一种抗拉伸阻燃联组V带的制作方法

一种抗拉伸阻燃联组v带
技术领域
1.本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种抗拉伸阻燃联组v带。


背景技术：

2.联组v带，其连接层是由具有一定强度的帘线和足够弹性的橡胶组成，它使各单根v带联成为整体，可使单根v带的非一致性振动互相抵消而减至最低。相邻两根v带上部内侧各有一段垂直面，使连接层与带轮外圆表面有足够的空间，可避免连接层与带轮发生摩擦及由于带轮外圆不规则而顶住或撕开连接层，并可容纳杂物。
3.而联组v带在实际传动过程中，安装在轮槽上的各个v带结构之间存在横向的压力或拉力，而且相邻中间v带两侧、边侧v带内侧与相邻中间v带边侧之间的间隔容易余留较多摩擦热量(边侧v带的外侧产热，对外散热效果好)，导致与轮槽发生接触的中间v带两侧、边侧v带内侧包布热量下降效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗拉伸阻燃联组v带，从而增强了联组v带内围区域边侧位置的形态保持强度，并配置石墨烯层快速分担与轮槽发生接触的中间v带两侧包布、边侧v带内侧包布发生的热量。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型提供一种抗拉伸阻燃联组v带，联组v带包括若干中间v带条、位于若干中间v带条两侧的边侧v带条以及位于边侧v带条、中间v带条上侧的联组v带上层，边侧v带条、中间v带条内由下而上依次设有底胶层、抗拉层和顶胶层，边侧v带条的抗拉层一侧设有内倾区域，中间v带条的抗拉层的两侧都设有内倾区域，内倾区域位于抗拉层的下方，抗拉层以及抗拉层的内倾区域内都设有若干绳芯；边侧v带条与中间v带条之间以及相邻的中间v带条之间都形成余热间隙，联组v带上层的下侧面设有朝向余热间隙的石墨烯层。
7.作为本实用新型中抗拉伸阻燃联组v带的一种优选技术方案：边侧v带条的抗拉层的内倾区域位于边侧v带条与中间v带条相邻的一侧方位。
8.作为本实用新型中抗拉伸阻燃联组v带的一种优选技术方案：内倾区域、抗拉层位于内倾区域正上方的区域中的绳芯密度大于抗拉层非内倾区域方位侧区域的绳芯密度。
9.作为本实用新型中抗拉伸阻燃联组v带的一种优选技术方案：石墨烯层纵向贯穿整条联组v带，石墨烯层的宽度范围大于余热间隙最上端的宽度范围。
10.作为本实用新型中抗拉伸阻燃联组v带的一种优选技术方案：联组v带与轮槽接触的上端沿位置处于抗拉层以及抗拉层的内倾区域的纵向分布范围内。
11.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过在发生相互作用力较大的联组v带的包布位置，设置绳芯分布密度大的抗拉层边侧区域、内倾区域，增强联组v带内围区域边侧位置的形态保持强度，增强v带的静摩擦性能；本实用新型通过配置石墨烯层，对相邻中间v带两侧、边侧v带内侧与相邻
中间v带边侧之间的间隔容易余留较多摩擦热量进行吸收、全区域传导，快速分担与轮槽发生接触的中间v带两侧包布、边侧v带内侧包布发生的热量。
附图说明
13.图1为本实用新型联组v带的(横截面)配合结构示意图；
14.图2为本实用新型中联组v带与轮槽的配合结构示意图；
15.图3为本实用新型中石墨烯层(全覆盖式)的配合结构示意图
16.其中：1-边侧v带条；2-中间v带条；3-联组v带上层；4-底胶层；5-抗拉层；6-顶胶层；7-绳芯；8-内倾区域；9-余热间隙；10-石墨烯层；11-轮槽。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例一
19.请参阅图1、图2，边侧v带条1、中间v带条2的抗拉层5都设有内倾区域8，边侧v带条1的内倾区域8位于靠近中间v带条2的一侧，中间v带条2的内倾区域8在抗拉层5的两侧都有设置，内倾区域8位于抗拉层5端侧区域的下方。余热间隙9分布在边侧v带条1与中间v带条2之间、相邻的中间v带条2之间，石墨烯层10设置在联组v带上层3的下侧面，石墨烯层10朝向余热间隙9，石墨烯层10对余热间隙9内的热量进行快速吸收。
