一种汽车减振器的缓冲块的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器的缓冲块。


背景技术：

2.随着人类社会的发展，人类对环境资源的开发越来越深入，由此产生的环境压力也越来越大。汽车行业也加速了向新能源汽车发展的趋势，整车厂对汽车零部件品质的要求不断提高。而汽车减振器对汽车操控稳定性和平顺性有着非常重要的影响，在汽车产业竞争中的作用举足轻重。
3.实际使用中，新能源的电动车的噪音比传统燃油车的噪音小，就要求减振器的产生的噪音降低。


技术实现要素：

4.本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种降噪且结构简单的汽车减振器的缓冲块。
5.为实现上述目的，设计一种汽车减振器的缓冲块，包括缓冲块本体，其特征在于：所述的缓冲块本体内设有活塞杆安装孔，位于缓冲块本体顶端均匀设有排气槽，位于缓冲块本体底端均匀设有凸块。
6.所述的活塞杆安装孔与缓冲块本体内壁之间设有空腔。
7.所述的缓冲块本体腰部套设金属保持环。
8.所述的活塞杆安装孔内设有蛇皮纹结构或浮点结构。
9.所述的缓冲块本体下部外缘设有蛇皮纹结构或浮点结构。
10.所述的凸块表面为圆弧面。
11.本实用新型同现有技术相比，结构简单，在现有汽车减振器缓冲块的结构上进行改进，易于加工，并且满足了新能源电动车噪音较小的要求。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的主视图。
14.图3为本实用新型的仰视图。
15.图4为本实用新型的俯视图。
16.图5为本实用新型的剖面图。
17.图6为本实用新型金属保持环的剖面图。
18.图7为本实用新型使用时的结构示意图。
19.参见图1至图7，其中，1是缓冲块本体，2是活塞杆安装孔，3是排气槽，4是凸块，5是金属保持环，6是上连接板，7是活塞杆，8是密封盖，9是空腔。
具体实施方式
20.下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
21.如图1至图6所示，缓冲块本体1内设有活塞杆安装孔2，位于缓冲块本体1顶端均匀设有排气槽3，位于缓冲块本体1底端均匀设有凸块4。
22.活塞杆安装孔2的形状与活塞杆7的形状相配合，活塞杆安装孔2与缓冲块本体1内壁之间设有空腔9。
23.缓冲块本体1腰部套设金属保持环5。
24.活塞杆安装孔2内设有蛇皮纹结构或浮点结构，降低了摩擦面积，从而降低摩擦噪音。
25.缓冲块本体1下部外缘设有蛇皮纹结构或浮点结构，降低了摩擦面积，从而降低摩擦噪音。
26.凸块4表面为圆弧面。
27.本实用新型使用时，在减振器工作压缩的过程中，缓冲块本体1压缩变形后，内部的气体通过排气槽3排出。缓冲块本体1底部的凸块4与密封盖8接触，有效降低了缓冲块本体1和密封盖8的接触面积，降低了噪音。同时凸块4与密封盖8之间会有间隙，气体不会造成啸叫，降低了噪音。
28.如图7所示，活塞杆安装孔2内插入活塞杆7，此时，活塞杆7与缓冲块本体1内壁之间设有空腔9，空腔9有利于储存活塞杆7和缓冲块本体1内孔的空气，避免了空气摩擦造成的啸叫，降低了噪音。
29.金属保持环5的结构为环状结构，材质为金属材质。加强了缓冲块的刚度，确保了减振器的压缩行程。使得缓冲块的应用范围更广，可以用在更大载荷的汽车减振器上。


技术特征：
1.一种汽车减振器的缓冲块，包括缓冲块本体，其特征在于：所述的缓冲块本体（1）内设有活塞杆安装孔（2），位于缓冲块本体（1）顶端均匀设有排气槽（3），位于缓冲块本体（1）底端均匀设有凸块（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的缓冲块，其特征在于：所述的活塞杆安装孔（2）与缓冲块本体（1）内壁之间设有空腔（9）。3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的缓冲块，其特征在于：所述的缓冲块本体（1）腰部套设金属保持环（5）。4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的缓冲块，其特征在于：所述的活塞杆安装孔（2）内设有蛇皮纹结构或浮点结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的缓冲块，其特征在于：所述的缓冲块本体（1）下部外缘设有蛇皮纹结构或浮点结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的缓冲块，其特征在于：所述的凸块（4）表面为圆弧面。

技术总结
本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器的缓冲块。一种汽车减振器的缓冲块，包括缓冲块本体，其特征在于：所述的缓冲块本体内设有活塞杆安装孔，位于缓冲块本体顶端均匀设有排气槽，位于缓冲块本体底端均匀设有凸块。同现有技术相比，结构简单，在现有汽车减振器缓冲块的结构上进行改进，易于加工，并且满足了新能源电动车噪音较小的要求。并且满足了新能源电动车噪音较小的要求。并且满足了新能源电动车噪音较小的要求。


技术研发人员：储著金
受保护的技术使用者：上海汇众萨克斯减振器有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/5/30