拉杆支架与隔热层组合装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种飞机高温管路安装领域，具体涉及一种用于飞机高温管路安装的拉杆支架与隔热层组合装置。


背景技术：

2.根据中国民用航空规章ccar 25.863(a)要求，在可燃液体泄漏区必须提供足够的防护措施，防止点燃事件发生，其中高温管路一般采用隔热层进行热防护，防止管路高温暴露面点燃泄漏可燃液体。
3.高温管路隔热层是具有一定厚度的中空夹层，完整覆盖管路外表面，夹层内部一般填充有低导热纤维材料，隔热层内允许气体流动，隔热层封皮一般为金属或者高分子材料，隔热层封皮需密封以限制泄漏气体流动，管路隔热层与接头隔热层组合形成泄漏气体的完整流通通道，可以将泄漏气体导流至泄漏探测孔，以支持泄漏气体探测。
4.拉杆安装具有吊点布置灵活的特点，属于高温管路在机上安装的典型形式，为配合拉杆安装，高温管会焊接有拉杆支架，为避免与支架干涉，相应位置的隔热层会形成局部断面，避开支架间隔，现有机型上一种高温管路拉杆支架与隔热层组合设计方案如图1所示，该方案主要由支架耳片，隔热层、支架底座组成。其中支架耳片与支架底座为机加一体成型，支架耳片为拉杆提供连接点，为增加强度采用双耳片设计，支架底座内径与管路内径相同，支架底座通过焊接与管路形成整体，提供管路安装点。
5.现有高温管路拉杆支架与隔热层组合设计方案主要问题是：受限于隔热层成型特点与功能要求，拉杆支架耳片中间间隔无法进行隔热层覆盖，支架底座会形成局部高温暴露面，不符合民机适航规章条款要求。