20.边侧v带条1靠近中间v带条2一侧的绳芯7密度较大，抗拉层5的非内倾区域8的绳芯7密度较小，这样的结构分布，提高了v带倾斜边侧的支撑强度，也不影响v带的一定程度的可压缩性[弹性]。边侧v带条1的外侧倾斜边未设置抗拉层5的内倾区域8，其绳芯7的分布密度较低，可以一定程度上吸收最边缘侧发生的扭振[也可吸收传动轮等结构上的震动]。
[0021]
石墨烯层10的宽度范围大于余热间隙9最上端的宽度范围，这样能保证余热间隙9最上端的热接触面完全处于石墨烯层10的热吸收面范围内，保证余热间隙9热量的高效吸收。
[0022]
实施例二
[0023]
在本实用新型中，联组v带上层3的整个下侧面都可以设置石墨烯层10，石墨烯层10不仅可以对余热间隙9的残留热量进行吸收、均匀传导到联组v带的整个石墨烯层10上，本身处于非[与轮槽]接触状态区段的石墨烯层10能够不断分担正在与轮槽发生接触区段的石墨烯层10所吸收的热量。
[0024]
另外，v带的包布擦胶，选用具有良好阻燃性能的氯丁胶品种，加上传统的天然胶、丁苯胶、顺丁胶，以改进加工性能，再加入各类抗静电、阻燃性能好的阻燃剂，阻燃性能较好，同时还满足v带基本加工工艺性能和标准要求的各种物理机械性能。
[0025]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种抗拉伸阻燃联组v带，联组v带包括若干中间v带条(2)、位于若干中间v带条(2)两侧的边侧v带条(1)以及位于边侧v带条(1)、中间v带条(2)上侧的联组v带上层(3)，所述边侧v带条(1)、中间v带条(2)内由下而上依次设有底胶层(4)、抗拉层(5)和顶胶层(6)，其特征在于：所述边侧v带条(1)的抗拉层(5)一侧设有内倾区域(8)，所述中间v带条(2)的抗拉层(5)的两侧都设有内倾区域(8)，所述内倾区域(8)位于抗拉层(5)的下方，所述抗拉层(5)以及抗拉层(5)的内倾区域(8)内都设有若干绳芯(7)；所述边侧v带条(1)与中间v带条(2)之间以及相邻的中间v带条(2)之间都形成余热间隙(9)，所述联组v带上层(3)的下侧面设有朝向余热间隙(9)的石墨烯层(10)。2.根据权利要求1所述的一种抗拉伸阻燃联组v带，其特征在于：所述边侧v带条(1)的抗拉层(5)的内倾区域(8)位于边侧v带条(1)与中间v带条(2)相邻的一侧方位。3.根据权利要求1所述的一种抗拉伸阻燃联组v带，其特征在于：所述内倾区域(8)、抗拉层(5)位于内倾区域(8)正上方的区域中的绳芯(7)密度大于抗拉层(5)非内倾区域(8)方位侧区域的绳芯(7)密度。4.根据权利要求1所述的一种抗拉伸阻燃联组v带，其特征在于：所述石墨烯层(10)纵向贯穿整条联组v带，所述石墨烯层(10)的宽度范围大于余热间隙(9)最上端的宽度范围。5.根据权利要求1所述的一种抗拉伸阻燃联组v带，其特征在于：联组v带与轮槽接触的上端沿位置处于抗拉层(5)以及抗拉层(5)的内倾区域(8)的纵向分布范围内。

技术总结
本实用新型公开了一种抗拉伸阻燃联组V带，涉及传动技术领域。本实用新型中：边侧V带条、中间V带条内由下而上依次设有底胶层、抗拉层和顶胶层，边侧V带条的抗拉层一侧设有内倾区域，中间V带条的抗拉层的两侧都设有内倾区域，内倾区域位于抗拉层的下方，抗拉层以及抗拉层的内倾区域内都设有若干绳芯；边侧V带条与中间V带条之间以及相邻的中间V带条之间都形成余热间隙，联组V带上层的下侧面设有朝向余热间隙的石墨烯层。本实用新型增强了联组V带内围区域边侧位置的形态保持强度，并配置石墨烯层快速分担与轮槽发生接触的中间V带两侧包布、边侧V带内侧包布发生的热量。边侧V带内侧包布发生的热量。边侧V带内侧包布发生的热量。


技术研发人员：麻飞鹏
受保护的技术使用者：浙江东南橡胶股份有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/6/17