汽车用智能电子旋转蝶阀的制作方法

1.本实用新型涉及蝶阀技术领域，具体为汽车用智能电子旋转蝶阀。


背景技术：

2.汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，其最关键作用节能环保，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而尾气排放达到标准，汽车的排气过程需要使用排气蝶阀进行辅助。
3.现有技术中，蝶阀的传动杆与密封盘大多采用对接氩焊工艺，此工艺焊接精度不高、外观不美观、气孔无法消除、焊接变形量大，传动结构容易卡滞，不流畅，而且无法修复，报废率大，生产成本过高，对专业焊接人员视力保护有特殊要求，因此亟需改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车用智能电子旋转蝶阀，以解决上述背景技术中提出蝶阀的传动杆与密封盘的焊接精度不高，传动结构容易卡滞，不流畅的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用智能电子旋转蝶阀，包括阀体、阀杆、传动杆齿轮总成、旋转驱动件和密封盘，所述阀杆活动安装在阀体的内部，所述阀体的底部设置有密封室，所述密封盘设置在密封室的内部，且所述密封盘与阀杆焊接，所述传动杆齿轮总成设置在阀体的顶部，所述阀体的一侧安装有旋转驱动件，所述阀体的顶端安装有塑料端盖；所述阀杆顶部的阀体内部设置有上密封填料，且所述上密封填料下方的阀体内部设置有下密封填料，保证了阀体内部的密封性。
6.优选的，所述传动杆齿轮总成一侧的阀体顶部转动安装有主转杆，且所述主转杆的外壁上固定有主齿轮，并且所述主齿轮与传动杆齿轮总成相互啮合，便于进行机械传动，使得传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强。
7.优选的，所述塑料端盖一侧的外壁上安装有控制盒，便于对蝶阀进行智能控制。
8.优选的，所述密封盘与阀杆的焊接方式为激光焊接，采用激光取代氩焊工艺、其焊接处焊缝小、表面美观牢固、生产率高。
9.优选的，所述旋转驱动件可为伺服电机，且所述旋转驱动件的输出端通过转轴安装有驱动齿轮，并且所述驱动齿轮与主齿轮相互啮合，用于蝶阀工作时的驱动工作。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用智能电子旋转蝶阀不仅采用激光取代氩焊工艺、焊接处焊缝小、焊接精度不高、表面美观牢固、生产率高，而且传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强；
11.(1)通过设置有密封室、密封盘，由于阀杆穿设在密封盘的小孔内，并通过激光焊接固定，密封盘在阀杆上倾斜设置，且密封盘与传动杆阀杆之间的倾斜夹角为三十度，该蝶阀采用密封盘穿孔结构、可以预防零件掉入发动机气缸内风险、焊接角度更好控制、更方便，产品可以提前检测过程后再进入焊接工序、报废率少、生产率提高，同时，采用激光取代
氩焊工艺、其焊接处焊缝小、表面美观牢固、生产率高；
12.(2)通过设置有传动杆齿轮总成、主转杆、主齿轮、驱动齿轮，在蝶阀工作时，旋转驱动件通过转轴带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮驱动主齿轮并带动主转杆旋转，在主齿轮的传动作用下，传动杆齿轮总成带动阀杆转动，通过一系列的机械传动方式，使得传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
14.图2为本实用新型的局部放大结构示意图。
15.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
16.图4为本实用新型的旋转驱动件结构示意图。
17.图中：1、阀体；2、阀杆；3、传动杆齿轮总成；4、塑料端盖；5、控制盒；6、主转杆；7、主齿轮；8、旋转驱动件；9、上密封填料；10、密封式；11、密封室；12、下密封填料；13、驱动齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：汽车用智能电子旋转蝶阀，包括阀体1、阀杆2、传动杆齿轮总成3、旋转驱动件8和密封盘11，阀杆2活动安装在阀体1的内部；
20.阀杆2顶部的阀体1内部设置有上密封填料9，且上密封填料9下方的阀体1内部设置有下密封填料12，保证了阀体1内部的密封性；
21.阀体1的底部设置有密封室10，密封盘11设置在密封室10的内部，且密封盘11与阀杆2焊接；
22.密封盘11与阀杆2的焊接方式为激光焊接，采用激光取代氩焊工艺、其焊接处焊缝小、表面美观牢固、生产率高；
23.传动杆齿轮总成3设置在阀体1的顶部；
24.传动杆齿轮总成3一侧的阀体1顶部转动安装有主转杆6，且主转杆6的外壁上固定有主齿轮7，并且主齿轮7与传动杆齿轮总成3相互啮合，便于进行机械传动，使得传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强；
25.阀体1的一侧安装有旋转驱动件8，阀体1的顶端安装有塑料端盖4；
26.塑料端盖4一侧的外壁上安装有控制盒5，便于对蝶阀进行智能控制；
27.旋转驱动件8可为伺服电机，且旋转驱动件8的输出端通过转轴安装有驱动齿轮13，并且驱动齿轮13与主齿轮7相互啮合，用于蝶阀工作时的驱动工作。
28.本申请实施例在使用时：首先，由于阀体1的底部设置有密封室10，且所述密封室10的内部设置有密封盘11，密封盘11上设有小孔，阀杆2穿设在密封盘11的小孔内，并通过激光焊接固定，密封盘11在阀杆2上倾斜设置，且密封盘11与传动杆阀杆2之间的倾斜夹角为三十度，该蝶阀采用密封盘11穿孔结构、可以预防零件掉入发动机气缸内风险、焊接角度更好控制、更方便，产品可以提前检测过程后再进入焊接工序、报废率少、生产率提高，同
时，采用激光取代氩焊工艺、其焊接处焊缝小、表面美观牢固、生产率高，然后，在蝶阀工作时，旋转驱动件8通过转轴带动驱动齿轮13旋转，驱动齿轮13驱动主齿轮7并带动主转杆6旋转，在主齿轮7的传动作用下，传动杆齿轮总成3带动阀杆2转动，通过一系列的机械传动方式，使得传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强，完成汽车用智能电子旋转蝶阀的工作。


