一种耐用型换挡拉线支架的制作方法

1.本实用新型属于钣金配件技术领域，具体涉及一种耐用型换挡拉线支架。


背景技术：

2.换档拉线支架是手动变速器换档系统中重要的组成机构，其主要作用约束选换档拉线，从而使选换档拉线可靠地约束在整车的精确位置，保证选、换档拉线的设计走向，避免换档过程中选档拉线和换档拉线的干涉，使选换档拉线能够稳定顺畅的推拉选档摇臂和换档摇臂，完成换档过程。汽车在在行驶过程中，驾驶室内的换档手球常常会出现抖动的现象，这不但会加快换档机构零件的磨损，而且会直接影响驾驶员在换档过程中的驾驶感受，目前换档拉线支架大多采用钢板冲压焊接工艺制造选换档拉线支架，固定方式采用两点螺丝固定，长期的振动会造成拉线支架固定部位的紧固螺丝产生松动，拉线支架产生松动后会造成操控异常，产生顿挫感，操纵反应迟钝，存在非常大的安全隐患；针对目前的钣金配件使用过程中所暴露的问题，有必要对钣金配件进行结构上的改进与优化。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐用型换挡拉线支架，具有避免换挡拉线支架长期使用时螺丝产生松动的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型换挡拉线支架，包括支架，所述支架的内侧安装有内架，所述支架的一端开设有安装口，所述安装口的内部安装有拉线，且拉线的一端与内架相连接，所述支架的外端设有安装部，所述安装部的内部滑动有推环，所述安装部的内部安装有第一弹性垫圈和第二弹性垫圈，所述支架的外端设有加强筋。
5.作为本实用新型的一种耐用型换挡拉线支架优选技术方案，所述安装部的内部固定有五个均匀排列的限位杆。
6.作为本实用新型的一种耐用型换挡拉线支架优选技术方案，所述推环的一端位于安装部内部，且另一端延伸出安装部的内部。
7.作为本实用新型的一种耐用型换挡拉线支架优选技术方案，所述第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的结构相同，所述第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的中部都设有平面环。
8.作为本实用新型的一种耐用型换挡拉线支架优选技术方案，所述第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的外缘都开设有十个沟槽。
9.作为本实用新型的一种耐用型换挡拉线支架优选技术方案，所述第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的形状为碟形。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过螺丝插入安装部的内部，将支架固定在所需位置上，再安装螺母拧紧，通过螺母推动推环挤压第一弹性垫圈和第二弹性垫圈，通过第一弹性垫圈和第二弹性垫圈回弹的压力反向推动推环，从而给螺母一个推力，避免螺母产生松动，导致拉线支架产生松动后会造成操控异常，产生顿挫感，操纵反应迟钝。
11.通过第一弹性垫圈和第二弹性垫圈为对合方式组合，可增加变形量。
12.通过限位杆位于沟槽的内部，限制第一弹性垫圈和第二弹性垫圈在安装部的内部晃动，使得第一弹性垫圈和第二弹性垫圈受力时愈接近压平状态，张力矩增加愈快。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型拉线支架总成的结构示意图；
15.图2为本实用新型支架的前端结构示意图；
16.图3为本实用新型螺丝紧固组件的剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型固定部的剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型弹性垫圈的结构示意图；
19.图中：1、支架；2、内架；3、安装口；4、拉线；5、安装部；6、推环；7、第一弹性垫圈；8、第二弹性垫圈；9、平面环；10、沟槽；11、限位杆；12、加强筋。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
21.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种耐用型换挡拉线支架，包括支架1，支架1的内侧安装有内架2，支架1的一端开设有安装口3，安装口3的内部安装有拉线4，且拉线4的一端与内架2相连接，支架1的外端设有安装部5，安装部5的内部滑动有推环6，安装部5的内部安装有第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8，支架1的外端设有加强筋12，本实施方案中，通过螺丝插入安装部5的内部，将支架1固定在所需位置上，再安装螺母拧紧，通过螺母推动推环6挤压第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8，通过第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8回弹的压力反向推动推环6，从而给螺母一个推力，避免螺母产生松动，导致拉线支架产生松动后会造成操控异常，产生顿挫感，操纵反应迟钝。
