一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片的制作方法

1.本实用新型涉及发动机密封技术领域，特别是涉及一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片。


背景技术：

2.发动机气缸盖垫，简称缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件，由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。石棉是一种国际的公认致癌物质，已经全面禁用，无石棉垫片是根据各种具体工况要求，以无石棉密封材料(采用芳纶纤维、耐高温合成矿物纤维、耐油橡胶等材料)，用辊压法或各种工具冲压，剪切而成的各种形状的密封产品被广泛采纳。
3.现有的发动机用无石棉垫片的密封效果较差，且无石棉垫片的垫片主体的安装容易出现错位，为此我们设计一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：为了解决现有技术中存在的缺点与问题，而提供的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，包括垫片主体，所述垫片主体中心处开设有第一介质通孔，该设置可以方便发动机内的介质流通，所述垫片主体两端面中心靠近第一介质通孔处均固定连接有第一密封环和第二密封环，设置第一密封环和第二密封环可以显著提高该无石棉垫片的密封性，所述垫片主体靠近侧壁处均匀开设有多个第一螺栓孔,所述垫片主体端面两侧均设置有盖板，两个所述盖板中心处开设有第二介质通孔，两个所述盖板靠近垫片主体的端面开设有第一凹槽和第二凹槽，所述盖板靠近侧壁处开设有两个第二螺栓孔，设置多个第一螺栓孔可以减低制作成本，另一方面可以方便快速的将垫片主体与盖板进行固定。
6.优选的，所述第一介质通孔与第二介质通孔直径一致，该设置是为了降低因为两者尺寸不一导致影响该无石棉垫片密封的性能。
7.优选的，所述第二密封环直径大于第一密封环，设置第二密封环是为了阻隔从第一密封环周围可能泄露的介质，提高该无石棉垫片的密封性能。
8.优选的，所述第二凹槽直径大于第一凹槽，且所述第一凹槽直径和第一密封环相同，所述第二凹槽直径和第二密封环相同，该设置是为了让第一密封环和第一凹槽、第二密封环和第二凹槽之间紧密卡合，极大的提高密封性能。
9.优选的，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔直径相同且同轴心，该设置在后期将该无石棉垫片与发动机进行固定时，将任意两个第一螺栓孔与第二螺栓孔对齐即可实现盖板和垫片主体之间的固定。
10.优选的，所述垫片主体为低碳钢材料，该材料不含石棉材质，符合设计标准，所述第一密封环和第二密封环均为硅橡胶材质，该材质耐高温、耐磨损，且密封性较好，价格便
宜，降低制作成本。
11.优选的，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔之间设置有螺栓，设置螺栓的目的是方便该发动机用无石棉垫片更好的与发动机气缸体和气缸盖之间进行固定。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过设置第一密封环、第二密封环、第一凹槽以及第二凹槽，且第一凹槽直径和第一密封环相同，第二凹槽直径和第二密封环相同，该设置使得让第一密封环和第一凹槽、第二密封环和第二凹槽之间可以紧密卡合，极大的提高该无石棉垫片的密封性能；
14.2.本实用新型通过设置第一螺栓孔和第二螺栓孔，多个第一螺栓孔不仅可以降低该无石棉垫片的制作成本，还可以在将该无石棉垫片与发动机进行安装时，提高安装效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的垫片主体1的结构示意图；
17.图3为本实用新型的正视图。
18.图中：1、垫片主体；2、第一介质通孔；3、第一密封环；4、第二密封环；5、第一螺栓孔；6、盖板；7、第二介质通孔；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、第二螺栓孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1
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3，一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，包括垫片主体1，如图2所示，所述垫片主体1中心处开设有第一介质通孔2，该设置可以方便发动机内的介质流通，所述垫片主体1两端面中心靠近第一介质通孔2处均固定连接有第一密封环3和第二密封环4，所述第二密封环4直径大于第一密封环3，设置第二密封环4是为了阻隔从第一密封环3周围可能泄露的介质，可以显著提高该无石棉垫片的密封性，所述垫片主体1为低碳钢材料，该材料不含石棉材质，符合设计标准，所述第一密封环3和第二密封环4均为硅橡胶材质，硅橡胶材质耐高温、耐磨损，且密封性较好，价格便宜，可以降低制作成本，所述垫片主体1靠近侧壁处均匀开设有多个第一螺栓孔5,设置多个第一螺栓孔5可以减低制作成本，另一方面后期可以方便快速的将垫片主体1与盖板6进行固定。
