一种板簧的包卷耳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车卷耳领域，具体是一种板簧的包卷耳。


背景技术：

2.板簧是连接汽车车架和车桥的悬架元件，板簧两端安装的卷耳的作用是将装在车桥上的板簧通过板簧销、支架及吊耳等零件与车架连接，通过卷耳使板簧起到传力和导向的作用。板簧卷耳一端通过板簧销与板簧支架连接，另一端通过板簧销与吊耳连接，而吊耳通过吊耳销与吊耳支架连接，板簧支架和吊耳支架均固定在车架上，板簧通过卷耳实现导向作用，保证车桥按一定的轨迹运动，同时通过卷耳传递制动力、驱动力及侧向力等载荷，卷耳包是卷耳的重要组成，但是如图1所示，现有的包卷耳在使用时，刚性较差，降低了行车的安全系数，同时，卷耳片强度低，断裂时只能原地等待修理车拉车。因此，本领域技术人员提供了包卷耳，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供包卷耳，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种板簧的包卷耳，包括卷耳本体，卷耳本体一端部设置有板簧板，卷耳本体外围包裹有第一环包卷，第一环包卷外围设置有第二环包卷，第一环包卷一端部设置有第一贴合直板，第二环包卷一端部设置有第二贴合直板，第二贴合直板与第二环包卷之间连接有第二过渡连接圆弧，第一贴合直板与第一环包卷之间连接有第一过渡连接圆弧。
6.作为本实用新型进一步的方案：板簧板与卷耳本体连接部位通过圆弧平滑过渡，且与第一过渡连接圆弧紧密贴合。
7.作为本实用新型进一步的方案：第一贴合直板与板簧板的一侧壁紧贴，第二贴合直板与板簧板的另一侧壁紧贴。
8.作为本实用新型进一步的方案：第一环包卷耳与卷耳本体之间的间隙为1-1.5mm，第一环包卷与第二环包卷之间的间隙为1-1.5mm。
9.作为本实用新型进一步的方案：第一环包卷、第一过渡连接圆弧以及第一贴合直板一体成型，第二环包卷、第二过渡连接圆弧以及第二贴合直板二体成型。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过在卷耳本体外围设置第一环包卷和第二环包卷，可以实现对卷耳的全包覆，同时第一贴合直板和第二贴合直板与板簧板贴合，可以实现对卷耳本体的加固，加强了卷耳处整体刚性，不容易断裂，提高行车的安全性，即使断裂，第一贴合直板和第二贴合直板也可以提供支撑，汽车还是能正常开到维修处进行更换维修，解决了普通卷耳片强度低，断裂时只能原地等待修理车拉车的问题
附图说明
12.图1为传统的包卷耳的结构图。
13.图2为本实用新型的结构示意图。
14.图中：1、卷耳本体；2、板簧板；3、第一环包卷；4、第一贴合直板；5、第一过渡连接圆弧；6、第二环包卷；7、第二贴合直板；8、第二过渡连接圆弧。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图2，本实用新型实施例中，一种板簧的包卷耳，包括卷耳本体1，卷耳本体1一端部设置有板簧板2，卷耳本体1外围包裹有第一环包卷3，第一环包卷3外围设置有第二环包卷6，第一环包卷3一端部设置有第一贴合直板4，第二环包卷6一端部设置有第二贴合直板7，第二贴合直板7与第二环包卷6之间连接有第二过渡连接圆弧8，第一贴合直板4与第一环包卷3之间连接有第一过渡连接圆弧5。
17.通过采用上述技术方案，通过在卷耳本体1外围设置第一环包卷3和第二环包卷6，可以实现对卷耳的全包覆，同时第一贴合直板4和第二贴合直板7与板簧板2贴合，可以实现对卷耳本体1的加固，加强了卷耳处整体刚性，不容易断裂，提高行车的安全性，即使断裂，第一贴合直板4和第二贴合直板7也可以提供支撑，汽车还是能正常开到维修处进行更换维修，解决了普通卷耳片强度低，断裂时只能原地等待修理车拉车的问题。
18.其中，板簧板2与卷耳本体1连接部位通过圆弧平滑过渡，且与第一过渡连接圆弧5紧密贴合，第一贴合直板4与板簧板2的一侧壁紧贴，第二贴合直板7与板簧板2的另一侧壁紧贴，可以提升板簧板2的支撑刚性。
19.其中，第一环包卷3耳与卷耳本体1之间的间隙为1-1.5mm，第一环包卷3与第二环包卷6之间的间隙为1-1.5mm，可以方便第一环包卷3以及第二环包卷6与卷二本体进行安装。
20.本实施例中，第一环包卷3、第一过渡连接圆弧5以及第一贴合直板4一体成型，第二环包卷6、第二过渡连接圆弧8以及第二贴合直板7二体成型，可以提升整个体的刚性和耐用度。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种板簧的包卷耳，包括卷耳本体(1)，其特征在于：所述卷耳本体(1)一端部设置有板簧板(2)，卷耳本体(1)外围包裹有第一环包卷(3)，第一环包卷(3)外围设置有第二环包卷(6)，第一环包卷(3)一端部设置有第一贴合直板(4)，第二环包卷(6)一端部设置有第二贴合直板(7)，第二贴合直板(7)与第二环包卷(6)之间连接有第二过渡连接圆弧(8)，第一贴合直板(4)与第一环包卷(3)之间连接有第一过渡连接圆弧(5)。2.根据权利要求1所述的包卷耳，其特征在于：所述板簧板(2)与卷耳本体(1)连接部位通过圆弧平滑过渡，且与第一过渡连接圆弧(5)紧密贴合。3.根据权利要求1所述的包卷耳，其特征在于：所述第一贴合直板(4)与板簧板(2)的一侧壁紧贴，第二贴合直板(7)与板簧板(2)的另一侧壁紧贴。4.根据权利要求1所述的包卷耳，其特征在于：所述第一环包卷(3)耳与卷耳本体(1)之间的间隙为1-1.5mm，第一环包卷(3)与第二环包卷(6)之间的间隙为1-1.5mm。5.根据权利要求1所述的包卷耳，其特征在于：所述第一环包卷(3)、第一过渡连接圆弧(5)以及第一贴合直板(4)一体成型，第二环包卷(6)、第二过渡连接圆弧(8)以及第二贴合直板(7)二体成型。

技术总结
本实用新型公开了汽车卷耳领域的一种板簧的包卷耳，包括卷耳本体，卷耳本体一端部设置有板簧板，卷耳本体外围包裹有第一环包卷，第一环包卷外围设置有第二环包卷，第一环包卷一端部设置有第一贴合直板，第二环包卷一端部设置有第二贴合直板。本实用新型通过在卷耳本体外围设置第一环包卷和第二环包卷，可以实现对卷耳的全包覆，同时第一贴合直板和第二贴合直板与板簧板贴合，可以实现对卷耳本体的加固，加强了卷耳处整体刚性，不容易断裂，提高行车的安全性，即使断裂，第一贴合直板和第二贴合直板也可以提供支撑，汽车还是能正常开到维修处进行更换维修，解决了普通卷耳片强度低，断裂时只能原地等待修理车拉车的问题。断裂时只能原地等待修理车拉车的问题。断裂时只能原地等待修理车拉车的问题。


技术研发人员：嵇海良
受保护的技术使用者：浙江永联汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/3