用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置

本发明涉及一种用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，属于隔振支座。

背景技术：

1、随着城市化的快速发展，地铁等城市轨道交通里程迅速增加，地铁上盖及沿线地块的开发也日趋增多。此类地块发开的一个重要问题是轨道交通运行引起的振动，其对临近结构的安全和建筑内人体的舒适度产生的不利影响。因此常常使用减震装置安装于结构柱底，用以降低轨道交通振动对结构影响，因为高频微幅振动在金属构件中的衰减较慢，现有的减振装置采用的金属连接件很长，插入柱子的深度很深，金属构件的直接相连导致的金属传导，大大降低了传导效果，使高频振动直接沿金属材料一路传播，甚至会出现短路现象，故无法很好的降低轨道车致振动对的建筑影响。

2、因此，亟需提出一种新型的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明研发目的是为了解决现有的减振装置中金属构件直接相连，造成金属传导，大大降低了传导效果，使高频振动直接沿金属材料一路传播，甚至会出现短路现象的问题，在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。

2、本发明的技术方案：

3、用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，包括上连接件、中部指接层、下连接件、紧固螺栓和聚氨酯隔振片，中部指接层的上下两端分别安装有上连接件和下连接件，上连接件和下连接件上均安装有紧固螺栓，紧固螺栓的螺帽与上连接件或下连接件之间设置有聚氨酯隔振片。

4、优选的：所述上连接件和下连接件为相同的镜像结构。

5、优选的：所述上连接件上加工有多个同圆心的环槽。

6、优选的：所述环槽底部设置有隔振片。

7、优选的：所述隔振片为环形聚氨酯隔震片。

8、优选的：所述中部指接层包括多个水平交替设置的指接板和高阻尼橡胶层。

9、优选的：所述指接板上加工有指接凸起，指接板的指接凸起插入相邻的高阻尼橡胶层内。

10、优选的：所述每两个相邻指接板之间相邻一侧的指接凸起均交错布置。

11、本发明具有以下有益效果：

12、1.本发明与一般装置相比，采用紧固螺栓和环槽进行约束，在保证连接强度的同时，减少了金属连接构件插入柱子的深度，最大限度的避免高频微幅振动在装置内部的接触传播；

13、2.本发明设置了指接板，插入高阻尼橡胶层，尽可能地在保证装置水平抗剪的同时，使得高阻尼橡胶层可以更厚，同时，相邻两块指接板的指接凸起位置相互错开，使得任意金属连接构件之间的橡胶尽也可能厚，提升减震效果；

14、3.本发明采用宽帽紧固螺栓连接，通过增加紧固螺栓的数量和单个螺帽的承压面积，尽可能地降低螺帽的轴向面压，且螺帽与上连接件和下连接件之间采用聚氨酯隔振片，避免了金属构件的直接相连，隔绝了高频振动沿金属构件的直接传播；

15、4.本发明采用了多层多材料的交替结构，使得振动向上传播需要穿过多种不同弹模、不同密度、不同泊松比的材料，才能到达上支墩，再此过程中多材料的转换，可以加速振动的衰减。

技术特征：

1.用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：包括上连接件(1)、中部指接层(2)、下连接件(3)、紧固螺栓(4)和聚氨酯隔振片(5)，中部指接层(2)的上下两端分别安装有上连接件(1)和下连接件(3)，上连接件(1)和下连接件(3)上均安装有紧固螺栓(4)，紧固螺栓(4)的螺帽与上连接件(1)或下连接件(3)之间设置有聚氨酯隔振片(5)。

2.根据权利要求1所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述上连接件(1)和下连接件(3)为相同的镜像结构。

3.根据权利要求2所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述上连接件(1)上加工有多个同圆心的环槽(6)。

4.根据权利要求3所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述环槽(6)底部设置有隔振片(10)。

5.根据权利要求4所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述隔振片(10)为环形聚氨酯隔震片。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述中部指接层(2)包括多个水平交替设置的指接板(7)和高阻尼橡胶层(8)。

7.根据权利要求6所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述指接板(7)上加工有指接凸起(9)，指接板(7)的指接凸起(9)插入相邻的高阻尼橡胶层(8)内。

8.根据权利要求7所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述每两个相邻指接板(7)之间相邻一侧的指接凸起(9)均交错布置。

9.根据权利要求1所述的用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，其特征在于：所述紧固螺栓(4)为宽帽螺栓。

技术总结
用于降低轨道车致振动对建筑影响的减振装置，属于隔振支座技术领域。本发明包括上连接件、中部指接层、下连接件、紧固螺栓和聚氨酯隔振片，中部指接层的上下两端分别安装有上连接件和下连接件，上连接件和下连接件上均安装有紧固螺栓，紧固螺栓的螺帽与上连接件或下连接件之间设置有聚氨酯隔振片。本发明研发目的是为了解决现有的减振装置中金属构件直接相连，造成金属传导，大大降低了传导效果，使高频振动直接沿金属材料一路传播，甚至会出现短路现象的问题，本发明采用了多层多材料的交替结构，使得振动向上传播需要穿过多种不同弹模、不同密度、不同泊松比的材料，才能到达上支墩，再此过程中多材料的转换，可以加速振动的衰减。

技术研发人员：林亦君,徐磊,朱雪燕,王炫钧,金浩然
受保护的技术使用者：中南大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11