防爆型气体调节阀组的制作方法

1.本实用新型涉及调节阀组领域，尤其是涉及一种防爆型气体调节阀组。


背景技术：

2.在当下这个新能源时代的社会，大量的新能源汽车如氢能汽车、lng汽车，已然进入我们的日常生活。为了能够更加高效的利用这些新能源，就需要研发更加高效的产品。而这其中最大的问题就是高效稳定的调控气体压力，调节阀组可以通过多种阀件，多级调控，从而可以更好的控制气体的压力的波动。调节阀组属于一种正压密封阀组，可以有效的防止外部气体进入，更有利的防爆。目前，现有的阀件在调控气体压力都会成在很大的偏差波动，不利于用于一些新产品的测试与开发。技术问题包括：一、现有调节阀对压力的调节都单一调节开度或者开启频率，这种调节方式都会在实际生产中都会产生很大的压力波动，会影响产品的实际使用寿命和产品的实际性能。二、如果使用现有多种阀门配合使用来达到减少压力波动效果，就会导致体积过大，或者密闭性差，不防爆，适用性差等缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种防爆型气体调节阀组，解决现有调节阀对压力的调节都单一调节开度或者开启频率，这种调节方式都会在实际生产中都会产生很大的压力波动，会影响产品的实际使用寿命和产品的实际性能和多种阀门配合使用来达到减少压力波动效果，就会导致体积过大，或者密闭性差，不防爆，适用性差等缺点的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种防爆型气体调节阀组，包括阀盖和底座组成的阀体，阀盖与底座密封连接，阀体内部设有截止阀和至少两个调节阀，两个调节阀并联，且截止阀分别与两个调节阀连通，阀盖上还设有第一出气口，两个调节阀与第一出气口连通，阀盖上还设有排气阀，排气阀与两个调节阀连通。
5.优选方案中，阀盖上还设有第一进气口，第一进气口与阀盖内部连通，阀盖上还设有第二排气口；
6.压缩气体从第一进气口吹入到阀体内部，且气体从第二排气口排出。
7.优选方案中，第二排气口上设有消音器。
8.优选方案中，阀盖上设有排气口和第二进气口，排气阀与排气口连通，第二进气口与截止阀连通。
9.优选方案中，阀盖上还设有防爆航插，防爆航插一端与截止阀、第一调节阀、第二调节阀和截止阀电连接，另一端与控制器连接。
10.优选方案中，底座上还设有凹陷的密封槽，阀盖下部开口位置设有密封条，密封条卡在密封槽内部密封连接。
11.优选方案中，阀盖通过多个螺杆锁紧在底座上。
12.本实用新型提供了一种防爆型气体调节阀组，所述阀盖是安装在底座上，可以与底座与底板形成一个密闭空间，并且阀盖上设有正压装置，正压装置包括第一进气口和第
二排气口，接入压缩空气，可以有效防止外部气体进入。所述底座与阀盖之间有密封件，可以有效的形成一个稳定的密封环境。本阀组结构简单，安全性高，不易渗漏，使用寿命长等优点。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
14.图1是本实用新型总体结构图；
15.图2是本实用新型阀体内部结构图；
16.图3是本实用新型阀体俯视结构图；
17.图4是本实用新型阀体拆卸结构图；
18.图5是本实用新型多个阀连接结构图；
19.图中：阀盖1；密封条101；底座2；密封槽201；第一进气口3；排气口4；螺杆5；截止阀6；第二进气口7；第一出气口8；排气阀9；第一调节阀10；第二调节阀11；防爆航插12；第二排气口13。
具体实施方式
20.如图1~5示，一种防爆型气体调节阀组，包括阀盖1和底座2组成的阀体，阀盖1与底座2密封连接，阀体内部设有截止阀6和至少两个调节阀，两个调节阀并联，且截止阀6分别与两个调节阀连通，阀盖1上还设有第一出气口8，两个调节阀与第一出气口8连通，阀盖1上还设有排气阀9，排气阀9与两个调节阀连通。阀盖1上还设有第一进气口3，第一进气口3与阀盖1内部连通，阀盖1上还设有第二排气口13，压缩气体从第一进气口3吹入到阀体内部，且气体从第二排气口13排出。所述阀盖1是安装在底座2上，可以与底座2与底板形成一个密闭空间，并且阀盖1上设有正压装置，正压装置包括第一进气口3和第二排气口13，接入压缩空气，可以有效防止外部气体进入。所述底座2与阀盖1之间有密封件，可以有效的形成一个稳定的密封环境，并且所述阀组包括一个截止阀6，两个进去调节阀，包括第一调节阀10、第二调节阀11，一个排气阀9。所述截止阀6可以有效阻断阀组前端气体，避免气体泄漏，从而引起气压波动。两个调节阀和一个排气阀9通过两级调节，维持压力稳定，减小压力波动。