22.具体的，安装部5的内部固定有五个均匀排列的限位杆11，本实施例中通过限位杆11位于沟槽10的内部，限制第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8在安装部5的内部晃动，使得第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8受力时尽可能压平。
23.具体的，推环6的一端位于安装部5内部，且另一端延伸出安装部5的内部，本实施例中通过第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8回弹的压力，向外推动推环6。
24.具体的，第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8的结构相同，第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8的中部都设有平面环9，本实施例中第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8通过平面环9与安装部5的内壁接触时更为贴合，使得受力时愈接近压平状态。
25.具体的，第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8的外缘都开设有十个沟槽10，本实施例
中使得第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8受到挤压时，通过沟槽10增加弹簧力。
26.具体的，第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8的形状为碟形，本实施例中碟形的垫圈具有良好的防松动与抗震效果。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：通过螺丝插入安装部5的内部，将支架1固定在所需位置上，再安装螺母拧紧，通过螺母推动推环6挤压第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8，通过第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8回弹的压力反向推动推环6，从而给螺母一个推力，避免螺母产生松动，导致拉线支架产生松动后会造成操控异常，产生顿挫感，操纵反应迟钝；通过限位杆11位于沟槽10的内部，限制第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8在安装部5的内部晃动，使得第一弹性垫圈7和第二弹性垫圈8受力时愈接近压平状态。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种耐用型换挡拉线支架，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的内侧安装有内架（2），所述支架（1）的一端开设有安装口（3），所述安装口（3）的内部安装有拉线（4），且拉线（4）的一端与内架（2）相连接，所述支架（1）的外端设有安装部（5），所述安装部（5）的内部滑动有推环（6），所述安装部（5）的内部安装有第一弹性垫圈（7）和第二弹性垫圈（8），所述支架（1）的外端设有加强筋（12）。2.根据权利要求1所述的一种耐用型换挡拉线支架，其特征在于：所述安装部（5）的内部固定有五个均匀排列的限位杆（11）。3.根据权利要求1所述的一种耐用型换挡拉线支架，其特征在于：所述推环（6）的一端位于安装部（5）内部，且另一端延伸出安装部（5）的内部。4.根据权利要求1所述的一种耐用型换挡拉线支架，其特征在于：所述第一弹性垫圈（7）和第二弹性垫圈（8）的结构相同，所述第一弹性垫圈（7）和第二弹性垫圈（8）的中部都设有平面环（9）。5.根据权利要求1所述的一种耐用型换挡拉线支架，其特征在于：所述第一弹性垫圈（7）和第二弹性垫圈（8）的外缘都开设有十个沟槽（10）。6.根据权利要求1所述的一种耐用型换挡拉线支架，其特征在于：所述第一弹性垫圈（7）和第二弹性垫圈（8）的形状为碟形。

技术总结
本实用新型属于钣金配件技术领域，尤其为一种耐用型换挡拉线支架，包括支架，支架的内侧安装有内架，支架的一端开设有安装口，安装口的内部安装有拉线，且拉线的一端与内架相连接，支架的外端设有安装部，安装部的内部滑动有推环，安装部的内部安装有第一弹性垫圈和第二弹性垫圈，支架的外端设有加强筋，推环的一端位于安装部内部，且另一端延伸出安装部的内部，第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的结构相同，第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的中部都设有平面环，解决了长期的振动会造成拉线支架固定部位的紧固螺丝产生松动，拉线支架产生松动后会造成操控异常，产生顿挫感，操纵反应迟钝的问题。题。题。


技术研发人员：俞海燕
受保护的技术使用者：温岭誉翔机械零部件有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/4/8