技术实现要素：

6.为了克服隔热层覆盖的问题，本实用新型提供了一种拉杆支架与隔热层组合装置，
7.具体地，拉杆支架与隔热层组合装置包括支架，该支架包括位于支架上部的一对支架耳片以及位于支架下部的支架底座，支架底座用于容纳管路，其中，一对支架耳片之间限定有间隔；以及隔热层，隔热层除了一对支架耳片以及间隔之外围绕支架底座设置，其中，支架还包括隔热横档，隔热横档位于间隔内，并与支架底座间隔开。
8.在一种实施例中，一对支架耳片平行地定位，并且隔热横档垂直于一对支架耳片定位。
9.优选地，隔热横档与支架底座之间的间距为11mm。
10.有利地，支架底座为中空圆柱形，其内径与管路的直径一致。
11.在一种实施例中，一对支架耳片、支架底座以及隔热横档是一体形成的。
12.优选地，隔热层均匀地围绕支架底座设置。
13.在一种实施例中，隔热层的外表面与隔热横档齐平。
14.所描述的拉杆支架与隔热层组合装置的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然或者从通过实践本文所描述的实施例而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述、权利要求书、以及附图。
附图说明
15.参考以上目的，本实用新型的技术特征在下面的权利要求中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型构思的范围。
16.图1示出了现有技术的拉杆支架的立体图；
17.图2示出了根据本实用新型的一种实施例的拉杆支架与隔热层组合装置的支架的立体图；
18.图3示出了根据本实用新型的安装在管路上的图1的拉杆支架与隔热层组合装置的视图；
19.图4示出了根据本实用新型的图1的拉杆支架与隔热层组合装置的隔热层的视图，其中移除了支架；
20.图5示出了根据本实用新型的图1的拉杆支架与隔热层组合装置的隔热层的视图，其中支架安装在管路上；以及
21.图6示出了根据本实用新型的图1的拉杆支架与隔热层组合装置的正视图。
22.附图标记
[0023]1ꢀꢀꢀꢀ
支架；
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隔热层；
[0025]
11
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支架耳片；
[0026]
12
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支架底座；
[0027]
13
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隔热横档
具体实施方式
[0028]
以下将结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。
[0029]
图2示出了根据本实用新型的一种实施例的拉杆支架与隔热层组合装置的立体图，该装置包括支架1和隔热层2。支架1包括位于支架上部的一对支架耳片11以及位于支架下部的支架底座12。支架耳片11平行地定位，以在一对支架耳片11之间限定出间隔。
[0030]
应当注意的是，支架1包括一对支架耳片11以增加强度，但显然支架1可以包括超过一对耳片，而不影响本发明的目的。
[0031]
如图3所示，支架底座12为中空圆柱形的构造，其内径与管路的直径一致，以保持管路流动通过性。支架底座12优选地与高温管路焊接成一体。
[0032]
如图所示，支架1还包括隔热横档13，该隔热横档位于支架耳片11所限定的间隔内，并与支架底座12间隔开一定距离。在该实施例中，隔热横档13垂直于支架耳片11定位。
[0033]
增加的隔热横档4的形状及其位置均基于对整体金属支架的散热特性开展热设计得到，隔热横档4外表面温度与其相对支架底座3外表面的距离密切相关，距离越大，温度越
低，同时该距离越大，支架尺寸越大，重量越大，不利于飞机减重，因此在满足热防护要求前提下应尽可能减小该间距，减小支架尺寸与重量。在本实施例中，为了满足管内流体为260℃高温空气，85℃安装环境下暴露面不超过204℃的热防护设计要求，隔热横档13与支架底座12之间的间距为11mm。
[0034]
优选地，支架耳片11、支架底座12以及隔热横档13是一体形成的。具体地，支架耳片11、支架底座12以及隔热横档13是一体化机加工成型的。
[0035]
参照图4-6，示出了拉杆支架与隔热层组合装置的隔热层2，该隔热层2均匀地围绕支架底座12设置，并且除了一对支架耳片以及间隔之外围绕支架底座设置，由此，隔热层2在支架1位置形成空腔，该空腔尺寸与支架耳片11的间隔配合，如图5所示。
[0036]
如图6所示，优选地，隔热层2的外表面与隔热横档13齐平，即隔热横档13与支架底座12的间距与隔热层2的厚度相同，但这是示例而非限制，并且隔热层2的厚度可以大于隔热横档13与支架底座12之间的间距。
[0037]
本实用新型的提供点火源防护的高温管路拉杆支架与隔热层组合装置可以在不改变现有隔热层成型工艺前提下，为高温管路提供更完整的热防护，提高民机高温管路安装的适航性，提升安全水平。
[0038]
虽然以上结合了较佳实施例对本实用新型的结构和安装方法进行了说明，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，上述示例仅是用来说明的，而不能作为对本实用新型的限制。因此，可以对本实用新型进行修改和变型，这些修改和变型都将落在本申请所附权利要求书所限定的范围之内。


技术特征：
1.一种拉杆支架与隔热层组合装置，所述拉杆支架与隔热层组合装置包括：支架，所述支架包括位于所述支架上部的一对支架耳片以及位于所述支架下部的支架底座，所述支架底座用于容纳管路，其中，所述一对支架耳片之间限定有间隔；以及隔热层，所述隔热层除了所述一对支架耳片以及所述间隔之外围绕所述支架底座设置；其特征在于，所述支架还包括隔热横档，所述隔热横档位于所述间隔内，并与所述支架底座间隔开。2.如权利要求1所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于，所述一对支架耳片平行地定位，并且所述隔热横档垂直于所述一对支架耳片定位。3.如权利要求2所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于所述隔热横档与所述支架底座之间的间距为11mm。4.如权利要求1所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于，所述支架底座为中空圆柱形，其内径与所述管路的直径一致。5.如权利要求1所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于，所述一对支架耳片、所述支架底座以及所述隔热横档是一体形成的。6.如权利要求2所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于，所述隔热层均匀地围绕所述支架底座设置。7.如权利要求6所述的拉杆支架与隔热层组合装置，其特征在于，所述隔热层的外表面与所述隔热横档齐平。

技术总结
一种拉杆支架与隔热层组合装置包括支架，该支架包括位于支架上部的一对支架耳片以及位于支架下部的支架底座，支架底座用于容纳管路，其中，一对支架耳片之间限定有间隔；以及隔热层，隔热层除了一对支架耳片以及间隔之外围绕支架底座设置，其中，支架还包括隔热横档，隔热横档位于间隔内，并与支架底座间隔开。并与支架底座间隔开。并与支架底座间隔开。


技术研发人员：江华 李燕 郗乙安 岳鹏 张斌
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/4/20