一种T型材安装辅助工装的制作方法

一种t型材安装辅助工装
技术领域
1.本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及一种t型材安装辅助工装。


背景技术：

2.船舶及钢结构制造属于劳动力密集型企业，人工成本非常高。船舶建造过程中安装t排时一般使用挡桩限位，施工时需要提前焊接挡桩，在t型材焊接安装完毕后需要割除将挡桩，并需要对挡桩的焊接处进行修补打磨。挡桩焊接完成后不能够做调整，施工完成后的挡桩不能回收。这样的施工方式对会浪费材料、焊材以及人工。


技术实现要素：

3.为克服现有技术中t型材安装施工过程中造成的材料及人工浪费等问题，本实用新型的目的在于提供一种降低成本、降低劳动强度的t型材安装辅助工装。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种t型材安装辅助工装，包括安装座和一对夹持板，所述安装座包括平行的顶板和底板，顶板与底板的端面处由连接板连接固定，底板的底面中心有螺纹孔连接有垂直于底板平面的紧固螺杆；一对所述夹持板平行设置并固定安装于顶板的顶面；一对夹持板形成的夹持通道与连接板垂直；一对夹持板中的一块夹持板低于另一块夹持板。
6.进一步地，一对所述的夹持板间的间距与t型材厚度对应，所述顶板与底板的间距与船舶胎板厚度对应。
7.进一步地，一对所述的夹持板的外侧面与顶板之间由肘板或者连接杆连接加强。
8.再进一步地，所述顶板和底板平面上加工有减重孔。
9.采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：根据t型材的安装的特点，利用一对夹持板自t型材的两侧对t型材限位，通过安装座将一对夹持板可拆卸安装在胎板的边缘。在施工完成后可以直接拆卸，重复利用，避免了焊接割除过程，提升安装效率，降低投入成本，降低工人劳动强度。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视图；
11.图2为本实用新型的左视图；
12.图3为本实用新型的工作示意图。
具体实施方式
13.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
14.如图1-2所示，一种t型材安装辅助工装，由安装座1和一对夹持板2组成。安装座1包括平行设置的顶板11和底板12，顶板11与底板12的端面处由连接板13连接固定，形成c型的夹持结构。顶板11与底板12间的间距与船舶胎板3的厚度对应。为了减轻工装的重量，降
低安装时的劳动强度，顶板11和底板12上分别加工出减重孔。使用时安装座1安装在胎板3的边缘，顶板11和底板12的内侧面分别于胎板3的上下顶面配合，连接板13的内侧面与胎板3的侧面限位，在底板12的底面中心通过螺纹孔连接有垂直于底板平面的紧固螺杆4，紧固螺杆4抵紧胎板3的底面将安装座固定。一对夹持板2平行设置并固定焊接安装于顶板11的顶面，夹持板2间的间距与t型材5的厚度对应，一对夹持板2形成的夹持通道垂直于连接板13；使用时，t型材5垂直插入一对夹持板2之间，由顶板11对t型材5竖直支撑，由一对夹持板2对t型材5水平限位。为了便于t型材的插入，一对夹持板中的一块夹持板低于另一块夹持板，t型材5在插入时可以贴着高出的部分插入。为了防止夹持板2发生变形，在夹持板2的外壁与顶板11之间焊接一对三角肘板6或者一对支撑杆。
15.本技术方案的t型材安装辅助工装成对使用，在胎板3的两侧边缘分别安装一个辅助工装，t型材5的两端分别插入辅助工装将t型材5限位，在胎板3上对t型材除锈、焊接施工。施工完成后拆除工装。


技术特征：
1.一种t型材安装辅助工装，包括安装座和一对夹持板，其特征在于，所述安装座包括平行的顶板和底板，顶板与底板的端面处由连接板连接固定，底板的底面中心有螺纹孔连接有垂直于底板平面的紧固螺杆；一对所述夹持板平行设置并固定安装于顶板的顶面；一对夹持板形成的夹持通道与连接板垂直；一对夹持板中的一块夹持板低于另一块夹持板。2.根据权利要求1所述的一种t型材安装辅助工装，其特征在于，一对所述的夹持板间的间距与t型材厚度对应，所述顶板与底板的间距与船舶胎板厚度对应。3.根据权利要求1所述的一种t型材安装辅助工装，其特征在于，一对所述的夹持板的外侧面与顶板之间由肘板或者连接杆连接加强。4.根据权利要求1所述的一种t型材安装辅助工装，其特征在于，所述顶板和底板平面上加工有减重孔。

技术总结
本实用新型涉及船舶建造领域，提供了一种T型材安装辅助工装。根据T型材的安装的特点，利用一对夹持板自T型材的两侧对T型材限位，通过安装座将一对夹持板可拆卸安装在胎板的边缘。在施工完成后可以直接拆卸，重复利用，避免了焊接割除过程，提升安装效率，降低投入成本，降低工人劳动强度。降低工人劳动强度。降低工人劳动强度。


技术研发人员：芮培军 龚爱军
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2022/1/7