发动机舱盖装饰条减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机舱盖装饰条技术领域，具体为发动机舱盖装饰条减震结构。


背景技术：

2.发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，然而发动机舱盖在日常使用时会有灰尘进入机盖内，若发动机盖与车体之间的缝隙较大时会出现震动，为车辆正常驾驶带来不便的问题，为此，我们提出发动机舱盖装饰条减震结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供发动机舱盖装饰条减震结构，以解决上述背景技术中提出的发动机舱盖在日常使用时会有灰尘进入机盖内，若发动机盖与车体之间的缝隙较大时会出现震动，为车辆正常驾驶带来不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机舱盖装饰条减震结构，包括：
5.主体条体，应用于该发动机舱盖装饰条的主体框架，且所述主体条体为n字型结构，并且所述主体条体的内侧中央开设有定位凹槽；
6.缓冲凸块，对称安置于所述主体条体的左右两侧，且所述缓冲凸块设置有4组；
7.定位凸块，对称安置于所述定位凹槽的内表面上侧，且所述定位凸块的内侧开设有限位滑槽。
8.优选的，所述主体条体还包括有：
9.缓冲槽，其开设在所述主体条体的内部，且所述缓冲槽为三角形结构，并且所述缓冲槽沿着所述主体条体的内部均匀分布。
10.优选的，所述缓冲凸块还包括有：
11.真空气囊，其贯穿在所述缓冲凸块的内部中央，且所述缓冲凸块与所述真空气囊之间构成密封结构；
12.反光带，其均匀设置在所述缓冲凸块的外表面。
13.优选的，所述定位凹槽还包括有：
14.防滑纹，其贯穿于所述定位凹槽的内表面，且所述防滑纹沿着所述定位凹槽的内壁均匀分布；
15.限位体，固定于所述定位凹槽的内表面两侧下方，且所述限位体呈八字型结构对称分布。
16.优选的，所述定位凸块还包括有：
17.定位弹簧，其固定在所述定位凸块的左端，且所述定位凸块与所述定位弹簧之间构成弹性结构。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.该发动机舱盖装饰条减震结构整体结构简单，拆装方便，能够对发动机盖与车体之间的缝隙进行封堵，避免使用时灰尘进入车体内，而影响车辆的美观，并且缓冲凸块与真空气囊能够使得主体条体具有良好的减震效果，可以避免使用时舱盖出现晃动；
20.本实用新型通过设置的定位凹槽能够方便对主体条体进行固定及拆卸，并且设置的缓冲槽能够使得主体条体具有良好的稳定性，避免使用时主体条体出现坏损，通过设置的缓冲凸块与真空气囊可以进一步提升主体条体的缓冲效果，从而可以避免使用时坏损，通过设置的防滑纹能够使得主体条体固定的更加紧密；
21.本实用新型通过设置的反光带可以使得主体条体的美观性增加，使得主体条体起到装饰性作用，通过是设置的限位体能够对主体条体进行限位，避免使用时主体条体出现偏移，通过设置的定位凸块与定位弹簧能够使得进一步对主体条体进行固定，可以避免车辆在行驶的过程中主体条体出现掉落，并且设置的限位滑槽能够对定位凸块进行限位，避免使用时定位凸块出现偏移。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型右视结构示意图；
24.图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
25.图中：1、主体条体；2、定位凹槽；3、缓冲槽；4、缓冲凸块；5、真空气囊；6、防滑纹；7、反光带；8、限位体；9、定位凸块；10、限位滑槽；11、定位弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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3，本实用新型提供技术方案：发动机舱盖装饰条减震结构，包括：
28.主体条体1，应用于该发动机舱盖装饰条的主体框架，且主体条体1为n字型结构，并且主体条体1的内侧中央开设有定位凹槽2；
29.缓冲凸块4，对称安置于主体条体1的左右两侧，且缓冲凸块4设置有4组；
30.定位凸块9，对称安置于定位凹槽2的内表面上侧，且定位凸块9的内侧开设有限位滑槽10。
