双质量飞轮组件、传动系统和机动车辆的制作方法

本公开的实施例涉及双质量飞轮组件、传动系统和机动车辆。

背景技术：

1、在机动车辆的传动系统中，在离合器和发动机之间设置双质量飞轮组件，以隔离发送机的曲轴的扭矩振动，并降低进入变速箱中的振动导致的不期望的噪音、振动等，进而改善机动车辆的传动性能。

2、双质量飞轮组件包括在发动机曲轴侧的初级质量飞轮和在离合器侧的次级质量飞轮，来自发动机的扭矩从初级质量飞轮经由弹簧减振系统、驱动盘传递到次级质量飞轮，以最终传递到离合器和变速箱。

3、当从初始质量飞轮传递的冲击扭矩超过预定范围时，期望能够通过从初级质量飞轮到次级质量飞轮的传动链来吸收该冲击扭矩以避免对诸如变速箱和输出轴等的下游构件的不利影响。

技术实现思路

1、本公开的至少一实施例提供一种双质量飞轮组件，包括：初级质量飞轮；次级质量飞轮；第一保持板，其固定到次级质量飞轮；第二保持板，其固定到次级质量飞轮；以及驱动盘，其配置为从初级质量飞轮接收扭矩。驱动盘在轴向方向上夹置在第一保持板和第二保持板之间，并且具有面向第一保持板的第一摩擦表面区域和面向第二保持板的第二摩擦表面区域，以通过在第一摩擦表面区域和在第二摩擦表面区域处的摩擦将从初级质量飞轮接收的扭矩传递到次级质量飞轮。驱动盘具有材料减少部分，材料减少部分在径向方向上设置在第一摩擦表面区域与第二摩擦表面区域之间。

2、例如，在一些实施例中，材料减少部分包括开口。

3、例如，在一些实施例中，该双质量飞轮组件还包括：第一摩擦片，其在轴向方向上设置在驱动盘和第一保持板之间，驱动盘的第一摩擦表面区域与第一摩擦片接触。

4、例如，在一些实施例中，该双质量飞轮组件还包括：第二摩擦片，其在轴向方向上设置在驱动盘和第二保持板之间，驱动盘的第二摩擦表面区域与第二摩擦片接触。

5、例如，在一些实施例中，第一摩擦区域的形心与第二摩擦区域的形心之间的距离在15-30mm的范围内。

6、例如，在一些实施例中，驱动盘与次级质量飞轮之间的最大打滑扭矩小于1000nm。

7、例如，在一些实施例中，驱动盘与次级质量飞轮之间的打滑扭矩公差小于400nm。

8、例如，在一些实施例中，驱动盘在自由状态下具有截头圆锥形部分，其具有底角。当驱动盘被夹置在第一保持板和第二保持板之间时，截头圆锥形部分的底角减小。

9、本公开的至少一实施例还提供一种用于机动车辆的传动系统，其包括如上所述的双质量飞轮组件。

10、本公开的至少一实施例还提供一种机动车辆，其包括如上所述的传动系统。

技术特征：

1.一种双质量飞轮组件，包括：

2.根据权利要求1所述的双质量飞轮组件，其中

3.根据权利要求1所述的双质量飞轮组件，还包括：

4.根据权利要求1所述的双质量飞轮组件，还包括：

5.根据权利要求1所述的双质量飞轮组件，其中，

6.根据权利要求1-5中的任一项所述的双质量飞轮组件，其中，

7.根据权利要求1-5中的任一项所述的双质量飞轮组件，其中，

8.根据权利要求1-5中的任一项所述的双质量飞轮组件，其中，

9.一种用于机动车辆的传动系统，包括根据权利要求1-8中的任一项所述的双质量飞轮组件。

10.一种机动车辆，包括根据权利要求9所述的传动系统。

技术总结
本公开的至少一实施例提供了双质量飞轮组件、包括其的传动系统和机动车辆。该双质量飞轮组件包括：初级质量飞轮；次级质量飞轮；第一保持板和第二保持板，其均固定到次级质量飞轮；以及驱动盘，其配置为从初级质量飞轮接收扭矩。驱动盘在轴向方向上夹置在第一保持板和第二保持板之间，并且具有面向第一保持板的第一摩擦表面区域和面向第二保持板的第二摩擦表面区域，以通过在第一摩擦表面区域和在第二摩擦表面区域处的摩擦将从初级质量飞轮接收的扭矩传递到次级质量飞轮。驱动盘具有材料减少部分，材料减少部分在径向方向上设置在第一摩擦表面区域与第二摩擦表面区域之间。

技术研发人员：李春,胡胜心,甘斐,叶子郁,应学军
受保护的技术使用者：南京法雷奥离合器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12