一种汽车专用的高精密无缝钢管的制作方法

1.本实用新型涉及无缝钢管领域，具体的说是一种汽车专用的高精密无缝钢管。


背景技术：

2.无缝钢管是由整支圆钢穿孔而成的，表面上没有焊缝的钢管，称之为无缝钢管，在汽车的生产过程中，汽车的油路、空调管路等传输管路经常需要采用高精度的无缝钢管进行生产，但是现有的汽车专用的油路等传输管路用的高精度无缝钢管在按照管路走向弯折后，弯折部分内侧和外侧的弯曲程度会不均匀，导致该位置的内壁形状发生变化，因此会造成管路的传输速率会受到影响，还会阻拦堆积杂质堵塞管路，鉴于以上问题，特提出一种汽车专用的高精密无缝钢管。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车专用的高精密无缝钢管，有效的解决了现有的汽车专用的油路等传输管路用的高精度无缝钢管在按照管路走向弯折后弯折部分的传输速率会受到影响的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车专用的高精密无缝钢管，包括钢管主体，所述钢管主体包括外管壁，所述外管壁的内标焊接有连接杆，所述连接杆的内表面焊接有内管壁，所述连接杆的中心处开设有弯折槽。
5.进一步，所述外管壁包括外硬化层，所述外硬化层的外表面电镀有外防腐层，所述外硬化层的内表面一体成型有外焊接层。
6.进一步，所述内管壁包括内硬化层，所述内硬化层的内表面电镀有内防腐层，所述内硬化层的外表面一体成型有内焊接层。
7.进一步，所述连接杆的外侧端分别焊接在外焊接层和内焊接层的内侧表面。
8.进一步，所述连接杆的两端中轴线延长线夹角α为170
°
。
9.进一步，所述外管壁的外表面开设有螺纹槽。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有内外两层管壁并且中间采用了弯折的连接杆结构的汽车专用的高精密无缝钢管，在使用时，利用外部的弯折设备根据管路的走向弯曲钢管主体，在弯折的过程中，位于弯折位置的连接杆会受到弯折槽的影响，首先弯折，因此便形成了一种外管壁按照线路要求不会影响其他设备的前提下，内部管路最大程度缓和管路的现象，有效的解决了现有的汽车专用的油路等传输管路用的高精度无缝钢管在按照管路走向弯折后弯折部分的传输速率会受到影响的问题，还能够同步解决变形的弯折部位内壁容易阻拦杂质造成管路堵塞的问题。
附图说明
11.图1是本实用新型结构示意图；
12.图2是本实用新型剖切示意图；
13.图3是本实用新型主视图；
14.图4是本实用新型俯视图；
15.图5是本实用新型主视中轴截面图；
16.图6是图5中a处结构放大示意图。
17.附图标记说明：1、钢管主体，11、外管壁，12、螺纹槽，13、连接杆，14、弯折槽，15、内管壁，16、外防腐层，17、外硬化层，18、外焊接层，19、内焊接层，110、内硬化层，111、内防腐层。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
19.参见图1-6是本实用新型结构示意图，一种汽车专用的高精密无缝钢管，包括钢管主体1，钢管主体1包括外管壁11，外管壁11的内标焊接有连接杆13，连接杆13的内表面焊接有内管壁15，连接杆13的中心处开设有弯折槽14；
20.本实用新型设置了一种带有内外两层管壁并且中间采用了弯折的连接杆13结构的汽车专用的高精密无缝钢管，在使用时，利用外部的弯折设备根据管路的走向弯曲钢管主体1，在弯折的过程中，位于弯折位置的连接杆13会受到弯折槽14的影响，首先弯折，因此便形成了一种外管壁按照线路要求不会影响其他设备的前提下，内部管路最大程度缓和管路的现象，有效的解决了现有的汽车专用的油路等传输管路用的高精度无缝钢管在按照管路走向弯折后弯折部分的传输速率会受到影响的问题。
21.外管壁11包括外硬化层17，外硬化层17的外表面电镀有外防腐层16，外硬化层17的内表面一体成型有外焊接层18，通过外部的外防腐层16提高本实用新型的防锈蚀、防腐蚀的效果，硬化层采用钢材料作为主体，保证结构强度，而内部的焊接层采用的是较于硬化层熔点低的材料，便于连接杆13的焊接加工。
22.内管壁15包括内硬化层110，内硬化层110的内表面电镀有内防腐层111，内硬化层110的外表面一体成型有内焊接层19。
23.连接杆13的外侧端分别焊接在外焊接层18和内焊接层19的内侧表面。
24.连接杆13的两端中轴线延长线夹角α为170
°
，并且如图5所示，连接杆13的钝角向下朝着钢管主体的b端，连接杆13的尖端朝着钢管主体1的a端，因此在弯折时，a端应该适用于管路的输出端，b端适用于管路的输入端，在弯折时应该从b端向a端进行逐步弯折，保证连接杆13能够顺利的向a端弯折，保证弯折效果，避免连接杆13弯折向相反方向。
25.外管壁11的外表面开设有螺纹槽12，利用较浅的螺纹槽12结构，能够提高安装后与连接件的摩擦力，并且在攻丝时也非常方便，具有引导的作用，同时在弯折时还能够缓和受到弯曲的影响，外壁拉伸的张力和堆积。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车专用的高精密无缝钢管，包括钢管主体（1），其特征在于：所述钢管主体（1）包括外管壁（11），所述外管壁（11）的内标焊接有连接杆（13），所述连接杆（13）的内表面焊接有内管壁（15），所述连接杆（13）的中心处开设有弯折槽（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用的高精密无缝钢管，其特征在于：所述外管壁（11）包括外硬化层（17），所述外硬化层（17）的外表面电镀有外防腐层（16），所述外硬化层（17）的内表面一体成型有外焊接层（18）。3.根据权利要求2所述的一种汽车专用的高精密无缝钢管，其特征在于：所述内管壁（15）包括内硬化层（110），所述内硬化层（110）的内表面电镀有内防腐层（111），所述内硬化层（110）的外表面一体成型有内焊接层（19）。4.根据权利要求3所述的一种汽车专用的高精密无缝钢管，其特征在于：所述连接杆（13）的外侧端分别焊接在外焊接层（18）和内焊接层（19）的内侧表面。5.根据权利要求1所述的一种汽车专用的高精密无缝钢管，其特征在于：所述连接杆（13）的两端中轴线延长线夹角α为170
°
。6.根据权利要求1所述的一种汽车专用的高精密无缝钢管，其特征在于：所述外管壁（11）的外表面开设有螺纹槽（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车专用的高精密无缝钢管，包括钢管主体，钢管主体包括外管壁，外管壁的内标焊接有连接杆，连接杆的内表面焊接有内管壁，连接杆的中心处开设有弯折槽本实用新型设置了一种带有内外两层管壁并且中间采用了弯折的连接杆结构的汽车专用的高精密无缝钢管，在使用时，利用外部的弯折设备根据管路的走向弯曲钢管主体，在弯折的过程中，位于弯折位置的连接杆会受到弯折槽的影响，首先弯折，因此便形成了一种外管壁按照线路要求不会影响其他设备的前提下，内部管路最大程度缓和管路的现象，有效的解决了现有的汽车专用的油路等传输管路用的高精度无缝钢管在按照管路走向弯折后弯折部分的传输速率会受到影响的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：林世鑫 杨付彬
受保护的技术使用者：山东永安昊宇制管有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/1/18