一种非正交齿轮传动系统安装结构的制作方法

1.本实用新型属于机械设计技术领域，具体涉及一种非正交齿轮传动系统安装结构。


背景技术：

2.涡轮冲压组合发动机技术验证机作为“两机”专项任务中六项技术验证机之一，串联式涡轮冲压组合发动机构型由某航天院研制，和普通的涡轮喷气发动机相比使用状态发生了重大的变化，其中一项就是传动花键轴与高压转子轴线交角为75
°
。试验需要模拟附件传动系统实际的使用状态，并对非正交锥齿轮传动结构和传动特性开展后续研究，但由于以往试验台发动机附件传动系统全部采用90
°
正交锥齿轮换向结构设计，因此完成附动系统安装结构的重新设计刻不容缓。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是通过设计非正交齿轮传动系统安装结构，用于对非正交齿轮传动系统进行安装固定，安装固定后便于对附件传动系统的传动和润滑，通过地面试验模拟出附件传动系统在涡轮冲压发动机上的工作状态，并对非正交锥齿轮传动结构和传动特性开展后续研究。
4.为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。
5.一种非正交齿轮传动系统安装结构，包括发动机齿轮箱1、附件传动系统2，还包括传动花键轴3、安装架、回油套、预装车；
6.所述的传动花键轴3上端连接发动机接齿轮箱1内的锥齿轮输出端，下端连接附件传动系统2；所述传动花键轴2将锥齿轮的转速传递至附件传动系统2；
7.所述的安装架上端连接发动机齿轮1箱底面，下端连接附件传动系统2
8.所述的回油套套在传动花键轴3外部，用于模拟附件传动系统2 回油结构，同时为传动花键轴3润滑；
9.所述的预装车采用三支点固定附件传动系统2。
10.进一步，所述的回油套内腔设置为柳叶型，用于模拟附件传动系统2回油结构，同时为传动花键轴3润滑。
11.进一步，所述的安装架包括上支板4、下支板5，上支板4与发动机齿轮箱1底面通过14个螺栓和定位销固定，下支板5为75
°
安装斜面，下支板5通过四个螺栓和定位销与附件传动系统2相连，上支板4和下支板5通过连接套筒6连接，连接套筒6嵌入回油套内。
12.进一步，所述的回油套内壁设置厚耐高温硅胶，防止安装时对传动花键轴3进行磕碰。
13.进一步，所述的耐高温硅胶厚度为2mm。
14.进一步，所述的预装车通过三个m12
×
1的螺栓与附件传动系统 2外表面三处螺纹孔相连，预装车通过液压抬升机构进行升降，通过手摇把对三点定位面以水平方向为轴线
进行旋转，满足附件传动系统 2固定后对安装倾斜角度的自由调节，以便顺利安装。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型通过设计一种非正交齿轮传动系统安装结构，成功模拟机匣真实工作中状态，进而对机匣性能进行更有效的考核，对后续试验台建设扩宽了思路。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型的安装架示意图；
19.图3是本实用新型的安装架上支板示意图；
20.图4是本实用新型的安装架下支板示意图；
21.图5是本实用新型的回油套剖视图；
22.图6是本实用新型的回油套俯视图；
23.图7是本实用新型的预装车正视图；
24.图8是本实用新型的预装车侧视图；
25.图9是本实用新型的预装车俯视图；
26.其中，1、发动机齿轮箱，2、附件传动系统，3、传动花键轴，4、上支板，5、下支板，6、连接套筒。
具体实施方式
27.本实用新型的技术方案是，非正交齿轮传动系统安装结构从功能上可分为“产品支架”、“产品回油套”、“产品预装车”三部分。三部分构成一个整体，满足地面试验的安装要求。此系统图见图1示。
28.一种非正交齿轮传动系统安装结构，所述系统包括：产品传动花键轴3、安装支架、回油套、预装车；
29.发动机齿轮箱1上转接锥齿轮输入端连接外部轴承座，下从动锥齿轮输出端连接传动花键轴3；
30.所述传动花键轴3起到引流和转速传递作用，用于连接从动锥并将转速传递至附件传动系统2；传动花键轴3途径回油套，将锥齿轮润滑油引流至附件传动系统2进行润滑。
