一种差速器用轴承压盖的制作方法

1.本实用新型涉及轴承压盖技术领域，尤其涉及一种差速器用轴承压盖。


背景技术：

2.差速器是汽车驱动桥的主件，作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，轴承压盖作为差速器内的重要部件，主要起固定差速器内轴承的作用。
3.现有的差速器使用的轴承压盖结构简单，安装时需要将轴承套入压盖内部同时还需对其进行固定，操作时轴承容易晃动导致安装困难，操作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中一般的轴承压盖结构简单，使用时不易对轴承进行固定导致压盖不易安装，操作较繁琐，为了便于对轴承压盖的安装，防止安装途中轴承松动移位，提高安装效率，而提出的一种差速器用轴承压盖。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种差速器用轴承压盖，包括上盖体，所述上盖体的左、右侧壁下表面对称设有固定块，所述固定块的下表面固定设有第一环形密封垫，所述固定块的下表面设有挡板，所述挡板的左侧壁设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的左端杆壁固定设有挡片，所述第一伸缩杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的右端与挡板的左侧壁固定连接，所述弹簧的右端与挡片的右侧壁固定连接，所述挡板的左侧壁下侧通过第一轴销转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上端杆壁向上延伸通过第二轴销与挡片的右侧壁下侧转动连接，所述上盖体的下侧设有下盖体，所述下盖体的左、右侧壁上表面开设有凹槽，所述凹槽的下表面开设有第一插槽，所述第一插槽的左侧壁开设有第二插槽，所述第二插槽的左侧壁上侧开设有限位孔，所述上盖体和下盖体相背的一侧外壁分别固定设有法兰盘。
7.优选的，所述凹槽的下表面设有第二环形密封垫。
8.优选的，所述法兰盘的前侧壁左、右对称设有两个限位块，每侧两个所述限位块的内部分别开设有螺纹孔，每侧两个所述螺纹孔相匹配。
9.优选的，所述上盖体和下盖体相靠近的一侧内壁分别固定设有弧形密封垫。
10.优选的，所述法兰盘的前侧壁对称设有多个法兰孔。
11.优选的，所述挡片的左侧壁固定设有凸块。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种差速器用轴承压盖，具备以下有益效果：
13.1、该差速器用轴承压盖，通过将下盖体贴合轴承下侧外壁，将上盖体贴合轴承上侧外壁，此时将上盖体向下将上盖体下表面与下盖体上表面贴合，从而带动挡板向凹槽内部移动，进而带动挡板向下插入第一插槽内部，此时由于凹槽的限位，带动弹簧向内压缩，从而可以使整个第一伸缩杆移动至第一凹槽内部，当第一伸缩杆移动至第一凹槽内部时，弹簧向外扩张，将第一伸缩杆抵至第二插槽内部，从而初步将上盖体与下盖体固定，从而初
步对轴承进行固定，防止安装途中轴承移位。
14.2、该差速器用轴承压盖，通过每侧两个限位块内部的螺纹孔，此时使用螺栓使每次两个限位块相固定，从而可以对轴承进行固定，当对轴承固定完成后，将法兰盘侧壁的法兰孔通过螺栓固定在差速器内部即可完成安装。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以在安装轴承压盖的同时对轴承进行固定，防止安装途中轴承松动移位，提升安装准确性，提高安装效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种差速器用轴承压盖的结构示意图；
17.图2为图1中整体装置的正视剖视结构示意图；
18.图3为图2中局部a部分的结构放大示意图；
19.图4为图3中局部b部分的结构放大示意图；
20.图5为图1中整体装置的俯视结构示意图。
21.图中：1上盖体、2固体块、3第一环形密封垫、4挡板、5第一伸缩杆、6挡片、7弹簧、8第二伸缩杆、9下盖体、10第二环形密封垫、11法兰盘、12限位块、13弧形密封垫、14法兰孔、15凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1
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5，一种差速器用轴承压盖，包括上盖体1，上盖体1的左、右侧壁下表面对称设有固定块2，固定块2的下表面固定设有第一环形密封垫3，固定块2的下表面设有挡板4，挡板4的左侧壁设有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的左端杆壁固定设有挡片6，第一伸缩杆5的杆壁活动套接有弹簧7，弹簧7的右端与挡板4的左侧壁固定连接，弹簧7的右端与挡片6的右侧壁固定连接，挡板4的左侧壁下侧通过第一轴销转动连接有第二伸缩杆8，第二伸缩杆8的上端杆壁向上延伸通过第二轴销与挡片6的右侧壁下侧转动连接，上盖体1的下侧设有下盖体9，下盖体9的左、右侧壁上表面开设有凹槽，凹槽的下表面开设有第一插槽，第一插槽的左侧壁开设有第二插槽，第二插槽的左侧壁上侧开设有限位孔，上盖体1和下盖体9相背的一侧外壁分别固定设有法兰盘11。
