一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置及使用方法与流程

本发明设计为铁路通信设备领域，特别涉及一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置及使用方法。

背景技术：

1、在铁路通信设备领域中，在使用和携带通信设备时，需要提携和支撑两个功能。一般提携和支撑分属于两个不同的组件，在设备制造上会增加生产成本。需要设计一款两用的支撑装置同时满足设备的提携和支撑使用需求。同时需要增加自锁装置，保证设备在使用过程中的稳定性。

技术实现思路

1、鉴于现有技术存在的不足，本发明提供一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置及使用方法，在支架的两端对称设置自锁装置，使支撑装置具有提携功能，在实现自锁的同时实现支架功能，保证了设备在使用过程中的稳定性，美观、安全又方便快捷。

2、本发明采取的技术方案是：一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，包括固定基座、转轴、支架、限位块、弹簧顶珠ⅰ和弹簧顶珠ⅱ；所述转轴的圆柱转轴穿过支架的中心孔，转轴手柄内侧的自锁凸点设置在水平方向的自锁孔内，固定基座设置在支架端头的内侧，圆柱转轴设置在固定基座的中心圆孔内，转轴的方形转轴设置在固定基座的中心方孔内，支架外侧壁的螺纹通孔ⅰ与沟槽对齐，方形转轴一侧的定位槽与中心方孔一侧的螺纹通孔ⅱ对齐；所述弹簧顶珠ⅰ设置在螺纹通孔ⅰ内，弹簧顶珠ⅰ的弹珠ⅰ设置圆柱转轴表面的沟槽中；所述弹簧顶珠ⅱ设置在固定基座的中心方孔一侧的螺纹通孔ⅱ内，弹簧顶珠ⅱ的弹珠ⅱ设置在方形转轴一侧的定位槽内；所述限位块设置在方形转轴的端头。

3、在上述技术方案中，所述固定基座的中心包括中心方孔和中心圆孔，在所述中心方孔的一侧设置螺纹通孔ⅱ；所述转轴沿轴向分转轴手柄、圆柱转轴和方形转轴三部分，在所述转轴手柄内侧面的台阶上设置自锁凸点，在所述圆柱转轴的表面间隔设置沟槽，在方形转轴的一侧设置定位槽；所述支架是一个下端敞口的矩形框，支架两端的结构对称，在支架的两端分别设置中心孔，在所述中心孔的外围设置数个自锁孔，所述自锁孔的分布间隔与所述沟槽的分布间隔一致，自锁孔与自锁凸点间隙配合，自锁孔的数量是支撑装置的旋转自锁挡数，自锁孔的角度分布间隔是每档之间的角度间隔；在支架的外侧壁设置螺纹通孔ⅰ，所述螺纹通孔ⅰ的中心线与中心孔的中心线平齐；

4、在上述技术方案中，在所述转轴手柄的外圆上设置槽口；两个所述弹簧顶珠ⅰ分别设置在圆柱转轴表面对称的沟槽中，两个所述弹簧顶珠ⅱ对称设置在方形转轴对称两侧的定位槽内；在自锁孔的外围设置半圆形限位槽，半圆形限位槽的起端与90º挡位的自锁孔对应；在转轴手柄的内侧面的台阶上设置限位凸点，所述限位凸点所在的圆半径与自锁凸点所在的圆半径相互垂直，限位凸点设置在半圆形限位槽内。

5、在上述技术方案中，还包括阻尼块ⅰ和阻尼块ⅱ；所述阻尼块ⅰ过度配合设置在固定基座的中心圆孔内，所述阻尼块ⅱ过度配合设置在转轴手柄内侧面的盲孔内，转轴的圆柱转轴与阻尼块ⅱ的孔ⅱ以及阻尼块ⅰ的孔ⅰ均是间隙配合。

6、在上述技术方案中所述自锁孔有六个，角度间隔30º，每个自锁孔所在的圆弧弧度分别是0º、30º、60º、90º、120º、150º，相应地，支架有六个挡位，分别是90º、60º、30º、0º、-30º、-60º。

7、一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置的使用方法，按如下方法操作：

8、当需要在驾驶台面使用铁路通信台时：扣住转轴手柄的槽口，向外拉转轴，使弹簧顶珠ⅱ的弹珠ⅱ脱离转轴的定位槽，同时转轴的自锁凸点脱离支架的自锁孔；自锁孔是间隔一定的角度设置，与转轴的圆柱转轴的沟槽的分布相同，旋转支架，使弹簧顶珠ⅰ的弹珠ⅰ脱离原来圆柱转轴的沟槽，进入相应的沟槽中，以弹珠ⅰ与沟槽碰撞声的频次判断弹珠ⅰ转过圆柱转轴表面的沟槽的数量，角度调整好后向里推进转轴手柄，使弹簧顶珠ⅱ的弹珠ⅱ顶住转轴的定位槽，同时转轴的自锁凸点进入支架的相应自锁孔，支撑装置自锁完成，此时，支撑装置的支架具有一定角度在驾驶台面支撑铁路通信台；

9、当使用完成后，需要携带通信台时：扣住转轴手柄的槽口，向外拉转轴，弹簧顶珠ⅱ的弹珠ⅱ脱离转轴的定位槽，同时转轴的自锁凸点脱离支架的自锁孔；反方向旋转支架，使弹簧顶珠ⅰ的弹珠ⅰ脱离原有圆柱转轴沟槽，恢复到初始状态；此时向里推进转轴手柄，使弹簧顶珠ⅱ的弹珠ⅱ顶住转轴的定位槽，同时使转轴的自锁凸点进入支架的自锁孔，此时，支撑装置自锁完成，此时支架直立，可以携带通信台；

