一种车载空调压缩机高压管口密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载空调压缩机技术领域，具体是一种车载空调压缩机高压管口密封结构。


背景技术：

2.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，压缩机将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。
3.影响空调压缩机正常使用的因素有很多，其中制冷剂泄漏室较为常见的现象，压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦，这为压缩机的使用带来了不利的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载空调压缩机高压管口密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车载空调压缩机高压管口密封结构，包括压缩机壳体、高低压管和密封机构，所述压缩机壳体上固定连通有高低压管，所述高低压管上连接有密封机构，密封机构包括固定板、丝杆、螺母块、限位块、连接杆、移动环和密封圈，高低压管上固定连接有两个平行设置的固定板，其中一个固定板的侧面转动连接有丝杆，丝杆的另一端贯穿另一个固定板，丝杆上螺纹套设有螺母块，高低压管的侧面固定连接有限位块，螺母块与限位块的前端面滑动连接，高低压管上套设有移动环，移动环的安装有密封圈，螺母块的上表面和下表面均通过连接杆与移动环的侧面固定连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述移动环的侧面开设有凹槽，密封圈固定连接于凹槽内，且密封圈的一端延伸至凹槽外。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述限位块的两端分别与两个固定板的侧面固定连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述限位块的前端面开设有滑槽，螺母块的后端面固定连接有与滑槽相匹配的滑块，滑块贯插于滑槽内。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述丝杆的一端固定连接有六菱形拧块，六菱形拧块上固定套设有相匹配的橡胶防滑套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型在使用时，转动丝杆，丝杆的转动带动螺母块在限位块上水平滑动，螺母块的水平滑动通过连接杆带动移动环的水平移动，使安装在移动环上的密封圈能够随之移动，将密封圈挤压定位于压缩机壳体与高低压管的结合处，提高了压缩机壳体与高低压
管的结合处的密封性能，避免制冷液泄漏对压缩机带来不利的影响，当需要检修时，通过反转丝杆，即可使密封圈远离压缩机壳体与高低压管的结合处，从而能够方便快捷的对压缩机壳体与高低压管的结合处进行检修，便于使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型高低压管立体的结构示意图；
15.图3为本实用新型中移动环的结构示意图。
16.图中：1、压缩机壳体；2、连接杆；3、螺母块；4、凹槽；5、限位块；6、丝杆；7、橡胶防滑套；8、密封圈；9、移动环；10、固定板；11、滑块；12、高低压管；13、六菱形拧块；14、滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车载空调压缩机高压管口密封结构，包括压缩机壳体1、高低压管12和密封机构。
19.在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述压缩机壳体1上固定连通有高低压管12，所述高低压管12上连接有密封机构，密封机构包括固定板10、丝杆6、螺母块3、限位块 5、连接杆2、移动环9和密封圈8，高低压管12上固定连接有两个平行设置的固定板10，其中一个固定板10的侧面转动连接有丝杆6，丝杆6的另一端贯穿另一个固定板10，丝杆6上螺纹套设有螺母块3，高低压管12的侧面固定连接有限位块5，螺母块3与限位块 5的前端面滑动连接，高低压管12上套设有移动环9，移动环9的安装有密封圈8，螺母块3的上表面和下表面均通过连接杆2与移动环9的侧面固定连接。
20.需要说明的是：在使用时，转动丝杆6，丝杆6的转动带动螺母块3在限位块5上水平滑动，螺母块3的水平滑动通过连接杆2带动移动环9的水平移动，使安装在移动环9 上的密封圈8能够随之移动，将密封圈8挤压定位于压缩机壳体1与高低压管12的结合处，提高了压缩机壳体1与高低压管12的结合处的密封性能，避免制冷液泄漏对压缩机带来不利的影响，当需要检修时，通过反转丝杆6，即可使密封圈8远离压缩机壳体1与高低压管12的结合处，从而能够方便快捷的对压缩机壳体1与高低压管12的结合处进行检修，便于使用。
21.参考图3所示，所述移动环9的侧面开设有凹槽4，密封圈8固定连接于凹槽4内，且密封圈8的一端延伸至凹槽4外，使密封圈8的能够稳固的安装于移动环9上。
22.参考图2所示，所述限位块5的两端分别与两个固定板10的侧面固定连接，使两个固定板10的结构更加稳固。
23.参考图2所示，所述限位块5的前端面开设有滑槽14，螺母块3的后端面固定连接有与滑槽14相匹配的滑块11，滑块11贯插于滑槽14内，在螺母块3水平移动时，滑块11 能够在滑槽14内水平滑动，起到限位作用，使螺母块3的水平移动更加平稳。
24.参考图1和图2所示，所述丝杆6的一端固定连接有六菱形拧块13，六菱形拧块13 上固定套设有相匹配的橡胶防滑套7，通过设置的六菱形拧块13和六菱形拧块13，方便丝杆6的转动。


技术特征：
1.一种车载空调压缩机高压管口密封结构，其特征在于，包括:压缩机壳体(1)；高低压管(12)，所述压缩机壳体(1)上固定连通有高低压管(12)；密封机构，所述高低压管(12)上连接有密封机构，密封机构包括固定板(10)、丝杆(6)、螺母块(3)、限位块(5)、连接杆(2)、移动环(9)和密封圈(8)，高低压管(12)上固定连接有两个平行设置的固定板(10)，其中一个固定板(10)的侧面转动连接有丝杆(6)，丝杆(6)的另一端贯穿另一个固定板(10)，丝杆(6)上螺纹套设有螺母块(3)，高低压管(12)的侧面固定连接有限位块(5)，螺母块(3)与限位块(5)的前端面滑动连接，高低压管(12)上套设有移动环(9)，移动环(9)的安装有密封圈(8)，螺母块(3)的上表面和下表面均通过连接杆(2)与移动环(9)的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机高压管口密封结构，其特征在于，所述移动环(9)的侧面开设有凹槽(4)，密封圈(8)固定连接于凹槽(4)内，且密封圈(8)的一端延伸至凹槽(4)外。3.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机高压管口密封结构，其特征在于，所述限位块(5)的两端分别与两个固定板(10)的侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机高压管口密封结构，其特征在于，所述限位块(5)的前端面开设有滑槽(14)，螺母块(3)的后端面固定连接有与滑槽(14)相匹配的滑块(11)，滑块(11)贯插于滑槽(14)内。5.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机高压管口密封结构，其特征在于，所述丝杆(6)的一端固定连接有六菱形拧块(13)，六菱形拧块(13)上固定套设有相匹配的橡胶防滑套(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种车载空调压缩机高压管口密封结构，涉及车载空调压缩机技术领域，包括压缩机壳体、高低压管和密封机构，本实用新型在使用时，转动丝杆，丝杆的转动带动螺母块在限位块上水平滑动，螺母块的水平滑动通过连接杆带动移动环的水平移动，使安装在移动环上的密封圈能够随之移动，将密封圈挤压定位于压缩机壳体与高低压管的结合处，提高了压缩机壳体与高低压管的结合处的密封性能，避免制冷液泄漏对压缩机带来不利的影响，当需要检修时，通过反转丝杆，即可使密封圈远离压缩机壳体与高低压管的结合处，从而能够方便快捷的对压缩机壳体与高低压管的结合处进行检修，便于使用。使用。使用。


技术研发人员：崔思捷 崔锦盛
受保护的技术使用者：湖北锐达汽车空调部件股份有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/5/10