减速机用支撑架的制作方法

文档序号:31052586发布日期:2022-08-06 08:20阅读:116来源:国知局
减速机用支撑架的制作方法

1.本发明涉及减速机使用技术领域,具体为一种减速机用支撑架。


背景技术:

2.减速机在现代机械设备当中的应用较为广泛,能够在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,为了确保减速机能够正常稳定的使用,通常需要将减速机固定在支撑架上。
3.现有的大多数减速机支撑架在安装减速机时,需要使用到焊接的方式来将减速机进行固定,通过该方式将减速机进行固定虽然较为牢固,但是固定的方式较为麻烦繁琐,当减速机出现故障时也不变将其拆卸下来,并且现有的大多数减速机支撑架高度为固定的,不方便将其高度进行调节,因此亟需设计一种减速机用支撑架。


技术实现要素:

4.本发明的目的在于提供一种减速机用支撑架,以解决上述背景技术中提出的现有的支撑架将减速机进行焊接固定的方式较为麻烦繁琐,而且不便将减速机拆卸下来,并且支撑架的高度不方便进行调节的问题。
5.为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种减速机用支撑架,包括支撑架本体和伸缩气缸,所述支撑架本体的顶端固定安装有缓震垫,所述支撑架本体的内部固定安装有第一螺纹槽,所述支撑架本体的内部固定安装有第二螺纹槽;所述支撑架本体的顶端装设有固定夹,所述支撑架本体的内部装设有伸缩气缸,所述伸缩气缸的底端装设有伸缩杆,所述伸缩杆的底端装设有支撑底座。
6.优选的,所述支撑架本体的顶端开设有四组圆形凹槽,所述支撑架本体的顶端开设有一组凹型槽。
7.优选的,所述固定夹的顶端固定安装有提拉握把,所述固定夹的底端固定安装有第一连接板,所述第一连接板的底端装设有第一内螺纹固定块,且第一内螺纹固定块的内部插设有第一螺栓,所述固定夹的底端固定安装有第二连接板,所述第二连接板的底端装设有第二内螺纹固定块,且第二内螺纹固定块的内部插设有第二螺栓。
8.优选的,所述第一内螺纹固定块的内部开设有内螺纹,且第一内螺纹固定块的内部与第一螺栓的表面组成螺旋转动式结构,所述第一螺纹槽能够与第一螺栓的表面相互啮合,所述第二内螺纹固定块的内部开设有内螺纹,且第二内螺纹固定块的内部与第二螺栓的表面组成螺旋转动式结构,所述第二螺纹槽能够与第二螺栓的表面相互啮合。
9.优选的,所述支撑底座的顶端固定安装有第一限位杆,所述第一限位杆的内部插设有第二限位杆,所述第二限位杆的内部插设有第三限位杆。
10.优选的,所述支撑底座为梯形结构,所述支撑底座的顶端开设有四组圆形凹槽,所述第二限位杆能够在第一限位杆的内部进行上下滑动,所述第三限位杆能够在第二限位杆的内部进行上下滑动。
11.与现有技术相比,本发明的有益效果是:1、通过设置有第一螺栓和第二螺栓,通过将减速机放置在支撑架本体顶端开设的凹槽当中,将固定夹固定安装在支撑架本体的顶端,通过该方式能够将减速机固定牢固。
12.2、通过设置有伸缩气缸和支撑底座,通过伸缩气缸能够使支撑底座进行上下升降,通过该方式能够将支撑架本体与支撑底座之间的距离进行调节,从而能够使支撑架本体的高度进行调节。
附图说明
13.图1为本发明的结构三维示意图;图2为本发明的结构正视剖面示意图;图3为本发明的支撑底座结构三维示意图;图4为本发明的图2中a处局部结构放大示意图。
14.图中:1、支撑架本体;101、缓震垫;102、第一螺纹槽;103、第二螺纹槽;2、固定夹;201、提拉握把;202、第一连接板;203、第一内螺纹固定块;204、第一螺栓;205、第二连接板;206、第二内螺纹固定块;207、第二螺栓;3、伸缩气缸;301、伸缩杆;4、支撑底座;401、第一限位杆;402、第二限位杆;403、第三限位杆。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
16.请参阅图1-4,本发明提供的一种实施例:一种减速机用支撑架,包括支撑架本体1和伸缩气缸3,本技术中使用的伸缩气缸3为市场上可直接购买到的产品,其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术,故在此不再赘述,支撑架本体1的顶端固定安装有缓震垫101,支撑架本体1的内部固定安装有第一螺纹槽102,支撑架本体1的内部固定安装有第二螺纹槽103;支撑架本体1的顶端装设有固定夹2,支撑架本体1的内部装设有伸缩气缸3,伸缩气缸3的底端装设有伸缩杆301,伸缩杆301的底端装设有支撑底座4。
17.进一步的,支撑架本体1的顶端开设有四组圆形凹槽,支撑架本体1的顶端开设有一组凹型槽。
18.进一步的,固定夹2的顶端固定安装有提拉握把201,固定夹2的底端固定安装有第一连接板202,第一连接板202的底端装设有第一内螺纹固定块203,且第一内螺纹固定块203的内部插设有第一螺栓204,固定夹2的底端固定安装有第二连接板205,第二连接板205的底端装设有第二内螺纹固定块206,且第二内螺纹固定块206的内部插设有第二螺栓207。
19.进一步的,第一内螺纹固定块203的内部开设有内螺纹,且第一内螺纹固定块203的内部与第一螺栓204的表面组成螺旋转动式结构,第一螺纹槽102能够与第一螺栓204的表面相互啮合,第二内螺纹固定块206的内部开设有内螺纹,且第二内螺纹固定块206的内部与第二螺栓207的表面组成螺旋转动式结构,第二螺纹槽103能够与第二螺栓207的表面
相互啮合。
20.进一步的,支撑底座4的顶端固定安装有第一限位杆401,第一限位杆401的内部插设有第二限位杆402,第二限位杆402的内部插设有第三限位杆403。
21.进一步的,支撑底座4为梯形结构,支撑底座4的顶端开设有四组圆形凹槽,第二限位杆402能够在第一限位杆401的内部进行上下滑动,第三限位杆403能够在第二限位杆402的内部进行上下滑动。
22.工作原理:当需要将减速机进行固定安装时,首先将本装置外接电源,从而为本装置提供电力支持,通过将减速机放置在支撑架本体1顶端开设的凹槽当中,将固定夹2卡合在支撑架本体1的顶端,并且将第一内螺纹固定块203与第二内螺纹固定块206插设在支撑架本体1顶端开设的圆形凹槽当中,通过将第一螺栓204进行转动,使得第一螺栓204能够向下移动并与第一螺纹槽102进行啮合,通过将第二螺栓207进行转动,使得第二螺栓207能够向下移动并与第二螺纹槽103进行啮合,通过该方式能够将固定夹2固定安装在支撑架本体1的顶端,通过该方式能够将减速机固定牢固,并且能够方便将减速机进行拆除,通过伸缩气缸3能够使伸缩杆301进行伸缩,通过伸缩杆301的伸缩能够使支撑底座4进行上下升降,会使得第一限位杆401、第二限位杆402和第三限位杆403的长度进行伸缩,通过该方式能够将支撑架本体1与支撑底座4之间的距离进行调节,从而能够使支撑架本体1的高度进行调节,通过该方式能够将减速机的位置进行相应调节。
23.对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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