31.所述回油套为柳叶型设计，用于模拟附件传动系统2回油结构，同时为传动花键轴3润滑。
32.附件传动系统2需要倾斜75
°
带着细长传动花键轴进行安装，为了方便安装机匣，避免传动花键轴被刮伤，根据产品结构设计预装车，采用三支点固定结构方式进行安装。
33.安装支架
34.根据产品安装面结构设计相应结构安装支架，上支板5与中央锥箱通过14个螺栓和定位销固定，下方设计为75
°
斜度下支板5，通过四个螺栓和定位销与产品相连。连接套筒6内部嵌入回油套，通过止口定位。
35.回油套
36.根据安装支架结构及产品回油要求设计回油套，形状为柳叶型，使之既满足回油面积和形状，又可以满足传动花键轴3安装要求，且内壁填充2mm厚耐高温硅胶，防止安装时
对传动花键轴3进行磕碰。
37.预装车
38.根据产品轮廓，设计三支点定位结构产品预装车。通过三个m12
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1的螺栓进行固定外表面三处螺纹孔相连，通过液压抬升机构进行升降，通过手摇把对三点定位面以水平方向为轴线进行旋转，满足产品固定后对安装倾斜角度的自由调节，以便顺利安装。
39.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种非正交齿轮传动系统安装结构，包括发动机齿轮箱(1)、附件传动系统(2)，其特征在于：还包括传动花键轴(3)、安装架、回油套、预装车；所述的传动花键轴(3)上端连接发动机接齿轮箱(1)内的锥齿轮输出端，下端连接附件传动系统(2)；所述传动花键轴(3)将锥齿轮的转速传递至附件传动系统(2)；所述的安装架上端连接发动机齿轮箱(1)底面，下端连接附件传动系统(2)；所述的回油套套在传动花键轴(3)外部，用于模拟附件传动系统(2)回油结构，同时为传动花键轴(3)润滑；所述的预装车采用三支点固定附件传动系统(2)。2.根据权利要求1所述的一种非正交齿轮传动系统安装结构，其特征在于：所述的回油套内腔设置为柳叶型，用于模拟附件传动系统(2)回油结构，同时为传动花键轴(3)润滑。3.根据权利要求1所述的一种非正交齿轮传动系统安装结构，其特征在于：所述的安装架包括上支板(4)、下支板(5)，上支板(4)与发动机齿轮箱(1)底面通过14个螺栓和定位销固定，下支板(5)为75
°
安装斜面，下支板(5)通过四个螺栓和定位销与附件传动系统(2)相连，上支板(4)和下支板(5)通过连接套筒(6)连接，连接套筒(6)嵌入回油套内。4.根据权利要求2所述的一种非正交齿轮传动系统安装结构，其特征在于：所述的回油套内壁设置厚耐高温硅胶，防止安装时对传动花键轴(3)进行磕碰。5.根据权利要求4所述的一种非正交齿轮传动系统安装结构，其特征在于：所述的耐高温硅胶厚度为2mm。6.根据权利要求1所述的一种非正交齿轮传动系统安装结构，其特征在于：所述的预装车通过三个m12
×
1的螺栓与附件传动系统(2)外表面三处螺纹孔相连，预装车通过液压抬升机构进行升降，通过手摇把对三点定位面以水平方向为轴线进行旋转，满足附件传动系统(2)固定后对安装倾斜角度的自由调节，以便顺利安装。

技术总结
本实用新型属于机械设计技术领域，具体涉及一种非正交齿轮传动系统安装结构，包括发动机齿轮箱、附件传动系统，还包括传动花键轴、安装架、回油套、预装车；传动花键轴上端连接发动机接齿轮箱内的锥齿轮输出端，下端连接附件传动系统；传动花键轴将锥齿轮的转速传递至附件传动系统；所述的安装架上端连接发动机齿轮箱底面，下端连接附件传动系统，回油套套在传动花键轴外部，用于模拟附件传动系统回油结构，同时为传动花键轴3润滑；预装车采用三支点固定附件传动系统，成功模拟机匣真实工作中状态，进而对机匣性能进行更有效的考核，对后续试验台建设扩宽了思路。试验台建设扩宽了思路。试验台建设扩宽了思路。


技术研发人员：孙慧莹 阳开华 程功 赵志超 任益 李晓水 商燕 张琳琳
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/9/13