一种汽车减震器瓦盖的制作方法

1.本实用新型涉及一种瓦盖，特别是涉及一种汽车减震器瓦盖，属于汽车技术领域。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着科技的发展，小汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，而在汽车的使用过程中，为确保汽车行驶的舒适性，需要在车轮处安装减震器，目前我国的减震器中，都是采用瓦盖将弹簧固定在阻尼；
3.但由于不同型号的减震器内部弹簧的规格以及大小不同，不同规格的弹簧需要配备不同大小的瓦盖进行使用，导致瓦盖的适用性较低，无法对不同的弹簧进行限位，因此，本实用新型提出一种汽车减震器瓦盖以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车减震器瓦盖，以解决现有技术中无法适应不同规格大小的弹簧的问题。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
6.一种汽车减震器瓦盖，包括盖体，所述盖体的中间位置处开设有通孔，且盖体的外侧均匀开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆远离第一滑槽内部的一端皆固定有限位板，所述盖体的底部转动安装有调节盘，所述滑杆的底部开设有第一螺旋纹，所述调节盘的顶部开设有与第一螺旋纹配合的第二螺旋纹。
7.优选的：所述滑杆设置有四组，且相邻滑杆之间的距离相同。
8.优选的：所述第一滑槽的顶部皆开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部皆滑动安装有滑块，所述滑块的底部与滑杆固定连接。
9.优选的：所述盖体的内底部开设有环形滑槽，且环形滑槽的内部滑动安装有定位块，所述定位块与调节盘的内侧固定连接。
10.优选的：所述调节盘的底部开设有防滑纹。
11.优选的：所述盖体顶部的外侧开设有第一限位槽，所述滑杆的顶部皆开设有第二限位槽。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型提供的一种汽车减震器瓦盖，第一限位槽内部滑杆的设置，通过滑杆端部的限位板对弹簧的外部进行防护，再配合调节盘进行使用，通过调节盘顶部的第二螺旋纹与滑杆底部的第一螺旋纹之间啮合，使得调节盘的转动，能够控制滑杆的滑动，使得装置在使用的过程中，能够调节盖体顶部支撑面的大小，方便对不同规格的弹簧进行限位使用，提高了装置的适用性，盖体顶部第一限位槽以及滑杆顶部第二限位槽的设置，使得装置在使用的过程中能够提高对弹簧端部的限位效果，提高了安装稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型的图1中a处结构图。
17.图中：1、盖体；2、通孔；3、第一滑槽；4、滑杆；5、限位板；6、调节盘；7、第一螺旋纹；8、第二螺旋纹；9、第二滑槽；10、滑块；11、环形滑槽；12、定位块；13、第一限位槽；14、第二限位槽。
具体实施方式
18.为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种汽车减震器瓦盖，包括盖体1，盖体1的中间位置处开设有通孔2，且盖体1的外侧均匀开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部皆滑动安装有滑杆4，滑杆4远离第一滑槽3内部的一端皆固定有限位板5，盖体1的底部转动安装有调节盘6，滑杆4的底部开设有第一螺旋纹7，调节盘6的顶部开设有与第一螺旋纹7配合的第二螺旋纹8。
20.在本实施例中，如图2所示，滑杆4设置有四组，且相邻滑杆4之间的距离相同，通过四组滑杆4能够提高对弹簧端部的支撑效果。
21.在本实施例中，如图1所示，第一滑槽3的顶部皆开设有第二滑槽9，且第二滑槽9的内部皆滑动安装有滑块10，滑块10的底部与滑杆4固定连接，滑杆4在滑动的过程中带动滑块10进行滑动，通过第二滑槽9对滑块10滑动的长度进行限定，放置滑杆4从第一滑槽3的内部滑动。
22.在本实施例中，如图3所示，盖体1的内底部开设有环形滑槽11，且环形滑槽11的内部滑动安装有定位块12，定位块12与调节盘6的内侧固定连接，通过环形滑槽11内部的定位块12对调节盘6的位置进行定位，确保调节盘6稳定的转动。
23.在本实施例中，如图3所示，调节盘6的底部开设有防滑纹，方便对调节盘6进行转动，以便控制滑杆4的伸缩。
24.在本实施例中，如图3所示，盖体1顶部的外侧开设有第一限位槽13，滑杆4的顶部皆开设有第二限位槽14，通过第一限位槽13以及第二限位槽14确保了弹簧限位的稳定性。
25.如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种汽车减震器瓦盖的工作过程如下：
26.步骤1：阻尼器从盖体1上的通孔2穿过，然后弹簧套设在阻尼器的外部，同时弹簧的端部贴合在盖板1的顶部，利用第一限位槽13限定弹簧的位置；
27.步骤2：弹簧较粗时，转动调节盘6，控制滑杆4在第一滑槽3的内部进行滑动，滑杆4从第一滑槽3的内部滑动，弹簧的端部限位在滑杆4顶部的第二限位槽14内部，对弹簧进行限位。
28.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：包括盖体(1)，所述盖体(1)的中间位置处开设有通孔(2)，且盖体(1)的外侧均匀开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部皆滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)远离第一滑槽(3)内部的一端皆固定有限位板(5)，所述盖体(1)的底部转动安装有调节盘(6)，所述滑杆(4)的底部开设有第一螺旋纹(7)，所述调节盘(6)的顶部开设有与第一螺旋纹(7)配合的第二螺旋纹(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：所述滑杆(4)设置有四组，且相邻滑杆(4)之间的距离相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：所述第一滑槽(3)的顶部皆开设有第二滑槽(9)，且第二滑槽(9)的内部皆滑动安装有滑块(10)，所述滑块(10)的底部与滑杆(4)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：所述盖体(1)的内底部开设有环形滑槽(11)，且环形滑槽(11)的内部滑动安装有定位块(12)，所述定位块(12)与调节盘(6)的内侧固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：所述调节盘(6)的底部开设有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器瓦盖，其特征在于：所述盖体(1)顶部的外侧开设有第一限位槽(13)，所述滑杆(4)的顶部皆开设有第二限位槽(14)。

技术总结
本实用新型公开一种汽车减震器瓦盖，属于汽车技术领域，包括盖体，所述盖体的中间位置处开设有通孔，且盖体的外侧均匀开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆远离第一滑槽内部的一端皆固定有限位板，所述盖体的底部转动安装有调节盘，所述滑杆的底部开设有第一螺旋纹。本实用新型第一限位槽内部滑杆的设置，通过滑杆端部的限位板对弹簧的外部进行防护，再配合调节盘进行使用，通过调节盘顶部的第二螺旋纹与滑杆底部的第一螺旋纹之间啮合，使得调节盘的转动，能够控制滑杆的滑动，使得装置在使用的过程中，能够调节盖体顶部支撑面的大小，方便对不同规格的弹簧进行限位使用，提高了装置的适用性。提高了装置的适用性。提高了装置的适用性。


技术研发人员：马少峰 徐昌凯 吴晨峰
受保护的技术使用者：泰州市金马金属制品有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/26