21.如图1所示，所述垫片主体1端面两侧均设置有盖板6，两个所述盖板6中心处开设有第二介质通孔7，两个所述盖板6靠近垫片主体1的端面开设有第一凹槽8和第二凹槽9，所述盖板6靠近侧壁处开设有两个第二螺栓孔10，所述第一介质通孔2与第二介质通孔7直径一致，目的是降低因为两者尺寸不一导致影响该无石棉垫片密封的性能，所述第二凹槽9直径大于第一凹槽8，且所述第一凹槽8直径和第一密封环3相同，所述第二凹槽9直径和第二密封环4相同，该设置是为了让第一密封环3和第一凹槽8、第二密封环4和第二凹槽9之间紧密卡合，极大的提高该无石棉垫片的密封性能，所述第一螺栓孔5与第二螺栓孔10直径相同且同轴心，该设置在后期将该无石棉垫片与发动机进行固定时，将任意两个第一螺栓孔5与
第二螺栓孔10对齐即可实现盖板6和垫片主体1之间的固定。
22.如图3所示，所述第一螺栓孔5和第二螺栓孔10之间设置有螺栓，方便该无石棉垫片更好的与发动机进行固定。
23.本实用新型在使用时，工作人员首先将垫片主体1与水平位置较低的盖板6进行相互贴合，使得第一密封环3和第一凹槽8、第二密封环4和第二凹槽9之间紧密卡合，第二密封环4可以再次阻隔从第一密封3环周围可能泄露的介质，极大提高该无石棉垫片的密封性能，工作人员再通过旋转垫片主体1让任意两个第一螺栓孔5与第二螺栓孔10对齐，在将水平位置较高的盖板6盖在垫片主体1顶部，让水平位置较高的盖板6上的两个第二螺栓孔10与已经对齐的第一螺栓孔5对齐，再通过螺栓将该无石棉垫片与发动机进行固定，该可提高密封性能的发动机用无石棉垫片解决了现有技术中存在的缺点与问题，值得大力推广。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，包括垫片主体(1)，其特征在于：所述垫片主体(1)中心处开设有第一介质通孔(2)，所述垫片主体(1)两端面中心靠近第一介质通孔(2)处均固定连接有第一密封环(3)和第二密封环(4)，所述垫片主体(1)靠近侧壁处均匀开设有多个第一螺栓孔(5),所述垫片主体(1)端面两侧均设置有盖板(6)，两个所述盖板(6)中心处开设有第二介质通孔(7)，两个所述盖板(6)靠近垫片主体(1)的端面开设有第一凹槽(8)和第二凹槽(9)，所述盖板(6)靠近侧壁处开设有两个第二螺栓孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述第一介质通孔(2)与第二介质通孔(7)直径一致。3.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述第二密封环(4)直径大于第一密封环(3)。4.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述第二凹槽(9)直径大于第一凹槽(8)，且所述第一凹槽(8)直径和第一密封环(3)相同，所述第二凹槽(9)直径和第二密封环(4)相同。5.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述第一螺栓孔(5)与第二螺栓孔(10)直径相同且同轴心。6.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述垫片主体(1)为低碳钢材料，所述第一密封环(3)和第二密封环(4)均为硅橡胶材质。7.根据权利要求1所述的一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，其特征在于：所述第一螺栓孔(5)和第二螺栓孔(10)之间设置有螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种可提高密封性能的发动机用无石棉垫片，包括垫片主体，所述垫片主体中心处开设有第一介质通孔，该设置可以方便发动机内的介质流通，所述垫片主体两端面中心靠近第一介质通孔处均固定连接有第一密封环和第二密封环，设置第一密封环和第二密封环可以显著提高该无石棉垫片的密封性，所述垫片主体靠近侧壁处均匀开设有多个第一螺栓孔,所述垫片主体端面两侧均设置有盖板。本实用新型通过设置第一密封环、第二密封环、第一凹槽以及第二凹槽，且第一凹槽直径和第一密封环相同，第二凹槽直径和第二密封环相同，该设置使得让第一密封环和第一凹槽、第二密封环和第二凹槽之间可以紧密卡合，极大的提高该无石棉垫片的密封性能。片的密封性能。片的密封性能。


技术研发人员：朱斌 申文娟
受保护的技术使用者：泰州市鑫文密封垫片厂
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2022/1/4