31.优选的，主体条体1还包括有：
32.缓冲槽3，其开设在主体条体1的内部，且缓冲槽3为三角形结构，并且缓冲槽3沿着主体条体1的内部均匀分布，可以增加主体条体1的稳定性，避免使用时出现坏损。
33.优选的，缓冲凸块4还包括有：
34.真空气囊5，其贯穿在缓冲凸块4的内部中央，且缓冲凸块4与真空气囊5之间构成密封结构，避免使用时主体条体1的减震效果差而影响其后续使用；
35.反光带7，其均匀设置在缓冲凸块4的外表面，能够使得主体条体1的美观性增加。
36.优选的，定位凹槽2还包括有：
37.防滑纹6，其贯穿于定位凹槽2的内表面，且防滑纹6沿着定位凹槽2的内壁均匀分布，可以使得主体条体1与舱盖的紧密性增加，避免使用时出现掉落；
38.限位体8，固定于定位凹槽2的内表面两侧下方，且限位体8呈八字型结构对称分布，能够进一步对主体条体1进行固定。
39.优选的，定位凸块9还包括有：
40.定位弹簧11，其固定在定位凸块9的左端，且定位凸块9与定位弹簧11之间构成弹性结构，可以方便对定位凸块9的位置进行调节，以便其后续正常使用。
41.工作原理：对于这类的发动机舱盖装饰条减震结构，使用前，使用者首先需要知道在缓冲凸块4的外表面设置的反光带7能够使得主体条体1的美观性增加，从而可以起到装饰性的作用，并且在缓冲凸块4内部设置的真空气囊5能够使得主体条体1具有良好的减震效果，同时设置的缓冲槽3能够使得主体条体1具有良好的稳定性；
42.使用时，使用者通过定位凹槽2将主体条体1卡接到指定位置，通过在定位凹槽2内侧设置的防滑纹6能够使得主体条体1固定的更加紧密，并且设置的限位体8能够对主体条体1进行限位，避免使用时主体条体1出现偏移，随后设置的定位弹簧11能够推动着定位凸块9向内滑动，从而可以进一步对主体条体1进行限位，并且设置的限位滑槽10能够对定位凸块9进行限位，避免使用时定位凸块9出现偏移，就这样完成整个发动机舱盖装饰条减震结构的使用过程。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.发动机舱盖装饰条减震结构，其特征在于，包括：主体条体，应用于该发动机舱盖装饰条的主体框架，且所述主体条体为n字型结构，并且所述主体条体的内侧中央开设有定位凹槽；缓冲凸块，对称安置于所述主体条体的左右两侧，且所述缓冲凸块设置有4组；定位凸块，对称安置于所述定位凹槽的内表面上侧，且所述定位凸块的内侧开设有限位滑槽。2.根据权利要求1所述的发动机舱盖装饰条减震结构，其特征在于，所述主体条体还包括有：缓冲槽，其开设在所述主体条体的内部，且所述缓冲槽为三角形结构，并且所述缓冲槽沿着所述主体条体的内部均匀分布。3.根据权利要求1所述的发动机舱盖装饰条减震结构，其特征在于，所述缓冲凸块还包括有：真空气囊，其贯穿在所述缓冲凸块的内部中央，且所述缓冲凸块与所述真空气囊之间构成密封结构；反光带，其均匀设置在所述缓冲凸块的外表面。4.根据权利要求1所述的发动机舱盖装饰条减震结构，其特征在于，所述定位凹槽还包括有：防滑纹，其贯穿于定位凹槽的内表面，且防滑纹沿着定位凹槽的内壁均匀分布：限位体，固定于所述定位凹槽的内表面两侧下方，且所述限位体呈八字型结构对称分布。5.根据权利要求1所述的发动机舱盖装饰条减震结构，其特征在于，所述定位凸块还包括有：定位弹簧，其固定在所述定位凸块的左端，且所述定位凸块与所述定位弹簧之间构成弹性结构。

技术总结
本实用新型公开了发动机舱盖装饰条减震结构，包括：主体条体，应用于该发动机舱盖装饰条的主体框架，且所述主体条体为n字型结构，并且所述主体条体的内侧中央开设有定位凹槽；缓冲凸块，对称安置于所述主体条体的左右两侧，且所述缓冲凸块设置有4组；定位凸块，对称安置于所述定位凹槽的内表面上侧，且所述定位凸块的内侧开设有限位滑槽。该发动机舱盖装饰条减震结构整体结构简单，拆装方便，能够对发动机盖与车体之间的缝隙进行封堵，避免使用时灰尘进入车体内，而影响车辆的美观，并且缓冲凸块与真空气囊能够使得主体条体具有良好的减震效果，可以避免使用时舱盖出现晃动，通过设置的定位凹槽能够方便对主体条体进行固定及拆卸。卸。卸。


技术研发人员：吴金鑫
受保护的技术使用者：南通华梦聚氨酯材料有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/28