回位套9，调节档杆8靠近调节档板14的一端设有回位凸块81，调节档杆8一端穿过回位套9后插入调节档位内，且回位凸块81设置在回位套9内，调节档杆8外周面套设有回位弹簧82，回位弹簧82一端与回位套9相抵，另一端与回位凸块81相抵，调节档杆8远离调节档板14一端设有调节把手83。
33.本发明中，其输入轴2与传动轴3的齿数为17，传动齿轮4齿数为63，输入齿轮21、低速同步齿轮31、高速同步齿轮32的齿数均为88时，此时输入齿轮21与高速同步齿轮32的传动比为88：88，故输入轴2与水平输出轴3传动比为1：1，此为高速状态，此时输入轴2上输出的速度1：1传输给水平输出轴3，而输入轴2与传动齿轮41的传动比为63：17，传动轴4与低速同步齿轮31的传动比为88：17，故输入轴2与水平输出轴3传动比为5544：289，约为20：1此为低速状态，此时输入轴2上输出的速度20：1传输给水平输出轴3，即对输入轴2减速20倍后在通过水平输出轴3输出，只需要控制输入轴2、传动齿轮41、传动轴3上的齿数就能控制其不同的传动比，实现大速比差双速传动。