技术特征：
1.汽车用智能电子旋转蝶阀，其特征在于，包括阀体(1)、阀杆(2)、传动杆齿轮总成(3)、旋转驱动件(8)和密封盘(11)，所述阀杆(2)活动安装在阀体(1)的内部，所述阀体(1)的底部设置有密封室(10)，所述密封盘(11)设置在密封室(10)的内部，且所述密封盘(11)与阀杆(2)焊接，所述传动杆齿轮总成(3)设置在阀体(1)的顶部，所述阀体(1)的一侧安装有旋转驱动件(8)，所述阀体(1)的顶端安装有塑料端盖(4)；所述阀杆(2)顶部的阀体(1)内部设置有上密封填料(9)，且所述上密封填料(9)下方的阀体(1)内部设置有下密封填料(12)。2.根据权利要求1所述的汽车用智能电子旋转蝶阀，其特征在于：所述传动杆齿轮总成(3)一侧的阀体(1)顶部转动安装有主转杆(6)，且所述主转杆(6)的外壁上固定有主齿轮(7)，并且所述主齿轮(7)与传动杆齿轮总成(3)相互啮合。3.根据权利要求2所述的汽车用智能电子旋转蝶阀，其特征在于：所述塑料端盖(4)一侧的外壁上安装有控制盒(5)。4.根据权利要求3所述的汽车用智能电子旋转蝶阀，其特征在于：所述密封盘(11)与阀杆(2)的焊接方式为激光焊接。5.根据权利要求4所述的汽车用智能电子旋转蝶阀，其特征在于：所述旋转驱动件(8)可为伺服电机，且所述旋转驱动件(8)的输出端通过转轴安装有驱动齿轮(13)，并且所述驱动齿轮(13)与主齿轮(7)相互啮合。

技术总结
本实用新型公开了汽车用智能电子旋转蝶阀，包括阀体、阀杆、传动杆齿轮总成、旋转驱动件和密封盘，阀杆活动安装在阀体的内部，阀体的底部设置有密封室，密封盘设置在密封室的内部，且密封盘与阀杆焊接，传动杆齿轮总成设置在阀体的顶部，传动杆齿轮总成一侧的阀体顶部转动安装有主转杆，且主转杆的外壁上固定有主齿轮，并且主齿轮与传动杆齿轮总成相互啮合，阀体的一侧安装有旋转驱动件，阀体的顶端安装有塑料端盖。本实用新型不仅采用激光取代氩焊工艺、焊接处焊缝小、焊接精度不高、表面美观牢固、生产率高，而且传动结构不易卡滞，更加流畅，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：邵万曙 窦新明 邵作友
受保护的技术使用者：温州日益机电科技有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/4/8