1.本发明主要涉及限扭减振器技术领域，特别涉及一种限扭减振器。
背景技术：
2.汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。因此，越是在交通日益拥挤的大城市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、适应能力广的优越性。
3.混合动力汽车中会使用到混合动力限扭减振器，而现有的限扭减振器一般是包括前盖和后盖，将限扭减振器相关组件安装在前盖和后盖之间后，利用铆钉将前盖和后盖连接，形成完成限扭减振器后，将其整体与飞轮连接，这样既增加了制作成本和时间，同样还增加了限扭减振器的体积和质量。
技术实现要素：
4.1.发明目的本发明提供提供了一种限扭减振器，省去后盖，利用前盖和飞轮连接，形成完整的限扭减振器，既减少了限扭减振器的质量和体积，又减少了前后盖之间的铆接操作，降低了成本。
5.2.发明内容为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种限扭减振器，包括限扭单元和飞轮，所述限扭单元包括前盖和限扭减振组件，所述限扭减振组件可拆卸固定安装在前盖上，且所述前盖固定连接飞轮。
6.进一步的，所述前盖上开设多个第一缺口，所述第一缺口上设有凸起压块，所述凸起压块扣压连接所述限扭减振组件。
7.进一步的，所述限扭减振组件包括波形片，所述波形片上设有多个压槽，所述压槽和所述凸起压块配合连接。
8.进一步的，所述前盖上还开设多个第二缺口，至少三个所述第二缺口内设置有限位块，所述限位块卡接所述限扭减振组件。
9.进一步的，所述限扭减振组件还包括压板，所述压板外周至少设置三组限位板，每组所述限位板中部均设有限位槽，所述限位槽配合卡接所述限位块。
10.进一步的，所述飞轮上开设多个第三缺口，所述第三缺口配合连接所述前盖上的凸起压块。
11.3.有益效果与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明提供的一种限扭减振器，省去后盖，利用限扭单元中的前盖和飞轮直接连接，将限扭减振组件夹在两者之间，实现限扭减振器的完整组合，同时由于限扭单元整体与飞轮在运输时要分开，故在前盖上设置第一卡块和第二卡块，实现限扭减振器组件的限位
固定，结构简单，既减少了限扭减振器的质量和体积，又减少了前后盖之间的铆接操作，极大的降低了成本。
12.应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本发明所欲主张的范围。
附图说明
13.下面的附图是本发明的说明书的一部分，其绘示了本发明的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本发明的原理。
14.图1是本发明的结构爆炸示意图；图2是本发明的限扭单元示意图；图3是本发明的局部放大示意图；图4是本发明的波形片结构示意图；图5是本发明的压板结构示意图；图6是本发明的飞轮结构示意图。
15.附图标记1-前盖；11-第一缺口；12-凸起压块；13-第二缺口；14-限位块；2-限扭减振组件；21-波形片；22-压槽；23-压板；231-限位板；232-限位槽；3-飞轮；31-第三缺口。
具体实施方式
16.现详细说明本发明的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本发明的限制，而应理解为是对本发明的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。
17.在不背离本发明的范围或精神的情况下，可对本发明说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本发明的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。
18.参照图1-6，一种限扭减振器，包括限扭单元和飞轮3，所述限扭单元包括前盖1和限扭减振组件2，所述限扭减振组件2可拆卸固定安装在前盖1上，且所述前盖1固定连接飞轮3，前盖1可使用螺栓、铆接、焊接等连接方式和飞轮3固定。
19.所述前盖1上开设多个第一缺口11，所述第一缺口11上设有凸起压块12，所述限扭减振组件2包括波形片21，所述波形片21上设有多个压槽22，所述压槽22和所述凸起压块12配合连接，限扭减振组件2各部件之间利用螺栓或铆钉组合成整体，前盖1利用凸起压块12固定限扭减振组件2，形成限扭单元，使得在运输过程中，限扭单元安装的稳定性。
20.所述前盖1上还开设多个第二缺口13，第二缺口13的数量，至少三个所述第二缺口13内设置有限位块14，所述限扭减振组件2还包括压板23，所述压板23外周至少设置三组限位板231，每组所述限位板231中部均设有限位槽232，所述限位槽232配合卡接所述限位块14，利用限位块14对压板23进行限位，防止其转动。
21.所述飞轮3上开设多个第三缺口31，所述第三缺口31配合连接所述前盖1上的凸起压块12，由于限扭单元上设置有凸起压块12，为了便于飞轮3和前盖1的固定，故在飞轮3上开设与凸起压块12同样数量的第三缺口，从而使两者连接更加便捷。
22.本发明提供的一种限扭减振器，省去后盖，利用限扭单元中的前盖和飞轮直接连
接，将限扭减振组件夹在两者之间，实现限扭减振器的完整组合，同时由于限扭单元整体与飞轮在运输时要分开，故在前盖上设置第一卡块和第二卡块，实现限扭减振器组件的限位固定，结构简单，既减少了限扭减振器的质量和体积，又减少了前后盖之间的铆接操作，极大的降低了成本。
23.以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，在不脱离本发明的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
技术特征：
1.一种限扭减振器，其特征在于,包括限扭单元和飞轮（3），所述限扭单元包括前盖（1）和限扭减振组件（2），所述限扭减振组件（2）可拆卸固定安装在前盖（1）上，且所述前盖（1）固定连接飞轮（3）。2.根据权利要求1所述的一种限扭减振器，其特征在于，所述前盖（1）上开设多个第一缺口（11），所述第一缺口（11）上设有凸起压块（12），所述凸起压块（12）扣压连接所述限扭减振组件（2）。3.根据权利要求2所述的一种限扭减振器，其特征在于，所述限扭减振组件（2）包括波形片（21），所述波形片（21）上设有多个压槽（22），所述压槽（22）和所述凸起压块（12）配合连接。4.根据权利要求1所述的一种限扭减振器，其特征在于，所述前盖（1）上还开设多个第二缺口（13），至少三个所述第二缺口（13）内设置有限位块（14），所述限位块（14）卡接所述限扭减振组件（2）。5.根据权利要求4所述的一种限扭减振器，其特征在于，所述限扭减振组件（2）还包括压板（23），所述压板（23）外周至少设置四组限位板（231），每组所述限位板（231）中部均设有限位槽（232），所述限位槽（232）配合卡接所述限位块（14）。6.根据权利要求2所述的一种限扭减振器，其特征在于，所述飞轮（3）上开设多个第三缺口（31），所述第三缺口（31）配合连接所述前盖（1）上的凸起压块（12）。
技术总结
本发明提供一种限扭减振器，包括限扭单元和飞轮，所述限扭单元包括前盖和限扭减振组件，所述限扭减振组件可拆卸固定安装在前盖上，且所述前盖固定连接飞轮。本发明提供的一种限扭减振器，省去后盖，利用限扭单元中的前盖和飞轮直接连接，将限扭减振组件夹在两者之间，实现限扭减振器的完整组合，同时由于限扭单元整体与飞轮在运输时要分开，故在前盖上设置第一卡块和第二卡块，实现限扭减振器组件的限位固定，结构简单，既减少了限扭减振器的质量和体积，又减少了前后盖之间的铆接操作，极大的降低了成本。大的降低了成本。大的降低了成本。
技术研发人员：汤家磊 何冠侯 毕承琪
受保护的技术使用者：芜湖大捷离合器有限公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/5/6