一种孔用高速高压PTFE+B往复密封圈的制作方法

一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈
技术领域
1.本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈。


背景技术：

2.目前孔用高速高压密封圈在使用中容易因为低压和高压的转换造成密封圈密封性能不够的问题，而且密封圈在高温、高压、高速的工况条件下进行往复运动，易发生磨损，影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中的问题，而提出的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，包括主密封圈和橡胶o形圈，所述橡胶o形圈固定套接在主密封圈的外侧，所述主密封圈的截面呈圆形结构设置，所述橡胶o形圈由外部弹性体和内部弹性体组成，所述内部弹性体的截面呈矩形结构设置，所述外部弹性体的截面呈等腰梯形结构设置，所述外部弹性体上设有两个相对称的受压斜面，且两个受压斜面分别位于外部弹性体的顶部和底部设置。
6.优选的，所述主密封圈由ptfe+b材料制成。
7.优选的，所述橡胶o形圈由丁腈橡胶制成。
8.优选的，所述外部弹性体的外侧面和内部弹性体的内侧面均呈圆弧面设置。
9.优选的，所述主密封圈的截面宽度小于橡胶o形圈的截面宽度。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，具备以下有益效果：
11.该孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，通过设置主密封圈、橡胶o形圈、外部弹性体、内部弹性体和受压斜面，利用橡胶o形圈作为驱动体，用耐磨的ptfe+b材料制成主密封圈，低压时由橡胶o形圈的压缩回弹性迫使主密封圈向拉杆挤压形成密封力，在中高压时靠液压油缸内的液压油受油泵的压力向橡胶o形圈供压，外部弹性体的两个受压斜面可以很好的接受压力作用，从而加大橡胶o形圈的变形，橡胶o形圈受到的压力传递给主密封圈，使主密封圈向拉杆方向的挤压力加大，从而加大密封面加强密封效果，与拉杆接触的是耐磨、耐高温、耐高速的ptfe+b材料，因此特别适用于高温、高压、高速的工况条件，使得密封圈不易发生损坏，有效提高使用寿命。
12.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得孔用高速高压密封圈在往复运动过程中不仅具备良好的密封效果，而且不易发生损坏，从而有效提高使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈的部分立体图；
14.图2为本实用新型提出的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈的结构示意图。
15.图中：1主密封圈、2橡胶o形圈、3外部弹性体、4内部弹性体、5受压斜面。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.参照图1-2，一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，包括主密封圈1和橡胶o形圈2，橡胶o形圈2固定套接在主密封圈1的外侧，主密封圈1的截面呈圆形结构设置，橡胶o形圈2由外部弹性体3和内部弹性体4组成，内部弹性体4的截面呈矩形结构设置，外部弹性体3的截面呈等腰梯形结构设置，外部弹性体3上设有两个相对称的受压斜面5，且两个受压斜面5分别位于外部弹性体3的顶部和底部设置，利用橡胶o形圈2作为驱动体，用耐磨的ptfe+b材料制成主密封圈1，低压时由橡胶o形圈2的压缩回弹性迫使主密封圈1向拉杆挤压形成密封力，在中高压时靠液压油缸内的液压油受油泵的压力向橡胶o形圈2供压，外部弹性体3的两个受压斜面5可以很好的接受压力作用，从而加大橡胶o形圈2的变形，橡胶o形圈2受到的压力传递给主密封圈1，使主密封圈1向拉杆方向的挤压力加大，从而加大密封面加强密封效果，与拉杆接触的是耐磨、耐高温、耐高速的ptfe+b材料，因此特别适用于高温、高压、高速的工况条件，使得密封圈不易发生损坏，有效提高使用寿命。
19.主密封圈1由ptfe+b材料制成，保证主密封圈1的耐磨和耐高温性能，使其不易发生损坏，提高使用寿命。
20.橡胶o形圈2由丁腈橡胶制成，使得橡胶o形圈2具备良好的耐油性、耐磨性和耐热性，而且具良好的粘接力。
21.外部弹性体3的外侧面和内部弹性体4的内侧面均呈圆弧面设置，便于外部弹性体3的外侧面与孔内壁相贴合，同时便于内部弹性体4的内侧面与主密封圈1的外侧面相贴合。
22.主密封圈1的截面宽度小于橡胶o形圈2的截面宽度。
23.本实用新型中，利用橡胶o形圈2作为驱动体，用耐磨的ptfe+b材料制成主密封圈1，低压时由橡胶o形圈2的压缩回弹性迫使主密封圈1向拉杆挤压形成密封力，在中高压时靠液压油缸内的液压油受油泵的压力向橡胶o形圈2供压，外部弹性体3的两个受压斜面5可以很好的接受压力作用，从而加大橡胶o形圈2的变形，橡胶o形圈2受到的压力传递给主密封圈1，使主密封圈1向拉杆方向的挤压力加大，从而加大密封面加强密封效果，与拉杆接触的是耐磨、耐高温、耐高速的ptfe+b材料，因此特别适用于高温、高压、高速的工况条件，使得密封圈不易发生损坏，有效提高使用寿命。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，包括主密封圈(1)和橡胶o形圈(2)，其特征在于，所述橡胶o形圈(2)固定套接在主密封圈(1)的外侧，所述主密封圈(1)的截面呈圆形结构设置，所述橡胶o形圈(2)由外部弹性体(3)和内部弹性体(4)组成，所述内部弹性体(4)的截面呈矩形结构设置，所述外部弹性体(3)的截面呈等腰梯形结构设置，所述外部弹性体(3)上设有两个相对称的受压斜面(5)，且两个受压斜面(5)分别位于外部弹性体(3)的顶部和底部设置。2.根据权利要求1所述的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，其特征在于，所述主密封圈(1)由ptfe+b材料制成。3.根据权利要求1所述的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，其特征在于，所述橡胶o形圈(2)由丁腈橡胶制成。4.根据权利要求1所述的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，其特征在于，所述外部弹性体(3)的外侧面和内部弹性体(4)的内侧面均呈圆弧面设置。5.根据权利要求1所述的一种孔用高速高压ptfe+b往复密封圈，其特征在于，所述主密封圈(1)的截面宽度小于橡胶o形圈(2)的截面宽度。

技术总结
本实用新型涉及密封圈技术领域，且公开了一种孔用高速高压PTFE+B往复密封圈，包括主密封圈和橡胶O形圈，橡胶O形圈固定套接在主密封圈的外侧，主密封圈的截面呈圆形结构设置，橡胶O形圈由外部弹性体和内部弹性体组成，内部弹性体的截面呈矩形结构设置，外部弹性体的截面呈等腰梯形结构设置，外部弹性体上设有两个相对称的受压斜面，且两个受压斜面分别位于外部弹性体的顶部和底部设置。本实用新型使得孔用高速高压密封圈在往复运动过程中不仅具备良好的密封效果，而且不易发生损坏，从而有效提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。


技术研发人员：刘伟建 詹琼芳
受保护的技术使用者：广州司密达实业有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/4/26