一种中央充放气系统轮胎阀的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎气压调节装置领域，尤其涉及一种中央充放气系统轮胎阀。


背景技术：

2.虽然现有轮胎阀专利技术(cn 101162063 b)在目前应用中使用良好,但随着充放气应用的发展，对胎压的调节范围和放气时间有更高的要求。现有轮胎阀专利技术(cn 101162063 b)只能满足调节450kpa的胎压范围，尤其当胎压要求650kpa或者更高时，无法同时满足调节范围广和放气速度快的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种同时满足胎压调节范围广(550kpa以上范围)和放气速度快要求的轮胎阀。
4.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
5.本实用新型提供一种中央充放气系统轮胎阀，其特征在于：包括阀盖、第一弹簧、弹簧支架、膜片、膜片支架、卡簧、流量动态调节组件和阀体。
6.所述阀盖与阀体通过卡簧固定在一起。
7.所述阀体上设置有进气口、出气口。
8.所述膜片在第一弹簧的作用力下将进气口与充放气通道、出气口断开。
9.所述流量动态调节组件设置有充放气通道、第二弹簧和活塞。
10.所述活塞设置有第一通道和至少一个第二通道。
11.进一步地，所述活塞在第二弹簧的作用力下，使得充放气通道和出气口通过第一通道、第二通道连通；
12.当活塞克服第二弹簧的作用力时，活塞上移，第二通道处于关闭状态，充放气通道和出气口通过第一通道连通。
13.本实用新型的有益效果在于：所述活塞在第二弹簧的作用力下，充放气通道和出气口通过第一通道、第二通道连通，此时未限流，低压放气时能获得更快的放气速度；当活塞克服第二弹簧的作用力时，活塞上移，第二通道处于关闭状态，充放气通道和出气口通过第一通道连通，此时限流，膜片关闭时受到的胎压背压就越小，提高了高胎压时的保压能力。同时满足胎压调节范围广(550kpa以上范围)和低压时放气速度快要求的轮胎阀。
附图说明
14.图1为本实用新型未限流时的结构剖视图；
15.图2为本实用新型限流时的结构剖视图；
16.图中：1.阀盖，2.第一弹簧，3.弹簧支架，4.膜片，5.膜片支架，6.卡簧，7.流量动态调节组件，8.第二弹簧，9.活塞，10.阀体，11.进气口，12.充放气通道，13.出气口，14.第二通道，15.第一通道。
具体实施方式
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
18.本实用新型提供一种中央充放气系统轮胎阀，如图1所示，包括：阀盖1、第一弹簧2、弹簧支架3、膜片4、膜片支架5、卡簧6、流量动态调节组件7和阀体10。
19.所述阀盖1与阀体10通过卡簧6固定在一起。
20.所述阀体10上设置有进气口11、出气口13。
21.弹簧支架3设置在第一弹簧2下方，用于支撑第一弹簧2。
22.所述膜片4在第一弹簧2的作用力下，将进气口11与充放气通道12、出气口13断开。
23.膜片支架5设置在膜片4的下方；
24.所述流量动态调节组件7设置有充放气通道12、第二弹簧8和活塞9。
25.所述活塞9设置有第一通道15和至少一个第二通道14。
26.所述活塞9在第二弹簧8的作用力下，充放气通道12和出气口13通过第一通道15、第二通道14连通，此时未限流，低压放气时能获得更快的放气速度；
27.如图2所示，当活塞9克服第二弹簧8的作用力时，活塞9上移，第二通道14处于关闭状态，充放气通道12和出气口13通过第一通道15连通，此时限流，膜片关闭时受到的胎压背压就越小，提高了高胎压时的保压能力。
28.具体地，当驾驶员对轮胎进行充气时，高压气体通过进气口11，顶开膜片4进入充放气通道12，活塞9在第二弹簧8和高压气体的作用下，未限流，高压气体通过第一通道15和第二通道14流向与轮胎连接的出气口13。当胎压达到设定值压力时，进气口11管道的气体会迅速排入大气，在胎压的作用力大于第二弹簧8弹簧力时，活塞9上移形成限流，第二通道14处于关闭状态，保压完成。
29.当驾驶员对轮胎进行放气操作，胎压处于高压时，胎压的作用力大于第二弹簧8弹簧力，活塞9上移形成限流，气体从第一通道15流出。当胎压放到低压时，胎压的作用力小于第二弹簧8弹簧力，活塞9复位，此时气体从第一通道15和第二通道14流出，从而增加了放气流量，加快放气速度。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种中央充放气系统轮胎阀，包括阀盖(1)、第一弹簧(2)、弹簧支架(3)、膜片(4)、膜片支架(5)、卡簧(6)、流量动态调节组件(7)、第二弹簧(8)、活塞(9)和阀体(10)；其特征在于：所述阀盖(1)与阀体(10)通过卡簧(6)固定在一起；所述阀体(10)上设置有进气口(11)、出气口(13)；弹簧支架(3)设置在第一弹簧(2)下方，用于支撑第一弹簧(2)；所述膜片(4)在第一弹簧(2)的作用力下将进气口(11)与充放气通道(12)、出气口(13)断开；所述流量动态调节组件(7)设置有充放气通道(12)、第二弹簧(8)和活塞(9)；第二弹簧(8)设置在活塞(9)的上方；所述活塞(9)设置有第一通道(15)和至少一个第二通道(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种中央充放气系统轮胎阀，包括阀盖(1)、第一弹簧(2)、弹簧支架(3)、膜片(4)、膜片支架(5)、卡簧(6)、流量动态调节组件(7)、第二弹簧(8)、活塞(9)和阀体(10)；所述阀盖(1)与阀体(10)通过卡簧(6)固定在一起；所述阀体(10)上设置有进气口(11)、出气口(13)；弹簧支架(3)设置在第一弹簧(2)下方，用于支撑第一弹簧(2)。所述膜片(4)在第一弹簧(2)的作用力下将进气口(11)与充放气通道(12)、出气口(13)断开；所述流量动态调节组件(7)设置有充放气通道(12)、第二弹簧(8)和活塞(9)；满足胎压调节范围广(550kpa以上范围)和低压时放气速度快要求的轮胎阀。低压时放气速度快要求的轮胎阀。低压时放气速度快要求的轮胎阀。


技术研发人员：刘尚田 田魏强
受保护的技术使用者：十堰震科工业科技有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2021/12/14