一种改进的船舶中间轴承基座的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及一种改进的船舶中间轴承基座。


背景技术：

2.目前在船舶建造中，通常的中间轴承基座仅仅起到轴承工作时的支撑作用。当船厂进行轴系合理校中和测量中间轴承负荷时，往往需要额外设置顶升千斤顶、支架等，需要检查千斤顶支架是否牢固，检查好后再将千斤顶放置在支架上，然后才能进行轴承负荷测量。
3.现有技术如申请号为cn201920893163.5的实用新型专利公开了一种可拆式中间轴承基座，将中间轴承基座支撑在中间轴承的下端。
4.但是这类中间轴承基座仅仅具有中间轴承的支撑效果，如需对轴系进行合理校中和测量中间轴承负荷时，还需额外设置千斤顶、支架，这就增加了工作量，降低了效率。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种改进的船舶中间轴承基座，改变现有中间轴承基座的形式，一方面增加轴件轴承基座的稳定性，另外一方面为千斤顶等顶升装置安装提供支撑位置，无需另外搭设支架，提升效率。
6.本实用新型的技术目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种改进的船舶中间轴承基座，用于中间轴承安装，其结构包括顶板、基座支撑，顶板安装在基座支撑上端，顶板呈t型，顶板包括轴承支撑部分、顶升支撑部分；基座支撑包括支撑板，支撑板分别垂直固定在轴承支撑部分的下端和顶升支撑部分的下端。
8.进一步地，在轴承支撑部分的下端面，支撑板靠近轴承支撑部分的下端面的边缘设置，在轴承支撑部分的下端面支撑板围合形成矩形结构。
9.进一步地，在顶升支撑部分的下端支撑板沿顶板的对称轴方向设置，在顶升支撑部分下端的支撑板的两侧还设有加强筋板，加强筋板垂直于顶升支撑部分下端的支撑板设置。
10.进一步地，轴承支撑部分的上端还设有轴承固定座，轴承固定座安装在支撑部分的上端。
11.进一步地，轴承通过轴承固定座安装在顶板上端，轴承内部穿设有轴系，轴系沿顶板的对称轴方向水平设置，轴系安装位置高于顶板的上端面。
12.进一步地，轴承支撑部分下端的支撑板和顶升支撑部分下端的支撑板之间留有间隙。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于，通过本实用新型的一种改进的船舶中间轴承基座，改变现有中间轴承基座的形式，一方面增加轴件轴承基座的稳定性，另外一方面可直接将千斤顶等顶升装置放置在顶板的顶升支撑部分对轴系进行顶升，无需另外搭设支架，提升效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的改进的船舶中间轴承基座使用状态图。
15.图2是本实用新型中的支撑板设置示意图。
16.图中，1、轴承支撑部分；2、顶升支撑部分；3、支撑板；4、加强筋板；5、轴承固定座；6、轴承；7、轴系；8、千斤顶。
具体实施方式
17.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案进行进一步描述：
18.一种改进的船舶中间轴承基座，如图1-2所示，包括顶板、基座支撑，顶板安装在基座支撑的上端；顶板呈t型，包括轴承支撑部分1、顶升支撑部分2；基座支撑包括支撑板3，在轴承支撑部分1的下端支撑板3垂直于轴承支撑部分1的下端面，在顶升支撑部分2的下端支撑板3垂直于顶升支撑部分2的下端面设置。
19.具体的，如图2所示，在轴承支撑部分1的下端面，支撑板3靠近轴承支撑部分1的下端面的边缘设置，在轴承支撑部分1的下端面支撑板3围合形成矩形结构。
20.在顶升支撑部分2的下端支撑板3沿顶板的对称轴方向设置，在顶升支撑部分2下端的支撑板3的两侧还设有加强筋板4，加强筋板4垂直于顶升支撑部分2下端的支撑板3设置。轴承支撑部分1下端的支撑板3和顶升支撑部分2下端的支撑板3之间留有间隙，也即轴承支撑部分1下端的支撑板3和顶升支撑部分2下端的支撑板3相分离。
21.使用时，如图1所示，轴承支撑部分1的上端还设有轴承固定座5，轴承固定座5通过螺栓安装在轴承支撑部分1的上端，将轴承6安装在轴承固定座5上，在轴承6的中部穿设轴系7，通过轴承6对轴系7进行安装，轴系7安装位置高于顶板的上端面。
22.如需对轴系7进行校中时，将千斤顶8或其他顶升装置放置在顶升支撑部分1和轴系7之间，启动千斤顶8，对轴系7进行调整，无需再另外安装支架供千斤顶使用；此外，轴承支撑部分1、顶升支撑部分2设置在一起，还可以提升顶升支撑部分2的稳定性和轴承支撑部分1的稳定性。
23.本实施例只是对本实用新型的进一步解释，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种改进的船舶中间轴承基座，用于中间轴承安装，其特征在于，其结构包括顶板、基座支撑，所述顶板安装在基座支撑上端，所述顶板呈t型，所述顶板包括轴承支撑部分、顶升支撑部分；所述基座支撑包括支撑板，所述支撑板分别垂直固定在轴承支撑部分的下端和顶升支撑部分的下端。2.根据权利要求1所述的一种改进的船舶中间轴承基座，其特征在于，在所述轴承支撑部分的下端面，所述支撑板靠近轴承支撑部分的下端面的边缘设置，在轴承支撑部分的下端面支撑板围合形成矩形结构。3.根据权利要求1所述的一种改进的船舶中间轴承基座，其特征在于，在所述顶升支撑部分的下端支撑板沿顶板的对称轴方向设置，在顶升支撑部分下端的支撑板的两侧还设有加强筋板，所述加强筋板垂直于顶升支撑部分下端的支撑板设置。4.根据权利要求1所述的一种改进的船舶中间轴承基座，其特征在于，所述轴承支撑部分的上端还设有轴承固定座，所述轴承固定座安装在支撑部分的上端。5.根据权利要求4所述的一种改进的船舶中间轴承基座，其特征在于，所述轴承通过轴承固定座安装在顶板上端，所述轴承内部穿设有轴系，所述轴系沿顶板的对称轴方向水平设置，所述轴系安装位置高于顶板的上端面。6.根据权利要求1所述的一种改进的船舶中间轴承基座，其特征在于，所述轴承支撑部分下端的支撑板和顶升支撑部分下端的支撑板之间留有间隙。

技术总结
本实用新型涉及一种改进的船舶中间轴承基座，用于中间轴承安装，其结构包括顶板、基座支撑，顶板安装在基座支撑上端，顶板呈T型，顶板包括轴承支撑部分、顶升支撑部分；基座支撑包括支撑板，支撑板分别垂直固定在轴承支撑部分的下端和顶升支撑部分的下端。通过本实用新型的一种改进的船舶中间轴承基座，改变现有中间轴承基座的形式，一方面增加轴件轴承基座的稳定性，另外一方面可直接将千斤顶等顶升装置放置在顶板的顶升支撑部分对轴系进行顶升，无需另外搭设支架，提升效率。提升效率。提升效率。


技术研发人员：陈燕飞
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/7/12