21.所述截止阀6，截止阀6进口接气源，出口连接两个调节阀。可以根据气量需求开启两个进气调节阀或者其中一个进气调节阀。
22.所述两个调节阀出口在主路都与第一出气口8连接，并且在支路中都连接着排气阀9。若在进气量大于耗气量时，适当的排气来维持压力的稳定的状态。按照以上结构可以更好平稳的控制气体的压力，并且阀体结构更小，密封性与防爆性更好，适用的范围更广。
23.压缩空气是一直在进入组合阀腔体内部，同时第二排气口13的消声器是一直再排气，但是，进气是要大于排气的，所以阀腔体内部就会是正压，阻止了外部气体进入腔体，也可以防止内部漏气，赶紧排出。
24.优选方案中，第二排气口13上设有消音器。第二排气口13排气时起到消除噪音的作用。
25.优选方案中，阀盖1上设有排气口4和第二进气口7，排气阀9与排气口4连通，第二进气口7与截止阀6连通。排气口4与排气阀9连通排气，第二进气口7与截止阀6连通输入气
体。
26.优选方案中，阀盖1上还设有防爆航插12，防爆航插12一端与截止阀6、第一调节阀10、第二调节阀11和截止阀6电连接，另一端与控制器连接。防爆航插12起到接线的作用。
27.优选方案中，底座2上还设有凹陷的密封槽201，阀盖1下部开口位置设有密封条101，密封条101卡在密封槽201内部密封连接。阀盖1通过多个螺杆5锁紧在底座2上。所述阀盖1是安装在阀体底座2上面，先通过底座上的凸台与阀盖上的凹槽定位配合，然后阀盖与阀体通过螺栓锁紧。所述密封件是安装到阀体底座的密封槽内，通过阀盖与阀体底座上下压合密封件，从而起到密封作用。
28.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防爆型气体调节阀组，其特征是：包括阀盖（1）和底座（2）组成的阀体，阀盖（1）与底座（2）密封连接，阀体内部设有截止阀（6）和至少两个调节阀，两个调节阀并联，且截止阀（6）分别与两个调节阀连通，阀盖（1）上还设有第一出气口（8），两个调节阀与第一出气口（8）连通，阀盖（1）上还设有排气阀（9），排气阀（9）与两个调节阀连通。2.根据权利要求1所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：阀盖（1）上还设有第一进气口（3），第一进气口（3）与阀盖（1）内部连通，阀盖（1）上还设有第二排气口（13）；压缩气体从第一进气口（3）吹入到阀体内部，且气体从第二排气口（13）排出。3.根据权利要求2所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：第二排气口（13）上设有消音器。4.根据权利要求1所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：阀盖（1）上设有排气口（4）和第二进气口（7），排气阀（9）与排气口（4）连通，第二进气口（7）与截止阀（6）连通。5.根据权利要求1所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：阀盖（1）上还设有防爆航插（12），防爆航插（12）一端与截止阀（6）、第一调节阀（10）、第二调节阀（11）和截止阀（6）电连接，另一端与控制器连接。6.根据权利要求1所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：底座（2）上还设有凹陷的密封槽（201），阀盖（1）下部开口位置设有密封条（101），密封条（101）卡在密封槽（201）内部密封连接。7.根据权利要求6所述一种防爆型气体调节阀组，其特征是：阀盖（1）通过多个螺杆（5）锁紧在底座（2）上。

技术总结
本实用新型提供一种防爆型气体调节阀组，包括阀盖和底座组成的阀体，阀盖与底座密封连接，阀体内部设有截止阀和至少两个调节阀，两个调节阀并联，且截止阀分别与两个调节阀连通，阀盖上还设有第一出气口，两个调节阀与第一出气口连通，阀盖上还设有排气阀，排气阀与两个调节阀连通。包括一个截止阀，两个进去调节阀，包括第一调节阀、第二调节阀，一个排气阀。所述截止阀可以有效阻断阀组前端气体，避免气体泄漏，从而引起气压波动。两个调节阀和一个排气阀通过两级调节，维持压力稳定，减小压力波动。压力波动。压力波动。


技术研发人员：时宇 周学亮 司学银 廖艳军
受保护的技术使用者：湖北汉瑞景汽车智能系统有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2021/12/21