一种电操用的离合装置的制作方法

1.本实用新型涉及离合技术领域。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
3.离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，以前的电操用的离合装置不结构复杂，安装不便，导致人们在使用时不便于手动操作，故而提出了一种电操用的离合装置来解决这一问题。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电操用的离合装置，解决了不便于手动操作问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电操用的离合装置，包括齿轮组件和传动机构和转轴机构，所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和铆钉，所述铆钉贯穿第一齿轮和第二齿轮与第一齿轮和第二齿轮螺纹连接，所述传动机构包括扭簧、中心轴、嵌件，所述嵌件位于第一齿轮的正面与第一齿轮转动连接，所述转轴机构包括限位转轴和驱动轴，所述限位转轴位于第一齿轮的正面与第一齿轮转动连接，所述限位转轴与驱动轴为固定连接。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步，所述第一齿轮为圆盘状，且第一齿轮的外部开设有分布均匀的齿轮槽，第一齿轮与第二齿轮通过螺丝固定连接。
8.进一步，所述铆钉由底部的转动杆和顶部的稳定块组成，且转动杆与稳定块的连接方式为焊接。
9.进一步，所述中心轴为圆杆状，且中心轴的外部开设有分布均匀的控制插槽，且中心轴与嵌件为转动连接。
10.进一步，所述嵌件为曲形块，且嵌件与限位转轴活动连接，嵌件与中心轴转动连接。
11.进一步，所述限位转轴为圆板状，且限位转轴的外部开设有分布均匀的固定插槽。
12.进一步，所述驱动轴为圆柱状，且驱动轴的前后两侧为半圆弧状，且驱动轴与限位转轴的连接方式为焊接。
13.与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
14.该电操用的离合装置，当电动操作时，齿轮转动，嵌件受扭簧力的作用，嵌入到限位转轴内，由此传递力矩给驱动轴，实现旋转动作，当手动操作时，驱动轴受力旋转，带动限
位转轴转动，限位转轴和嵌件在旋转过程中由于是同向的力，使限位转轴和嵌件发生打滑的现象，使齿轮和齿轮不再受力旋转，方可手动操作旋转，这种离合结构装置很好解决手动操作时力值过大而引起的操作困难。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、第一齿轮，2、第二齿轮，3、铆钉，4、扭簧，5、中心轴，6、嵌件，7、限位转轴，8、驱动轴。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.请参阅图1，本实施例中的一种电操用的离合装置，一种电操用的离合装置，其特征在于，包括齿轮组件和传动机构和转轴机构，齿轮组件包括第一齿轮1、第二齿轮2和铆钉3，铆钉3贯穿第一齿轮1和第二齿轮2与第一齿轮1和第二齿轮2螺纹连接，传动机构包括扭簧4、中心轴5、嵌件6，嵌件6位于第一齿轮1的正面与第一齿轮1转动连接，转轴机构包括限位转轴7和驱动轴8，限位转轴7位于第一齿轮1的正面与第一齿轮1转动连接，限位转轴7与驱动轴8为固定连接，齿轮1转动，嵌件6受扭簧力的作用，嵌入到限位转轴7内，由此传递力矩给驱动轴8，实现旋转动作。
20.本实施例中，第一齿轮1为圆盘状，且第一齿轮1的外部开设有分布均匀的齿轮槽，第一齿轮1与第二齿轮2通过螺丝固定连接，铆钉3由底部的转动杆和顶部的稳定块组成，且转动杆与稳定块的连接方式为焊接从而可以便捷第一齿轮1与第二齿轮2的连接。
21.本实施例中，中心轴5为圆杆状，且中心轴5的外部开设有分布均匀的控制插槽，且中心轴5与嵌件6为转动连接，嵌件6为曲形块，且嵌件6与限位转轴7活动连接，嵌件6与中心轴5转动连接，从而便于嵌件6的转动。
