一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构的制作方法

1.本发明涉及离合器的技术领域，特别是涉及一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构。


背景技术：

2.传统的硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。
3.但是，目前由于受到本身以及外部环境的影响，硅油运行速度慢，不能很好的控制和引导硅油进出储油腔，同时离合器油路较差，不能满足国六车型的高端跟随性要求。


技术实现要素：

4.本发明主要解决的技术问题是提供一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，能够快速控制和引导硅油进出储油腔，大大提高了硅油的运行速度,能够满足国六车型的高端跟随性要求。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，包括连接主轴、壳体、阀片、主动板、从动板以及前盖，所述前盖设置在壳体的上端，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且主动板、壳体和前盖共同形成一个工作腔，多个所述从动板分别配合设置在主动板的下端，且主动板与从动板形成储油腔结构，所述阀片设置在主动板下端的中间位置，所述连接主轴从壳体的底部插入并向上延伸贯穿至阀片和主动板，所述主动板的外圈上设置有阶梯增压的模块结构。
6.在本发明一个较佳实施例中，所述阀片的下端设置有调整块。
7.在本发明一个较佳实施例中，所述连接主轴旋转时，所述主动板与连接主轴进行同步旋转。
8.在本发明一个较佳实施例中，所述模块结构采用三级阶梯。
9.在本发明一个较佳实施例中，所述连接主轴的外周上还设置有线束，所述线束连接位于壳体的下端。
10.在本发明一个较佳实施例中，当所述线束通电时，阀片由常开状态转变为常闭状态，硅油进入储油腔的量大于工作腔的量，离合器转速趋向于怠速状态或达到怠速状态。
11.在本发明一个较佳实施例中，当所述线束断电时，阀片由常闭状态转变为常开状态，硅油进入储油腔的量小于工作腔的量，离合器转速趋向高速状态或达到高速状态。
12.本发明的有益效果是：本发明提供的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，能够快速控制和引导硅油进出储油腔，大大提高了硅油的运行速度，同时通过模块结构，使得离合器油路平衡性更优，风扇离合器的性能能够满足国六车型的高端跟随性要求。
附图说明
13.图1是本发明对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构一较佳实施例的剖视图；
14.图2是图1中a部的局部放大图；
15.图3是主动板的正视图；
16.图4是图1的组装图；
17.图5为离合器与主轴转速的反应图；
18.附图中各部件的标记如下：1、连接主轴，2、壳体，3、阀片，4、主动板，5、从动板，6、前盖，7、模块结构，8、调整块，9、线束。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1至图5，本实施例包括：
21.一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，包括连接主轴1、壳体2、阀片3、主动板4、从动板5以及前盖6，所述前盖6设置在壳体2的上端，所述主动板4设置在壳体2与前盖6之间，且主动板4、壳体2和前盖6共同形成一个工作腔，多个所述从动板5分别配合设置在主动板4的下端，且主动板4与从动板5形成储油腔结构，所述阀片3设置在主动板5下端的中间位置，所述连接主轴1从壳体2的底部插入并向上延伸贯穿至阀片3和主动板4，所述主动板4的外圈上设置有阶梯增压的模块结构7。
22.离合器通过连接主轴1固定于汽车的发动机上，所述连接主轴1旋转时，所述主动板4与连接主轴1进行同步旋转。主动板4的外圈设计有阶梯增压的模块结构7，通过该模块结构7依次增大了油压和硅油的流动速度。本实施例中，所述模块结构7采用三级阶梯，可以对油压进行一级增压、二级增压和三级增压，增压效果好。
23.上述中，通过主动板4上的中间连接孔，连接主轴1与主动板4固定连接在一起，同时利用连接主轴1高速旋转的转速差，依托于相应粘度的硅油带动壳体2一起转动。
24.其中，所述连接主轴1的外周上还设置有线束9，所述线束9连接位于壳体2的下端。当所述线束9通电时，阀片3由常开状态转变为常闭状态，硅油进入储油腔的量大于工作腔的量，离合器转速趋向于怠速状态或达到怠速状态；当所述线束9断电时，阀片3由常闭状态转变为常开状态，硅油进入储油腔的量小于工作腔的量，离合器转速趋向高速状态或达到高速状态。
25.进一步的，所述阀片3的下端设置有调整块8，通过发动机ecu系统的调制操作，微调阀片3的工作频率和开合程度，从而实现风扇离合器无极变速的功能。
26.本申请相较于传统离合器反应更加敏捷，可以实现即分即合，将离合器的分离时间控制在8秒内，从而降低车辆实现怠速的反应时间，减小不必要的能耗和磨损。
27.本发明提供的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构与现有技术的区别特征为：
28.1、该结构的电控硅油离合器能够快速控制和引导硅油进出储油腔，大大提高了硅油的运行速度；
29.2.该结构的电控硅油离合器在主动板的外圈设计有三级阶梯增压的模块结构，使得离合器油路平衡性更优，风扇离合器的性能能够满足国六车型的高端跟随性要求。
30.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，包括连接主轴、壳体、阀片、主动板、从动板以及前盖，所述前盖设置在壳体的上端，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且主动板、壳体和前盖共同形成一个工作腔，多个所述从动板分别配合设置在主动板的下端，且主动板与从动板形成储油腔结构，所述阀片设置在主动板下端的中间位置，所述连接主轴从壳体的底部插入并向上延伸贯穿至阀片和主动板，所述主动板的外圈上设置有阶梯增压的模块结构。2.根据权利要求1所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，所述阀片的下端设置有调整块。3.根据权利要求1所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，所述连接主轴旋转时，所述主动板与连接主轴进行同步旋转。4.根据权利要求1所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，所述模块结构采用三级阶梯。5.根据权利要求1所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，所述连接主轴的外周上还设置有线束，所述线束连接位于壳体的下端。6.根据权利要求5所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，当所述线束通电时，阀片由常开状态转变为常闭状态，硅油进入储油腔的量大于工作腔的量，离合器转速趋向于怠速状态或达到怠速状态。7.根据权利要求6所述的对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，其特征在于，当所述线束断电时，阀片由常闭状态转变为常开状态，硅油进入储油腔的量小于工作腔的量，离合器转速趋向高速状态或达到高速状态。

技术总结
本发明公开了一种对流、阶梯增压的硅油离合器回油结构，包括连接主轴、壳体、阀片、主动板、从动板以及前盖，所述前盖设置在壳体的上端，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且主动板、壳体和前盖共同形成一个工作腔，所述从动板分别配合设置在主动板下端的两侧边，且主动板与从动板形成储油腔结构，所述阀片设置在主动板下端的中间位置，所述连接主轴从壳体的底部插入并向上延伸贯穿至阀片和主动板，所述主动板的外圈上设置有阶梯增压的模块结构。本发明能够快速控制和引导硅油进出储油腔，大大提高了硅油的运行速度，同时通过模块结构，使得离合器油路平衡性更优，风扇离合器的性能能够满足国六车型的高端跟随性要求。满足国六车型的高端跟随性要求。满足国六车型的高端跟随性要求。


技术研发人员：汤自知
受保护的技术使用者：苏州奥沃汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/3/22