一种用于回收气囊的导流管的制作方法

1.本实用新型属于应急救生设计领域，具体涉及一种用于回收气囊的导流管。


背景技术：

2.回收气囊通常用于小型无人机或水下测试设备等的回收，一般配合高压气瓶使用，在需要时，压缩气体对气囊充气，避免设备坠落损伤或者使设备漂浮在水面方便回收。
3.对于内部空间有限的设备，难以集成现有回收气囊。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于回收气囊的导流管，解决现有内部空间有限的设备难以集成现有回收气囊的问题。
5.本实用新型提供一种用于回收气囊的导流管，应用于飞行器，所述导流管包括：压紧盘1、导流管主体、卡板5；
6.所述压紧盘1呈圆环状，一面设置多个螺纹孔；
7.所述卡板5呈“几”字型，通过穿设所述螺纹孔的螺钉与所述压紧盘 1连接；
8.所述导流管主体为环形筒状，采用导流管基布2缝纫形成，所述导流管基布2上均布设置有多个导流孔，用于改变从所述压紧盘1进入的飞行器的燃气发生器提供的气体的方向；
9.所述导流管基布2上环向设置有横向加强带4，纵向设置有纵向加强带3；
10.所述纵向加强带3穿过所述卡板5与所述压紧盘1之间的通孔，将所述导流管主体与所述压紧盘1连接。
11.可选的，所述导流管基布2采用大红阻燃涤丝绸。
12.可选的，所述横向加强带4包括7根涂层芳ⅲ带。
13.可选的，所述纵向加强带3包括10根涂层芳ⅲ带。
14.可选的，所述卡板5数量为10个，所述导流管主体内径为80cm。
15.可选的，所述导流管主体的长度为100cm。
16.本实用新型提供一种用于回收气囊的导流管，以大红阻燃涤丝绸为基布，环向和轴向分别采用7根和10根涂层芳ⅲ带进行加强，一端为开口状态，一端为封口状态，侧面设置多个排气孔，确保气囊在瞬时高温高压气体下充气成形。具有耐高温、强度高、重量轻、包装体积小的特点，确保气囊在瞬时高温高压气体下充气成形，具有较高的推广价值。
附图说明
17.图1是本实用新型提供的用于回收气囊的导流管的结构示意图；
18.图2是图1中bb面剖视图；
19.图3是压紧盘结构示意图；
20.图4是卡板结构示意图一；
21.图5是卡板结构示意图二；
22.图6是导流管主体结构示意图；
23.附图标记说明：
24.1-压紧盘；
25.2-导流管基布；
26.3-导流管纵向加强带；
27.4-导流管横向加强带；
28.5-卡板。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型实施例提供的用于回收气囊的导流管进行详细解释说明。
30.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于回收气囊的导流管，包括：压紧盘1、导流管主体、卡板5；其中，
31.导流管主体以大红阻燃涤丝绸为基布，环向和轴向分别采用7根和10 根涂层芳ⅲ带进行加强，一端为开口状态，一端为封口状态，确保气囊在瞬时高温高压气体下充气成形。
32.导流管接收飞行器的燃气发生器或发动机等其他设备的尾气，对气囊进行充气；
33.导流管基布2是通过缝纫形成导流管侧围，具有耐高温和阻燃性能，起到承受气体高温的作用。导流管侧围上的孔起到气体导向引流的作用，由于改变了气流的方向，避免了高温气体对回收气囊的损害。
34.导流管基布2材料耐高温，可以过滤气体发生器产生高温气体中的杂质，通过气体导向引流及环向和轴向加强带结构能承受冲击载荷，解决气囊在瞬时高温高压气体下气成型要求。
35.如图6所示，导流管纵向加强带3缝纫在导流管基布2上，在导流管口部成环。卡板5穿过纵向加强带3的环，采用螺钉与压紧盘1进行连接。横向加强带4缝纫在导流管基布2上。
36.如图3所示，压紧盘1，其一侧有20个m6的螺纹孔，通过螺钉与卡板5连接。
37.如图4和图5所示，卡板5，采用“几”字型，中间横杆部分穿过纵向加强带的环，承担导流管主体的拉力载荷。
38.气囊是回收气囊储存气体的部件，保证飞行器在水面长时间漂浮。导流管位于气囊内部，导流管开口侧纵向加强带成环，通过10个压块固定在压紧盘上；压块呈“几”字型，中间横杆部分穿过纵向加强带的环，承担导流管的拉力载荷，两端通过m6螺钉与压紧盘固定。
39.回收气囊装置在1.5s内从气囊安装腔内冲出，并展开成形。导流管是高温高压气体进入气囊主体前最先接触的部分，起到承受气体的高温与冲击载荷及气体导向引流的作用，还能过滤高温气体中的杂质，保护气囊主体。在1.5s内，导流管需满足充气展开的强度要求，同时受到气体冲击力作用，能够将连接钢圈拉出安装腔。
40.最后需要指出，以上实施例仅说明本实用新型的实施技术方案而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其
依然可以对前述各实施例所记载的技术放案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种用于回收气囊的导流管，其特征在于，应用于飞行器，所述导流管包括：压紧盘(1)、导流管主体、卡板(5)；所述压紧盘(1)呈圆环状，一面设置多个螺纹孔；所述卡板(5)呈“几”字型，通过穿设所述螺纹孔的螺钉与所述压紧盘(1)连接；所述导流管主体为环形筒状，采用导流管基布(2)缝纫形成，所述导流管基布(2)上均布设置有多个导流孔，用于改变从所述压紧盘(1)进入的飞行器的燃气发生器提供的气体的方向；所述导流管基布(2)上环向设置有横向加强带(4)，纵向设置有纵向加强带(3)；所述纵向加强带(3)穿过所述卡板(5)与所述压紧盘(1)之间的通孔，将所述导流管主体与所述压紧盘(1)连接。2.根据权利要求1所述的导流管，其特征在于，所述导流管基布(2)采用大红阻燃涤丝绸。3.根据权利要求1所述的导流管，其特征在于，所述横向加强带(4)包括7根涂层芳ⅲ带。4.根据权利要求1所述的导流管，其特征在于，所述纵向加强带(3)包括10根涂层芳ⅲ带。5.根据权利要求1所述的导流管，其特征在于，所述卡板(5)数量为10个，所述导流管主体内径为80cm。6.根据权利要求1所述的导流管，其特征在于，所述导流管主体的长度为100cm。

技术总结
本实用新型提供一种用于回收气囊的导流管，应用于飞行器，导流管包括：压紧盘(1)、导流管主体、卡板(5)；压紧盘(1)呈圆环状，一面设置多个螺纹孔；卡板(5)呈“几”字型，通过穿设螺纹孔的螺钉与压紧盘(1)连接；导流管主体为环形筒状，采用导流管基布(2)缝纫形成，导流管基布(2)上均布设置有多个导流孔，用于改变从压紧盘(1)进入的飞行器的燃气发生器提供的气体的方向；导流管基布(2)上环向设置有横向加强带(4)，纵向设置有纵向加强带(3)；纵向加强带(3)穿过卡板(5)与压紧盘(1)之间的通孔，将导流管主体与压紧盘(1)连接。具有耐高温、强度高、重量轻、包装体积小的特点。包装体积小的特点。包装体积小的特点。


技术研发人员：梁伟成 文吉标 张鹏 胥国成 谷庆风 全娇娇
受保护的技术使用者：航宇救生装备有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/8/22