22.本实施例中，限位转轴7为圆板状，且限位转轴7的外部开设有分布均匀的固定插槽。
23.本实施例中，包括齿轮组件和传动机构和转轴机构，齿轮组件包括第一齿轮1、第二齿轮2和铆钉3，传动机构包括扭簧4、中心轴5、嵌件6，转轴机构包括限位转轴7和驱动轴8，本实用新型专利是将齿轮1和齿轮2通过铆钉连接，中心轴安装于齿轮1中，扭簧旋转中心装于中心轴上，一端力臂作用在嵌件上，另一端力臂作用在齿轮2上。限位转轴7和驱动轴8同心，和齿轮1的中心重合。
24.上述实施例的工作原理为：当电动操作时，齿轮1转动，嵌件6受扭簧力的作用，嵌入到限位转轴7内，由此传递力矩给驱动轴8，实现旋转动作，当手动操作时，驱动轴8受力旋转，带动限位转轴7转动，限位转轴7和嵌件6在旋转过程中由于是同向的力，使限位转轴7和嵌件6发生打滑的现象，使齿轮1和齿轮2不再受力旋转，方可手动操作旋转，这种离合结构装置很好解决手动操作时力值过大而引起的操作困难。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电操用的离合装置，其特征在于，包括齿轮组件和传动机构和转轴机构；所述齿轮组件包括第一齿轮（1）、第二齿轮（2）和铆钉（3），所述铆钉（3）贯穿第一齿轮（1）和第二齿轮（2）与第一齿轮（1）和第二齿轮（2）螺纹连接；所述传动机构包括扭簧（4）、中心轴（5）、嵌件（6），所述嵌件（6）位于第一齿轮（1）的正面与第一齿轮（1）转动连接；所述转轴机构包括限位转轴（7）和驱动轴（8），所述限位转轴（7）位于第一齿轮（1）的正面与第一齿轮（1）转动连接，所述限位转轴（7）与驱动轴（8）为固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述第一齿轮（1）为圆盘状，且第一齿轮（1）的外部开设有分布均匀的齿轮槽，第一齿轮（1）与第二齿轮（2）通过螺丝固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述铆钉（3）由底部的转动杆和顶部的稳定块组成，且转动杆与稳定块的连接方式为焊接。4.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述中心轴（5）为圆杆状，且中心轴（5）的外部开设有分布均匀的控制插槽，且中心轴（5）与嵌件（6）为转动连接。5.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述嵌件（6）为曲形块，且嵌件（6）与限位转轴（7）活动连接，嵌件（6）与中心轴（5）转动连接。6.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述限位转轴（7）为圆板状，且限位转轴（7）的外部开设有分布均匀的固定插槽。7.根据权利要求1所述的一种电操用的离合装置，其特征在于，所述驱动轴（8）为圆柱状，且驱动轴（8）的前后两侧为半圆弧状，且驱动轴（8）与限位转轴（7）的连接方式为焊接。

技术总结
本实用新型涉及一种电操用的离合装置，一种电操用的离合装置，包括齿轮组件和传动机构和转轴机构，所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和铆钉，所述铆钉贯穿第一齿轮和第二齿轮与第一齿轮和第二齿轮螺纹连接，所述传动机构包括扭簧、中心轴、嵌件，当电动操作时，齿轮转动，嵌件受扭簧力的作用，嵌入到限位转轴内，由此传递力矩给驱动轴，实现旋转动作。当手动操作时，驱动轴受力旋转，带动限位转轴转动，限位转轴和嵌件在旋转过程中由于是同向的力，使限位转轴和嵌件发生打滑的现象，使齿轮和齿轮不再受力旋转，方可手动操作旋转。这种离合结构装置很好解决手动操作时力值过大而引起的操作困难。作困难。作困难。


技术研发人员：朱青 陈盛 常帅
受保护的技术使用者：江苏凯元丰电气机械制造有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/3/18