变速箱挡位锁定装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体地说，涉及一种用于拖拉机的变速箱挡位锁定装置。


背景技术：

2.变速箱切换挡位后一般通过钢珠弹簧机构锁定，各个挡位分别对应设有球槽，当弹簧推动钢球卡入球槽中时，锁定挡位，但是变速箱运行时由于齿轮、花键等相关零件的制造误差难免导致啮合齿轮相对滑动，进而使得钢球从球槽中脱出，导致挡位锁定失效，无法稳定牢靠的锁定挡位。


技术实现要素：

3.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种挡位锁定牢固可靠的变速箱挡位锁定装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种变速箱挡位锁定装置，包括：所述变速箱的箱体内设有换挡拨叉，所述换挡拨叉固定连接于拨叉轴，所述拨叉轴转动安装于所述箱体，所述拨叉轴铰接有操纵手柄，所述锁定装置包括连接套和锁销合件；
6.所述连接套固定连接于所述拨叉轴伸出所述箱体的一端，所述锁销合件安装于所述连接套，所述箱体设有与所述锁销合件位置相对应的锁定孔。
7.优选地，所述锁销合件包括锁销、锁销套、锁销座和弹性件，所述锁销与所述锁定孔匹配，所述锁销滑动于所述锁销套内，所述弹性件套设于所述锁销上且两端分别抵接于所述锁销和所述锁销套上，所述锁销远离所述箱体的一端与所述锁销座固定连接，所述锁销座空套设于所述锁销套外；
8.所述锁销套靠近所述箱体的一端与所述连接套固定连接。
9.优选地，所述操纵手柄设有锁销拨叉，所述锁销套穿过所述锁销拨叉形成的穿孔，所述锁销座抵接于所述锁销拨叉。
10.优选地，所述锁定孔为锥形孔，相应地，所述锁销端部设有锥形头。
11.优选地，所述连接套设有螺纹孔，所述锁销套与所述螺纹孔螺纹连接。
12.优选地，所述连接套键连接于所述拨叉轴。
13.优选地，所述拨叉轴伸出所述箱体的一端固定设有螺栓，所述螺栓的头部与所述操纵手柄铰接。
14.优选地，所述螺栓螺纹连接有用于将所述连接套与所述拨叉轴固定连接的螺母，所述螺母位于所述连接套和所述螺栓的头部之间。
15.优选地，所述锁销拨叉与所述操纵手柄铰接。
16.优选地，所述操纵手柄设有球头。
17.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
18.由于锁定装置包括连接套和锁销合件，连接套固定连接于拨叉轴伸出箱体的一端，锁销合件安装于连接套，锁销合件与箱体上的锁定孔位置对应。切换变速箱挡位时，旋转操纵手柄，使得锁销合件随同拨叉轴转动，挡位切换到位时，锁销合件动作卡入锁定孔中，实现挡位的锁定，具有挡位锁定牢固可靠的好处。
附图说明
19.图1是本实用新型变速箱挡位锁定装置锁定挡位时的结构示意图；
20.图2是图1中的锁销合件的剖视结构示意图；
21.图3是本实用新型变速箱挡位锁定装置未锁定挡位时的结构示意图；
22.图4是图3中锁销合件的剖视结构示意图；
23.图5是变速箱箱体上的锁定孔的分布示意图；
24.图6是连接套的结构示意图；
25.图7是操纵手柄的结构示意图；
26.图中：1、换挡拨叉；2、箱体；21、锁定孔；3、拨叉轴；4、操纵手柄；41、球头；42、锁销拨叉；43、穿孔；5、锁销合件；51、锁销；511、锥形头；52、锁销套；53、锁销座；54、螺旋弹簧；6、连接套；61、螺纹孔；7、螺栓；8、螺母；9、防松垫片；10、铰轴。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
28.如图1和图3共同所示，一种变速箱挡位锁定装置，变速箱的箱体2内设有换挡拨叉1，换挡拨叉1固定连接有拨叉轴3，拨叉轴3转动安装于箱体2，拨叉轴3铰接有操纵手柄4，操纵手柄4的端部设有方便握持用的球头41，锁定装置5包括连接套6和锁销合件5；
29.连接套6键连接于拨叉轴3伸出箱体2的一端，锁销合件5安装于连接套6，箱体2设有与锁销合件5位置相对应的锁定孔21。如图5所示，优选地，本实施例中，箱体2设有两个锁定孔21，两个锁定孔21分别对应两个挡位位置，实际应用时，锁定孔21数目根据需要设置，不局限于某一数值，锁定孔21优选为锥形孔。
30.如图2和图4共同所示，锁销合件5包括锁销51、锁销套52、锁销座53和弹性件，弹性件优选为螺旋弹簧54或者橡胶弹性套等，锁销51端部为与锁定孔21匹配的锥形头511，锁销51滑动于锁销套52内，螺旋弹簧54套设于锁销51上且两端分别抵接于锁销51和锁销套52上，锁销51远离箱体2的一端与锁销座53固定连接，锁销座53空套设于锁销套52外；
31.锁销套52靠近箱体的一端设有外螺纹，如图6所示，连接套6设有螺纹孔61，锁销套52螺纹连接于螺纹孔61内。