25.凹槽的下表面设有第二环形密封垫10，用以防止灰尘通过凹槽进行轴承内部。
26.法兰盘11的前侧壁左、右对称设有两个限位块12，每侧两个限位块的内部分别开设有螺纹孔，每侧两个螺纹孔相匹配，用于固定上盖体1和下盖体9。
27.上盖体1和下盖体9相靠近的一侧内壁分别固定设有弧形密封垫13，用于防止灰尘
进入轴承内部。
28.法兰盘11的前侧壁对称设有多个法兰孔14，用于对整个轴承压盖的安装。
29.挡片6的左侧壁固定设有凸块15，用于在第二插槽内部滑动。
30.本实用新型中，使用时，通过将下盖体9贴合轴承下侧外壁，将上盖体1贴合轴承上侧外壁，此时将上盖体1向下将上盖体1下表面与下盖体9上表面贴合，从而带动挡板4向凹槽内部移动，进而带动挡板4向下插入第一插槽内部，此时由于凹槽的限位，带动弹簧7向内压缩，从而可以使整个第一伸缩杆5移动至第一凹槽内部，当第一伸缩杆5移动至第一凹槽内部时，弹簧7向外扩张，将第一伸缩杆5抵至第二插槽内部，从而初步将上盖体1与下盖体9固定，从而初步对轴承进行固定，防止安装途中轴承移位，通过每侧两个限位块12内部的螺纹孔，此时使用螺栓将每侧两个限位块12相固定，从而可以对轴承进行固定，当对轴承固定完成后，将法兰盘11侧壁的法兰孔14通过螺栓固定在差速器内部即可完成安装。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种差速器用轴承压盖，包括上盖体（1），其特征在于，所述上盖体（1）的左、右侧壁下表面对称设有固定块（2），所述固定块（2）的下表面固定设有第一环形密封垫（3），所述固定块（2）的下表面设有挡板（4），所述挡板（4）的左侧壁设有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）的左端杆壁固定设有挡片（6），所述第一伸缩杆（5）的杆壁活动套接有弹簧（7），所述弹簧（7）的右端与挡板（4）的左侧壁固定连接，所述弹簧（7）的右端与挡片（6）的右侧壁固定连接，所述挡板（4）的左侧壁下侧通过第一轴销转动连接有第二伸缩杆（8），所述第二伸缩杆（8）的上端杆壁向上延伸通过第二轴销与挡片（6）的右侧壁下侧转动连接，所述上盖体（1）的下侧设有下盖体（9），所述下盖体（9）的左、右侧壁上表面开设有凹槽，所述凹槽的下表面开设有第一插槽，所述第一插槽的左侧壁开设有第二插槽，所述第二插槽的左侧壁上侧开设有限位孔，所述上盖体（1）和下盖体（9）相背的一侧外壁分别固定设有法兰盘（11）。2.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于，所述凹槽的下表面设有第二环形密封垫（10）。3.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于，所述法兰盘（11）的前侧壁左、右对称设有两个限位块（12），每侧两个所述限位块的内部分别开设有螺纹孔，每侧两个所述螺纹孔相匹配。4.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于，所述上盖体（1）和下盖体（9）相靠近的一侧内壁分别固定设有弧形密封垫（13）。5.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于，所述法兰盘（11）的前侧壁对称设有多个法兰孔（14）。6.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于，所述挡片（6）的左侧壁固定设有凸块（15）。

技术总结
本实用新型涉及轴承压盖技术领域，且公开了一种差速器用轴承压盖，包括上盖体，所述上盖体的左、右侧壁下表面对称设有固定块，所述固定块的下表面固定设有第一环形密封垫，所述固定块的下表面设有挡板，所述挡板的左侧壁设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的左端杆壁固定设有挡片，所述第一伸缩杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的右端与挡板的左侧壁固定连接，所述弹簧的右端与挡片的右侧壁固定连接，所述挡板的左侧壁下侧通过第一轴销转动连接有第二伸缩杆。本实用新型可以在安装轴承压盖的同时对轴承进行固定，防止安装途中轴承松动移位，提升安装准确性，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。


技术研发人员：邓小兵 孙志慎 安志华 于培军
受保护的技术使用者：青岛龙翔机械制造有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/11/16