一种旋转式固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体的讲是一种旋转式固定支架设计。


背景技术：

2.汽车轻量化、小型化、集成化已经成为汽车发展的一大趋势，为保证客户的空间利用最大化，提供给控制模块设备的容纳空间和检修空间也越来越小。现有汽车电气舱内用于安装控制模块设备的架体存在体积过大，维修不便，使用不灵活的问题，导致汽车电气舱内空间无法充分利用，进一步缩小空间，影响客户的空间利用最大化改造。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种旋转式固定支架设计，主要目的在于解决现有技术中存在的安装控制模块设备的支架体积过大，使用不灵活和维修不便的问题。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种旋转式固定支架，包括用于连接车体的底座和用于安装车载设备的安装板，底座与安装板相互连接，且两者之间形成用于容纳设备且带有检修口的空隙，并且安装板可朝空隙外部活动地设置于底座。
6.进一步，还包括旋转连接机构，安装板通过该旋转连接机构可朝检修口外部旋转地设置于底座。
7.具体地，上述旋转连接机构包括螺柱、螺母、限位套筒一和限位套筒二，
8.底座固设有横截面呈u字形的枢接座，螺柱依次穿设于枢接座的其中一侧壁、限位套筒一、安装板、套筒二、枢接座的另一侧壁以及螺母。
9.进一步，上述底座呈匚字形，包括左围面、右围面和底围面，两上述安装板的右上角通过旋转连接机构分别可旋转地连接于上述右围面的前后两端，两上述安装板的左端分别可分离地连接于上述左围面的前后两端。
10.进一步，上述左围面设有开口螺孔，安装板的左上角通过螺栓配合开口螺孔可分离地连接于左围面。
11.进一步，上述安装板朝空隙外部旋转时，向上旋转的角度大于90
°
。
12.进一步，上述底座和安装板设有若干减重孔和若干安装孔。
13.由上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型具有如下优点：
14.其一，本实用新型包括相互连接的底座和安装板，底座和安装板之间形成用于容纳车载设备且带有检修口的空隙，并且安装板可朝检修口外部活动地连接于底座。使用时，可以将安装板从检修口移出，利用更为宽阔的外部空间对安装板上的模块设备进行拆装或检修。可见，本实用新型在压缩车载设备安装空间，扩大乘坐空间，做到空间最大化利用的同时还保证了实用性，方便车载设备的拆装和检修工作。
15.其二，本实用新型通过对支架的底座和旋转板上设定若干的安装孔和若干的减重孔，合理的减少支架的整体重量。
附图说明
16.图1为本实用新型旋转式固定支架的立体结构示意图。
17.图2为图1中a部分的放大示意图。
18.图3为图1中b部分的放大示意图。
具体实施方式
19.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
20.如图1至图3所示，一种旋转式固定支架，主要包括一个底座1、两个安装板2和两个旋转连接机构4。其中，底座1主要用于连接车体，安装板2主要用于安装车载设备，如控制电路模块，电气设备等。底座1与安装板2相互装配连接，在底座1和安装板2之间形成用于容纳车载设备且带有检修口5的空隙。
21.如图1至图3所示，底座1呈匚字形，包括右围面11、左围面12和底围面13，两安装板2的右上角23通过各自的旋转连接机构4分别可旋转地连接于右围面11的前后两端。并且两个安装板2的左端分别可分离地连接于左围面12的前后两端，形成一个带有上述空隙的箱体结构。当然，底座1的形状，安装板2的数量以及位置分布方式并不局限于此。
22.如图1至图3所示，安装板2的右上角均通过一个旋转连接机构4可朝检修口5外部转动地连接于底座1的右围面11。当然，安装板2与底座1的连接方式并不局限于旋转连接，旋转连接点也并不局限于设置在安装板2的右上角。两者之间还可以采用滑动连接等其它常见的活动连接关系，只要能使安装板2朝检修口5外部活动，将装配在安装板2上的车载设备从狭小的空隙中移动至外部，方便拆装或检修即可。
23.如图1至图3所示，作为优选，安装板2的旋转连接点设置在右上角的情况下，安装板2可朝检修口5外旋转的角度应当等于或大于90
°
，以便于可以将整个安装板2旋转至检修口5的外部，方便对车载设备进行拆装或检修。
24.如图1至图3所示，旋转连接机构4包括限位套筒一41、限位套筒二42、螺母43和螺柱44，底座1固设有横截面呈u字形的枢接座11，螺柱44依次穿设于枢接座的其中一侧壁111、限位套筒一41、安装板的右上角23、套筒二42、枢接座的另一侧壁112以及螺母43。
25.如图1至图3所示，底座1的左围面12设有开口螺孔121，安装板的左上角通过螺栓配合开口螺孔121可分离地连接于左围面12。作为优选，上述螺栓包括螺母31和螺柱32，螺柱32装配于安装板的左上角24，除了用于连接左围面12以外，还可以充当手持部3，方便旋转安装板2。
26.如图1至图3所示，此外，底座1和安装板2设有若干减重孔21和若干安装孔22，合理控制该旋转式固定支架的整体重量和散热性。
27.综合可见，本实用新型在压缩车载设备安装空间，扩大乘坐空间，做到空间最大化利用的同时还保证了实用性，方便车载设备的拆装和检修工作。
28.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。


技术特征：
1.一种旋转式固定支架，其特征在于：包括用于连接车体的底座和用于安装车载设备的安装板，所述底座与安装板相互连接，两者之间形成用于容纳车载设备且带有检修口的空隙，并且所述安装板可朝检修口外部活动地连接于所述底座。2.根据权利要求1所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：还包括旋转连接机构，所述安装板通过该旋转连接机构可朝检修口外部旋转地设置于底座。3.根据权利要求2所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述旋转连接机构包括螺柱、螺母、限位套筒一和限位套筒二，所述底座固设有横截面呈u字形的枢接座，所述螺柱依次穿设于枢接座的其中一侧壁、限位套筒一、安装板、套筒二、枢接座的另一侧壁以及螺母。4.根据权利要求2或3所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述底座呈匚字形，包括左围面、右围面和底围面；两所述安装板的右上角通过旋转连接机构分别可旋转地连接于所述右围面的前后两端，两所述安装板的左端分别可分离地连接于所述左围面的前后两端。5.根据权利要求4所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述左围面设有开口螺孔，所述安装板的左上角通过螺栓配合开口螺孔可分离地连接于左围面。6.根据权利要求5所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述螺栓装配于安装板，作为旋转安装板的手持部。7.根据权利要求4所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述安装板朝检修口外部旋转的角度等于或大于90
°
。8.根据权利要求1所述的一种旋转式固定支架，其特征在于：所述底座和安装板设有若干减重孔和若干安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种旋转式固定支架，包括底座和安装板，底座与安装板相互连接，两者之间形成用于容纳车载设备且带有检修口的空隙，并且安装板可朝检修口外部活动地连接于底座。具体地，安装板的边角通过由螺柱、螺母、限位套筒一和限位套筒二组成的旋转连接机构可转动地设置于底座。本实用新型的有益效果：其使用时可以将安装板从检修口移出，利用更为宽阔的外部空间对安装板上的模块设备进行拆装或检修。本实用新型在压缩车载设备安装空间，扩大乘坐空间，做到空间最大化利用的同时还保证了实用性，方便车载设备的拆装和检修工作。方便车载设备的拆装和检修工作。方便车载设备的拆装和检修工作。


技术研发人员：倪颖臻
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2021/10/29