一种低制动噪音的汽车制动卡钳的制作方法

1.本实用新型属于制动器领域，具体涉及一种低制动噪音的汽车制动卡钳。


背景技术：

2.汽车制动器的制动过程可简述为：制动液压推动活塞将制动块压在旋转的制动盘上，以产生摩擦制动力，继而使车辆制动减速或停车。由于空间布置以及成本控制问题，活塞中心与制动块中心有一个偏距值，即活塞的上端高出制动块上端面，使得活塞上端压空，导致制动过程中活塞处于受力不平衡和失稳定状态。在制动盘的摩擦力激励下，会激励起活塞的低频振动，进而引起制动低频噪音。
3.随着客户对汽车驾驶舒适性要求的提高，各大主机厂对汽车的制动噪音性能要求也越来越高，终端客户对制动噪音的抱怨也越来越多。但降低制动噪音意味着制造成本的增加，因此，应在满足制动噪音性能要求的基础上，同时实现制动器结构的轻量化与通用化。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种低制动噪音的汽车制动卡钳，以解决因活塞受力不平衡而导致的制动噪音问题，同时满足制动器结构的轻量化与通用化要求。
5.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种低制动噪音的汽车制动卡钳，包括钳体与制动盘，钳体上设有活塞以及由活塞推动的内侧制动块组件，该内侧制动块组件包括制动块以及设置在制动块与活塞之间的背板；朝向活塞的背板侧面上设有消音片，消音片与活塞之间设有垫片，消音片与垫片的下端均开设有窗口槽，以使压在内侧制动块组件上的活塞下端呈伸出垫片及消音片的悬空状。
7.进一步，消音片粘铆在内侧制动块组件的背板上，垫片卡装在制动块及消音片上。
8.进一步，活塞的上、下两端均呈伸出垫片及消音片的悬空状。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.该卡钳通过在消音片与垫片上开设环形的窗口槽使活塞受力平衡，从而抑制/消除了卡钳结构的低频噪音，有效解决了3.6k制动噪音问题。对于生产企业而言，该手段避免了产品开发过程中设计方案过大的调整，无需重开模具，节约了成本投入，保证了开发进度，为公司解决售后问题节约了成本。对于用户而言，该手段解决了nvh难题，消除了客户抱怨，提升了nvh开发水平和质量。
11.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
12.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
13.图1为该汽车制动卡钳的结构示意图；
14.图2为图1的a-a剖视图；
15.图3为图1的b-b视图；
16.图4为消音片的结构示意图；
17.图5为垫片的结构示意图；
18.图6为内侧制动块组件的结构示意图；
19.图7为优化前的台架噪音试验曲线图；
20.图8为优化后的台架噪音试验曲线图。
21.附图标记：
22.钳体1、制动盘2、活塞3、制动块4、背板5、消音片6、垫片7；窗口槽601、窗口槽701、制动块上端面4a。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
25.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.请参阅图1～图8，为一种低制动噪音的汽车制动卡钳，包括钳体1与制动盘2，钳体1上设有活塞3以及由活塞3推动的内侧制动块组件，该内侧制动块组件包括制动块4以及设置在制动块4与活塞3之间的背板5；朝向活塞3的背板5侧面上设有消音片6，消音片6与活塞3之间设有垫片7，消音片6与垫片7的下端对应开设有窗口槽601与窗口槽701，以使压在内侧制动块组件上的活塞3下端呈伸出垫片7及消音片6的悬空状。
27.具体的，该汽车制动卡钳是在背板5与活塞3之间设置消音片6与垫片7，其中消音片6粘铆在内侧制动块组件的背板5侧面上，垫片7卡装在制动块4及消音片6上，垫片的两个
侧面分别对应消音片6与活塞3。活塞的上、下两端均呈伸出垫片及消音片的悬空状。
28.通过在消音片6及垫片7的下端加工环形的窗口槽(即图示的窗口槽601与窗口槽701)，用以平衡因活塞3上端冒出制动块上端面4a，使得制动过程中活塞3处于平衡的稳定状态(即让活塞的上、下端受力平衡稳定，在制动盘的摩擦力激励下，此时活塞无振动)，进而消除因不稳定导致的结构低频噪音问题。该卡钳因是在消音片6与垫片7上开设了环形的窗口槽，避免了产品开发过程中设计方案过大的调整，无需重开模具，节约了成本投入，保证了开发进度，同时提升了nvh开发水平和质量。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种低制动噪音的汽车制动卡钳，包括钳体与制动盘，钳体上设有活塞以及由活塞推动的内侧制动块组件，该内侧制动块组件包括制动块以及设置在制动块与活塞之间的背板；其特征在于：朝向活塞的背板侧面上设有消音片，消音片与活塞之间设有垫片，消音片与垫片的下端均开设有窗口槽，以使压在内侧制动块组件上的活塞下端呈伸出垫片及消音片的悬空状。2.根据权利要求1所述的低制动噪音的汽车制动卡钳，其特征在于：消音片粘铆在内侧制动块组件的背板上，垫片卡装在制动块及消音片上。3.根据权利要求1所述的低制动噪音的汽车制动卡钳，其特征在于：活塞的上、下两端均呈伸出垫片及消音片的悬空状。

技术总结
本实用新型涉及一种低制动噪音的汽车制动卡钳，属于制动器领域。该卡钳通过在消音片与垫片上开设环形的窗口槽使活塞受力平衡，从而抑制/消除了卡钳结构的低频噪音，有效解决了3.6K制动噪音问题。了3.6K制动噪音问题。了3.6K制动噪音问题。


技术研发人员：张海陆 曾勇
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2022/1/28