32.如图7所示，操纵手柄4设有锁销拨叉42，锁销套52穿过锁销拨叉42形成的穿孔43，锁销座53位于锁销拨叉42远离箱体2的一侧，螺旋弹簧54推动锁销51有向外运动的趋势，使得锁销座53紧紧抵接于锁销拨叉42。
33.拨叉轴3伸出箱体2的一端螺纹连接有螺栓7，锁销拨叉42通过铰轴10铰接于螺栓7的头部上。
34.连接套6键连接于拨叉轴3，螺栓7螺纹连接有用于将连接套6与拨叉轴3固定连接的螺母8，螺母8位于连接套6和螺栓7的头部之间，螺母8和连接套6之间设有防松垫片9，旋紧螺母8，固定连接套6。
35.如图3和图4共同所示，锁定变速箱的挡位时，手握持球头41绕铰轴10向外转动操纵手柄4，锁销拨叉42推动锁销座53向外运动，使得锁销51克服螺旋弹簧54的弹力向外运动，锥形头511从锁定孔21退出并缩入锁销套52内，然后绕拨叉轴3转动操纵手柄4，操纵手柄4驱动拨叉轴3转动，拨叉轴3驱动拨叉1转动以切换变速箱挡位，此时，锥形头511正对于另一个锁定孔21，向内转动操纵手柄4，螺旋弹簧54得以释放推动锁销51伸出，使得锥形头511伸进锁定孔21中，锁定挡位。
36.本申请中锁销51螺纹连接于连接套6，并利用螺旋弹簧54紧紧推动锥形头511卡入锁定孔21中，即使震动，也不易导致螺纹连接松动，连接牢靠，在螺旋弹簧54的作用下，锥形头511不易脱出锁定孔21，另外，相较于现有技术，锥形头511的卡入深度大于钢球的卡入深度，进一步避免了锥形头511脱出，从而牢固可靠的锁定了变速箱的挡位。
37.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.变速箱挡位锁定装置，所述变速箱的箱体内设有换挡拨叉，所述换挡拨叉固定连接于拨叉轴，所述拨叉轴转动安装于所述箱体，所述拨叉轴铰接有操纵手柄，其特征在于：所述箱体设有锁定孔；所述锁定装置包括连接套和锁销合件，所述连接套固定连接于所述拨叉轴伸出所述箱体的一端，所述锁销合件安装于所述连接套，所述锁销合件与所述锁定孔位置对应。2.如权利要求1所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述锁销合件包括锁销、锁销套、锁销座和弹性件，所述锁销与所述锁定孔匹配，所述锁销滑动于所述锁销套内，所述弹性件套设于所述锁销上且两端分别抵接于所述锁销和所述锁销套上，所述锁销远离所述箱体的一端与所述锁销座固定连接，所述锁销座空套设于所述锁销套外；所述锁销套靠近所述箱体的一端与所述连接套固定连接。3.如权利要求2所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述操纵手柄设有锁销拨叉，所述锁销套穿过所述锁销拨叉形成的穿孔，所述锁销座抵接于所述锁销拨叉。4.如权利要求2所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述锁定孔为锥形孔，相应地，所述锁销端部设有锥形头。5.如权利要求4所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述连接套设有螺纹孔，所述锁销套与所述螺纹孔螺纹连接。6.如权利要求5所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述连接套键连接于所述拨叉轴。7.如权利要求6所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述拨叉轴伸出所述箱体的一端固定设有螺栓，所述螺栓的头部与所述操纵手柄铰接。8.如权利要求7所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述螺栓螺纹连接有用于将所述连接套与所述拨叉轴固定连接的螺母，所述螺母位于所述连接套和所述螺栓的头部之间。9.如权利要求7所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述锁销拨叉与所述操纵手柄铰接。10.如权利要求1所述的变速箱挡位锁定装置，其特征在于，所述操纵手柄设有球头。

技术总结
本实用新型公开了一种变速箱挡位锁定装置，包括：变速箱的箱体内设有换挡拨叉，换挡拨叉固定连接于拨叉轴，拨叉轴转动安装于箱体，拨叉轴铰接有操纵手柄，箱体设有锁定孔；锁定装置包括连接套和锁销合件，连接套固定连接于拨叉轴伸出箱体的一端，锁销合件安装于连接套，锁销合件与锁定孔位置对应。切换变速箱挡位时，旋转操纵手柄，使得锁销合件随同拨叉轴转动，挡位切换到位时，锁销合件动作卡入锁定孔中，实现挡位的锁定，具有挡位锁定牢固可靠的好处。的好处。的好处。


技术研发人员：郝明深 李玲 刘光
受保护的技术使用者：山东潍坊拖拉机厂集团有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/1/28