10、旋转支架时，限位凸点在限位槽内移动，支架的最大旋转角度是180º。

11、在上述技术方案中，当转轴的自锁凸点进入支架的自锁孔，支撑装置自锁完成时，阻尼块ⅰ和阻尼块ⅱ共同压住支架。

12、在上述技术方案中，所述支架在90º、60º、30º、0º、-30º、-60º六个挡位旋转。

13、本发明的有益效果是，多挡位自锁的支撑装置，既可以提携又可以支撑，在降低了设备的生产制造成本的同时，不仅满足了对通信设备方便携带和支撑的要求，而且多挡位的设置使在驾驶台面使用设备时，可以随时调整设备的使用角度，方便驾驶员操作；自锁装置的设置，可以有效地保证在驾驶的过程中设备的稳定性和使用设备的安全性。

技术特征：

1.一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，其特征在于：包括固定基座（1）、转轴（2）、支架（3）、限位块（4）、弹簧顶珠ⅰ（7）和弹簧顶珠ⅱ（8）；所述转轴（2）的圆柱转轴（2-2）穿过支架（3）的中心孔（3-2），转轴手柄（2-1）内侧的自锁凸点（2-1-1）设置在水平方向的自锁孔（3-4）内，固定基座（1）设置在支架（3）端头的内侧，圆柱转轴（2-2）设置在固定基座（1）的中心圆孔（1-4）内，转轴（2）的方形转轴（2-3）设置在固定基座（1）的中心方孔（1-2）内，支架（3）外侧壁的螺纹通孔ⅰ（3-1）与沟槽（2-2-1）对齐，方形转轴（2-3）一侧的定位槽（2-3-1）与中心方孔（1-2）一侧的螺纹通孔ⅱ（1-1）对齐；所述弹簧顶珠ⅰ（7）设置在螺纹通孔ⅰ（3-1）内，弹簧顶珠ⅰ（7）的弹珠ⅰ（7-1）设置圆柱转轴（2-2）表面的沟槽（2-2-1）中；所述弹簧顶珠ⅱ（8）设置在固定基座（1）的中心方孔（1-2）一侧的螺纹通孔ⅱ（1-1）内，弹簧顶珠ⅱ（8）的弹珠ⅱ（8-1）设置在方形转轴（2-3）一侧的定位槽（2-3-1）内；所述限位块（4）设置在方形转轴（2-3）的端头。

2.如权利要求1所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，其特征在于：

3.如权利要求1所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，其特征在于：在所述转轴手柄（2-1）的外圆上设置槽口（2-1-3）；两个所述弹簧顶珠ⅰ（7）分别设置在圆柱转轴（2-2）表面对称的沟槽（2-2-1）中，两个所述弹簧顶珠ⅱ（8）对称设置在方形转轴（2-3）对称两侧的定位槽（2-3-1）内；在自锁孔（3-4）的外围设置半圆形限位槽（3-3），半圆形限位槽（3-3）的起端与90º挡位的自锁孔（3-4）对应；在转轴手柄（2-1）的内侧面的台阶上设置限位凸点（2-1-2），所述限位凸点所在的圆半径与自锁凸点所在的圆半径相互垂直，限位凸点（2-1-2）设置在半圆形限位槽（3-3）内。

4.如权利要求1所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，其特征在于：还包括阻尼块ⅰ（5）和阻尼块ⅱ（6）；所述阻尼块ⅰ（5）过度配合设置在固定基座（1）的中心圆孔（1-4）内，所述阻尼块ⅱ（6）过度配合设置在转轴手柄内侧面的盲孔（2-1-4）内，转轴（2）的圆柱转轴（2-2）与阻尼块ⅱ（6）的中心孔ⅱ（6-1）以及阻尼块ⅰ（5）的中心孔ⅰ（5-1）均是间隙配合。

5.如权利要求1所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置，其特征在于：所述自锁孔（3-4）有六个，角度间隔30º，每个自锁孔（3-4）所在的圆弧弧度分别是0º、30º、60º、90º、120º、150º，相应地，支架（3）有六个挡位，分别是90º、60º、30º、0º、-30º、-60º。

6.一种采用权利要求1所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置的使用方法，其特征在于：按如下方法操作：

7.根据权利要求6所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置的使用方法，其特征在于：当转轴（2）的自锁凸点（2-1-1）进入支架（3）的自锁孔（3-4），支撑装置自锁完成时，阻尼块ⅰ（5）和阻尼块ⅱ（6）共同压住支架（3）。

8.根据权利要求6所述的一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置的使用方法，其特征在于：所述支架（3）在90º、60º、30º、0º、-30º、-60º六个挡位旋转。

技术总结
本发明公开了一种铁路通信台多挡位自锁支撑装置及使用方法。包括固定基座、转轴、支架、限位块、弹簧顶珠Ⅰ和弹簧顶珠Ⅱ；初始时，支架处于竖直状态，当需要将通信台置于桌面使用时，向外拉动转轴，轴上的自锁凸点脱离自锁孔，旋转支架，弹簧顶珠收缩，当到达使用位置时，弹簧顶珠沉入到转轴新的沟槽中按下转轴，转轴的自锁凸点沉入到对应的自锁孔中，同时弹簧顶珠沉入到定位槽中，完成支架自锁，将通信台支撑起来，方便工作；需要携带通信台时，重复上述操作，反方向旋转支架，恢复初始状态，可以提携；本发明既保证了携带通信台的便利性，也保证了在通信台使用过程中，有一个良好的屏幕使用角度。同时，支架可以自锁，保证了设备使用的稳定性。

技术研发人员：周凡森,刘彦伟,王亚楠,石雷,李晓晶
受保护的技术使用者：天津七一二移动通信有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13